NISSAN CEFIRO A33 引擎抖動不順加速無力 耗油 !
跑了10幾萬....
引擎加速抖動.無力..排氣管ㄆㄆ聲音.一般是電路點火問題...
症狀火星塞及考爾衰老.漏電.或能供電壓不足.
火星塞新舊比較..5EIX-與火星塞6角鐵之間..粉紅色磁器絕緣.電磁漏電.火星塞使用5-6萬公里.高熱.高壓電長期充磁.微電量.長期導通.產生微漏電.當加速或上坡時.能供電壓大時.會從這漏電.感覺會微頓挫.慢半拍.高速時較耗油.
火星塞跳火電壓..長期高壓跳火導至火星塞間隙變大.症狀耗油.點火延長.加速反應慢...等
一分錢一分貨...白金點火有雙接點...這舊的只有單接點...所以L 型那邊被高壓電打到斜一邊...
雙白金火星塞.正廠直上囉....因為價差每個30元ㄇㄟ..不能嫌我貴.
點火不良...能供電壓不足時..加速遲鈍...也就是說考爾使用6-10萬公里就會衰弱...若是不換..加速無力又耗油.點火時間每缸各自闖天下.不是考爾有外表漏電才換....
正廠直上囉...雖然花錢..舊的長期耗油.不換新還是被油錢喀回去.要省錢您絕對沒省到錢...要恢復原有性能.
火星塞及考爾換新..用儀器測試....ps我只是想測各缸點火時間平均值.用4缸滴.
RPM轉速700 點火時間2.5ms-3.3ms 點火電壓2.79kv.....很標準ㄜ..加速有力.又輕快.又省油...
要捕捉數據..相機很難拍..拍到正確數據...因為數據會一直變...
毛病: 點火系統~不管是電腦控制或電子.白金控制點火...
控制考爾電壓3萬伏特至高壓線~分電盤蓋~打火頭~各缸高壓線~火星塞.經過這麼多的接點電壓消耗3000伏特.~火星塞點火時27000伏特....簡單說工作原理
至火星塞....此時跳火電壓要2萬伏特以上...
此時跳火電壓在2萬左右車會無力...
加速時能供電壓變弱時車會頓兩下...此車會耗油...嚴重時熄火.
火星塞跳火電壓1萬~1萬7000伏時不好發動...冬天時簡直發不動...
下圖1是火星塞跳火電壓.2是火星塞能供電壓.
1 是火星塞的跳火電壓
2 是最大時能供電壓3萬伏特..
如果試能供電壓超過距離時.會燒壞電腦.晶體放大器..及周邊零件...電走近路不走遠路...也走導體更好線路.金.銅.鐵.鋁.水.汽油....濕度..
A32多支點火考耳測試....
考耳拆起來.火星塞還是要裝著...你不要拆起來..到時後一發動引燃爆炸自轟...ㄏ ㄏㄟ..
測試每缸考爾....跳火情行..
調到25000伏特以上3萬以下...
修車..這波型.電路學是最難的...不要問我.我寫很多篇電路學.及能供電壓.汽車點火電路學..至少要工作10年以上..才容易摸懂...波型看得懂的要20-30年工作經驗..而且要時常使用這類儀器...才能搞懂.
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請問:在高速行駛(時速於90~110km/hr)3~4小時後整台車開始抖動(非方向盤抖動),若放慢速度至80~100行駛又恢愎順暢。 給車廠檢查不出毛病,在市區時速行駛皆不會有此現象;隔天繼續高速行駛,前2~3小時都很正常,之後又開始間歇性發作,有時上坡或轉彎抖動特別厲害,這種情況也是跟點火效率有關嗎?亦或輪胎定位跑掉或方向機、傳動軸問題?? 車款是toyota 94 camry, 以上困擾很久了,謝謝
這問題可能要很多時間詳細查修....
請問A32怠速不穩,在停車時如果踩油門轉速會拉高後然後會降在到很低,有時會熄火踩油門感覺上也不是很有力請問維修需要多少錢?
要先檢查看是甚麼原因引起...電腦儀器接上..看數據.及故障碼.. 點火成份比較高....
我的車是05年GRUNDER,考爾去年四支全換正廠,回順益拿料,去年2月換前後引擎腳,9月份換左右邊油壓引擎腳,也是都去順益拿料的,之前一直有引擎待速抖動的問題,只是輕微,近期P檔引擎怠速抖動越來越嚴重,有一種頻率性的抖,想去給老闆你幫我查修,可以請老闆給我地址電話嗎?
毅修汽車 歡迎光臨毅修汽車在痞客邦的小天地 地址:新北市永和區文化路194號 電話:(02)29230043
想請問個問題唷 新舊考耳會差異很大嗎? 用了8萬公里沒換過!
當然差很大..功能及能供電壓時...此時加速..換新作用正常..舊的老化.衰老.
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請問最近怠速會有抖動問題是噴油嘴快掛掉還是引擎腳斷裂所造成呢?
還有3個沒猜到..怠速太低.考爾.火星塞....
請問你們店在那裡有沒有聯絡電話
新北市永和區文化路194號 電話:(02)29230043 營業時間: 10:00~20:00
可否告知CEFIRO A33 的引擎腳更換大約需多少錢
快2萬...前後用A32的沒信號線正廠的少4000.