毅修汽車

毅修汽車專業冷氣HONDA CR-V 17萬公里 冷氣不冷 時又時無 冷氣健診~高壓過高.引擎抖動重托.無力.如何改善~

CRV的車有那些毛病.行駛5-6年或5-10萬公里.

1風扇損壞不轉.

2高速行駛時冷氣有時不冷(天熱時猛加速時產生高壓350-380PSI).

3壓縮機離合器或線圈燒壞.離合器有時會吸不住..

4壓縮機損壞或低壓偏高...等問題..

如何改善...這些問題...!

1.保養更換機油時開冷氣檢查風扇有無運轉散熱..或轉速太慢都必須更換..散熱不良時.壓縮機壓力過高.離合器容易打滑.平面磨損間隙過大.產生離合器吸不住.切換時打滑鐵產生過熱..線圈容易燒壞.

2.改善散熱....

3.更換壓縮機潤滑油.壓縮機潤滑良好.潤滑油也可幫助壓縮機散熱.潤滑油長期使用.變質.潤滑效果差.化學變化時冷凍油減少...等

4.更換冷媒.冷媒使用長久.冷媒與冷凍油.金屬....橡膠等產生化學變化.冷媒效率差.產生假性高壓.看似冷媒夠.品質差.

壓縮機離合器線圈..長期使用.高溫過熱引起線圈線絕緣體損壞.產生打鐵.線圈燒壞.所以無法產生磁場...吸住離合器片.

今天溫度30.8度c濕度47-66%

怠速時高壓261.9psi  低壓16.3psi 冷媒足夠.加速2000rpm時高壓380psi以上壓縮機離合器跳開.又進進出出.壓縮機離合器亂跳..因為高壓過高.壓力降下時又吸住...好像跳踢踏舞..這樣子沒修理壓縮機離合器很快壞掉.高壓過高這樣子沒修理壓縮機離合器很快壞掉.高壓過高.過熱.壓縮機也很容易咬死.磨壞.

高速行駛時冷氣有時不冷(天熱時猛加速時產生高壓350-380PSI).有可能冷媒不純.造成壓力過高.

電腦檢測故障碼一堆...消除後...

如何改善...這些問題...!

2.改善散熱....

3.更換壓縮機潤滑油.壓縮機潤滑良好.潤滑油也可幫助壓縮機散熱.潤滑油長期使用.變質.潤滑效果差.化學變化時冷凍油減少...等

4.更換冷媒.冷媒使用長久.冷媒與冷凍油.金屬....橡膠等產生化學變化.冷媒效率差.產生假性高壓.看似冷媒夠.品質差.

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

冷氣保最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出100cc...

抽真空除水份.抽貞忠15分鐘以上..水份抽乾確定冷氣系統沒漏..定量PS潤滑油120CC

杜邦科慕冷媒定量秤重482g充填.

怠速時高壓261.9psi 現在降到158.1psi  降103.8psi 消耗動力.難怪耗油又重托.

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~內循環.左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度6.3度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是16.2度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是14.7 度f 

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是41.2度f(5.1度c) 一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是99.2度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度26.9PSI時換算公式31.0度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 155.9PSI時換算公式113.9度F溫度.

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

冷氣健診~當然要用高科技檢測

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常. 56.1   61.4度c 

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.42.8   38.2    44.3度c

高壓管進來63.4  61.1 度c

散熱片更換~ 一般裝散熱片您會考慮哪些問題..改善散熱效率..可降高壓30-50psi.這是實驗後的數據哦.高壓下降壓縮機不容易壞哦.又省油又輕拖.

改善散熱效率~防止熱風迴旋散熱.

貼上海綿隔絕..防止怠速時散熱熱風迴旋.下圖比較一下.

上下左右都貼好像個集風罩.DENSO散熱片裝上後..這個過風高遶.貼上橡膠墊..風直接往散熱片進去.這樣可降冷氣高壓5-8PSI..

上下左右都貼好像個集風罩

改善散熱效率~怠速時防止熱風迴旋散熱.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 155.9PSI時換算公式113.9度F溫度.

隔熱海綿貼好又降高壓7psi

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 148.6PSI時換算公式110.9度F溫度.

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

冷氣健診~當然要用高科技檢測

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常. 43.8   40.4   36.6度c 

61.8   47.4度c

57.6    60.7   60.6度c

用心做ㄧ定可改善.冷媒與冷凍油材質也有關係ㄜ.定量充填.所又流程透明化.讓數據去說話.一分錢一分貨.只怕不識貨.

毅修汽車專業冷氣HONDA CR-V 17萬公里 冷氣不冷 時又時無 冷氣健診~高壓過高.引擎抖動重托.無力.如何改善~

 加速2000rpm時高壓175.6psi 低壓管溫度32.4度f(0度c)

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

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