新車1000公里保養換機油－毅修汽車

新車1000公里保養換機油...

上一台車開了13萬公里..底盤開始有異音..要更換避震器.三角架..要開始修理車子了..乾脆換新車..車行一看引擎又很好又有力..因為這部車都是吃5w-30機油..新車0-13萬公里都是用5w-30機油..

一高興原來吃我保養的機油ˋ這麼棒...新車1000公里保養..

更換機油過濾器...每次保養都要更換...機油芯是過濾雜質..不要顆粒或小鐵削流入各油到產生磨損.或損壞引擎.

漏機油...

機油還很乾淨..為什麼要換機油..引擎組合時.怕有其他雜質.新的引擎磨合時.鐵屑.鋁質.會比較多..再來新車到您手裡1-365天..也許過了賞味期..所以1000公里要換機油的原因...再來就是每5000公里定期換油保養即可...

汽車只要有加機油.換油.引擎是不會燒壞...只是使用引擎的壽命長短5萬-80萬公里..這與機油品質是絕對有關係.

日本車價是台灣一半價錢...開5年就換新車所以他們只要換3-5次機油就可以5-10萬公里..台灣車車貴就要使用2-3倍時間.10-30萬公里..所以要勤換機油.用更好機油保持性能...

這邊客人三哥都推薦5w-30機油...MB229.51或5W-30 507 SP LL-03機油..2種高品質機油.低灰機油.不長油泥.

黏度與汽油省油3-4%

現在汽車為了要省油.排放廢氣污染要求提高.製造車廠引擎也提高壓縮比.提高引擎工作溫度.汽門角度提前裝置.渦輪增壓.雙噴射.缸內噴射..等.相對機油品質要求也提昇高品質機油.高流量.高壓力.高溫度.高流速.高耐磨...好多特色ㄟ...時代改變..當然引擎機油也跟著改變.提高高性能引擎潤滑各機件..

機油有那些能與這油泥產生抗衡.添加劑囉....

煙塵沉積(Soot Thickenting)：燃料不完全燃燒會導致形成小碳粒子（通常稱為煙塵）。出於燃料和燃燒的差異，柴油發動機比汽油發動機更易產生煙塵。如果煙塵未能消散，則將形成更大的粒子，進而提高潤滑油粘度並加劇發送機磨損。極端情況下，煙塵會堵塞發動機中的煙道和篩檢程式，引起缺油。煙塵沉積主要通過分散劑控制。

磨損(wear)： 潤滑油最重要的功能之一就是減少發動機的磨損。如果運行中的金屬零件彼此接觸，則會造成損壞。如果這種損壞加劇，發動機性能將受到嚴重影響，最終無法正常運轉。只要發動機內有運轉的部件，就會出現磨損，例如氣門區等。磨損主要由二烷基二硫代磷酸鋅（ZDP）控制

活塞沉積物(Piston Deposits)：運行過程中，發動機燃燒室會達到數百攝氏度的高溫，從而形成眾多活性粒子。其會在活塞內及周圍化合形成沉積物。如果不加控制，這些沉積物會越積越多，並讓灼熱的燃燒氣體通過曲軸箱，嚴重影響潤滑油的性能，進而對發動機造成損害。活塞沉積物主要由清潔劑控制。

氧化物沉積(Oxidative Thickening)：運行期間，發動機油需要經受高溫環境，因此，在燃燒過程中會形成高活性氧化物質。如果機油無法抵禦由此導致的氧化作用，其粘度會隨著極性物質的聚集而提升。在某一時點，潤滑油變得過於稠密，無法泵送至發動機周圍，這種情況將導致發動機很快受損。氧化物沉積主要由抗氧化劑控制。

燃油經濟性(Fuel Economy)：若要降低二氧化碳的排量，發動機油的燃油經濟性就必須提高。通常可採用低粘度級燃油（HTHS粘度 < 3.5cP）和摩擦改性技術提升燃油經濟性。

與廢氣控制系統的相容性(Aftertreatment Compatibility)：為達到排放要求，很多發動機製造商都採用了廢氣控制系統。這會受到通過排氣口接觸到該系統的潤滑油成分的影響。為實現與廢氣控制系統的相容性，多種限制各種潤滑油成分含量的規格問世。減少硫和磷等成分以及會產生高硫酸鹽灰分的化學物可提升潤滑油與尾氣處理系統的相容性。

油泥(Sludge)： 低效率的燃料燃燒以及部分潤滑油氧化會造成極性物質在潤滑油中聚集（通常稱為油泥）。油泥會阻塞發動機中的機油濾清器和小通道，造成缺油，並且通常情況下會干擾潤滑油的性能。油泥通常由分散劑控制。