NISSAN TIIDA 汽車冷氣不夠冷冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒8.1度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準
Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360 數位冷媒錶~如何判定
看錶數據分析~高壓198.3PSI 低壓33.4PSI.高.冷度開最冷.風速開最大出風口溫度10.7.是會冷.但是天熱時冷房效率差一點.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是26.8度f 冷媒不足一些.
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是39.3度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是65.0度f.一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是90.6度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.4PSI時換算公式38.2度F溫度. 低壓偏高正常值30psi以內
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 198.3PSI時換算公式129.9度F溫度. 高壓正常值180-200psi
讓數據去說話: 低壓33.4psi .SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是65.0度f.一般正常數值40-60度f之間.冷媒看起來不夠一些.因為冷媒與冷凍油化學變化.不純.造成高低壓升高.其實這高.低是假性的壓力.冷房效率差一些.因為SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是65.0度f.一般正常數值40-60度f之間.如何解決~冷媒及壓縮機潤滑油保養換新.藥到病除.
數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶分析
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
排出已酸化的冷凍油120CC.
清洗排出的壓縮機潤滑油.定量標準量. 如何確定壓縮機冷凍油量及冷媒..所以要清洗的原因.油老化.不足或過多
測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
抽真空除水份.真空1890Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1890Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.
照表操課~PR壓縮機專用油120CC 冷媒400-500g
汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..
日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~
不同的壓縮機用油有NF PS 及 PR 3種用油
NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.
PS-46 相當於0W-20機油黏度..
PR100 相當複合機油30W黏度...
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
冷媒與冷凍潤滑油要加多少..現在車上有很多有標示多少..哪種油..
冷媒加多少要定量充填.用電子秤重量..
冷凍油量太少..壓縮機缺乏潤滑油容易損壞..
冷凍油過量壓縮機重拖.冷氣效率差...
冷凍油清洗更換...慎選冷凍油品質...
冷凍油定量充填...太多低壓偏高.冷氣不冷.太少壓縮機容易潤滑不夠損壞..等冷凍油還有散熱及密合作用..
冷凍油好又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.
冷媒過量.或散熱不良..高壓太高.壓縮機ˋ重拖又耗汽油.壓縮機容易過熱損壞.
冷氣想要弄好.高品質的這是一定要的.2大品牌專用加持.雖然多貴200-400元.好用就好.大家爽字來形容..
杜邦冷媒秤重492g充填..
今天這裡溫度38度c濕度44%
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.4度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是11.9度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是12.9度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是48.6度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是131.5度f.這應該是夾管子壽散熱風扇干擾.偏高一些.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.1PSI時換算公式36.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 190.9PSI時換算公式127.3度F溫度.
數據非常漂亮...
左窗戶放下冷度開最冷風速小時.出風口溫度8.1度C.溫度繼續降中.
一般汽車冷氣不冷冷.或冷媒不足時.補足冷媒後..冷房效率差.因為冷媒以化學變化及年漏微量造成壓力不足.當妳補足冷媒後雖然會冷.容易產生高壓.增加壓縮機負擔車又耗油.冷房效率差...花點小錢保養一下.就像這樣冷房效率好又省油.別以為你省到錢.老前輩說的:窮人吃貴米.說坦白點.壓縮機重拖.天天開它.汽油無形中被吃光了您口帶錢.壓縮機重拖減短壽命又花新的壓縮機1-5萬.雪上加霜.夭壽貴.花整理的.低壓又偏高不耐用.又更耗油.冷氣黃昏牌.窮者越窮.富者恆富.
用熱像儀檢視...冷氣散熱片是否阻塞.監視各管線溫度..高科技應用.隨時掌握這散熱片散熱是否正常.
應用數位冷媒錶.隨時掌控高.低壓及溫度.可檢視這個系統冷房效率.隨時掌握這冷氣系統是否有修好..讓數據去說話.才是王道.
NISSAN TIIDA 2011年8萬公里汽車冷氣不夠冷冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒10.4~8.1度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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