網友讀者風箱仁漏冷媒MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 2011年 11萬公里. 沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測快速10分鐘抓漏完成.儀表拆裝更換蒸發器....檢修後冷房效率一級棒11.5度C

COLT PLUS 1.6L 2011年 11萬公里. 沒冷氣漏冷媒

沒冷氣錶接上.沒冷媒ㄟ...要測漏先灌冷媒...冷媒灌好發動...ㄟ冷氣壓縮機作動高低壓正常...用專業儀器測漏...找漏冷媒點..測到蒸發器微漏..要拆裝儀表..才換得到蒸發器...先用專用清洗機更換壓縮機潤滑油..把管路內老化的潤滑油全部清出..因為老化的潤滑油變質...會腐蝕蒸發器.管路..或散熱片.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗排出用n年的冷凍油...上下圖比較一下..

要拆儀表更換蒸發器 Denso 蒸發器穩定.可靠..耐用N年..比國產的貴一些.國民車.好用就好.

Denso膨脹閥也換新.

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我.

開始拆儀表更換風箱仁內的蒸發器.

儀表..音響..冷氣面板..拆下...方向機也拆..

儀表飾板拆下.看中間漏漏冷媒的風箱仁..

拆前面冷氣管...拆熱水箱管..發現漏水箱水.鋁管氧化物腐蝕鋁管穿孔.這要換新..額外追加..

風箱仁拆下.

風箱仁的鼓風機粉塵.....

風箱仁分解看到蒸發器了.

漏水箱水.鋁管氧化物腐蝕鋁管穿孔.這要換新

用螢光燈照射漏冷媒的蒸發器..螢光反應.

Denso 蒸發器

Denso 蒸發器裝上

風箱仁外殼用高壓水清洗乾淨後.用氣槍吹乾.鼓風機變象牙白..鼓風機黑黑的都是PM2.5碳顆粉墨..吹出的空氣有味道.洗乾淨後吹出的空氣品質清新.精緻組裝哦..慢工出細活..一分錢一分貨.

鼓風機裝上.

所有拆裝的都用福士高材質的O環裝上換新

會漏水的鋁管換新..

正廠的...一隻1000多

這樣就不會漏水箱水..有些仁追加的不想給錢..那就打膠下去...用沒多久還是要換..漏水ㄇㄟ.

使用很久的空氣過濾器沒換..鼓風機打出來的風量會比較小..

高壓水清洗後裝上..

組裝好的風箱仁裝上車囉.

固定好後..冷氣管路裝上..加壓或抽真空測漏.

冷氣系統加壓測漏.

冷氣系統加壓測漏122.3PSI 等20分鐘後發現沒漏...開始繼續組裝副件.

一大氣壓76萬Microns

真空1019Microns 20分55秒如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1600Microns上升+5.10.25.50 .1700Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關.

再次抽真空..PS壓縮機專用油140CC定量充填..

雙B車用冷媒.一分錢一分貨

杜邦高純度科慕冷媒定量秤重充填552g..

如何確保~1.潤滑油定量時低壓進入.油吸完時順便放入空氣...讓油分散..進入壓縮機..這樣壓縮機不缺油潤滑.油量過多時會流入高壓管.然後再次抽真空...2.冷媒定量時先進入150g冷媒..高.低壓2分鐘內要平均壓..這表示膨脹閥正常.3.引擎發動後怠速正常時開ac1-2秒關掉.2次啟動ac2-4秒關掉ac.第3次啟動ac運轉啟動ac...4.此時到前面..冷媒錶低壓可能5-10psi 或負.oPSI..此時打開低壓冷媒錶讓冷媒進入不超過60PSI讓液態冷媒進入..到定量..運轉5分鐘後才可加速..15分鐘後冷媒錶數直要在正確數值..冷媒定量充填保證不失誤.您的方法.是否跟三哥一樣..10-20幾萬的一次定量冷媒冷凍油...啟動時.會不會壓縮到液態..這要問您自己囉..參考研究學習..

成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.

數位冷媒錶分析數值~左窗戶搖下內循環.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.5度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是5.1度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是4.9度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是45.3度f.一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是111.2度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.3PSI時換算公式40.2度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 161.4PSI時換算公式116.1度F溫度.

左窗戶搖下內循環.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.5度C冷房效率一級棒.

左窗戶搖下內循環.風速開最小.冷度開最冷出風口溫度5.8度C冰點切換.

測試正常後~其它零件裝飾品復原.一個螺絲確認鎖緊.慢慢確實組裝.一個螺絲都不剩.防止拆裝儀錶異音出現.才是正道

毅修汽車修理保養廠住址: 台北縣永和市文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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