風箱仁蒸發器漏冷媒HYUNDAI IX35 2012年2.4LL 22萬公里冷氣不冷...快速抓漏10分鐘完成.用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~專業冷氣8.4度C~毅修汽車
蒸發器漏冷媒用螢光燈照射..螢光劑發亮.
數位冷媒表接上:高壓163.0psi.低壓都30.1psi.出風口31.3度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是49.7度f 表示冷媒不夠200g以上.補足定量冷媒後壓縮機運轉.高低壓正常..壓縮機正常.開始檢測漏冷媒地方.紅外線測漏儀診測:壓縮機.高壓管.散熱片.接頭.壓力開關.及蒸發器..測到蒸發器漏大量冷媒..溝通後..更換蒸發器..要拆儀表囉..要拆儀表先把冷氣管路內冷凍油清洗乾淨.這樣好定量冷凍油量.壓縮機也順便保養換油
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風箱仁蒸發器漏冷媒HYUNDAI IX35 2012年2.4LL 22萬公里冷氣不冷
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
清洗時用冷媒測漏儀偵測冷氣系統.查修看哪邊有漏冷媒.查到蒸發器漏冷媒.
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
排出冷凍油後開始拆儀錶復健更換風箱仁蒸發器~
拆裝儀表.很多線路插頭.搭鐵..最好拍照.防呆.沒啞巴插..萬一忘記還可看照片位置.扣子.線路走法..等.尤其改裝或加裝線路..音響...防盜.影音...等.
很多線路插頭.搭鐵..最好拍照.防呆.沒啞巴插..萬一忘記還可看照片位置.扣子.線路走法.
很多線路插頭.搭鐵..最好拍照.防呆.沒啞巴插..萬一忘記還可看照片位置.扣子.線路走法.接來接去好復雜.
接來接去好復雜.拆下音響.
儀表飾板拆下..
拆下風箱仁~
風箱仁內蒸發器漏冷媒流出來的螢光測漏劑..用螢光燈照射..發出螢光.
蒸發器漏冷媒流出來的螢光測漏劑..用螢光燈照射..發出螢光
鼓風機有ˋ很多粉塵..用高壓水沖洗乾淨.
鼓風機用高壓水沖系乾淨.風槍吹乾...電瓶接上確認鼓風機會運轉正常.
清洗乾淨打出的風才不會有怪味道.PM2.5..
風箱仁內漏冷媒的蒸發器漏出的螢光劑.殘留物.用螢光燈照射.螢光綠色.
風箱用高壓水沖洗乾淨
蒸發器正廠的直上.
蒸發器正廠的直上
熱爽鄉裝上~~~風箱仁組裝好後裝上車~
風箱仁組裝好後裝上車
風箱仁裝上車後.固定.冷氣管路接好..開始抽真控測漏..看是否還有沒有地方漏.
晚上加壓135.3PSI
山陰涼135.3PSI3小時變133.2PSI 隨著溫度變化.
早上11點35度C山陰涼135.3PSI3小時變133.2PSI 隨著溫度變化.139.7PSI 這樣缺定冷氣系統完全沒漏囉.
冷氣系統抽真空錶標準值要抽15分鐘以上.若是乾燥劑含水量高時最高曾經抽過50分鐘以上...水份才除乾淨.如何把關水份是否殘留錶右邊-32(每分鐘下降速度).若是上升+20-100.表示還有微量水份.+800-2000表示含水量還很高...要繼續再抽..抽到-3~10這樣表示水份除乾淨了.2度把關除水份.
冷氣系統若是含有水份.膨脹閥內噴嘴會結冰阻塞.低壓管外表會結冰.低壓過低.症狀.冷房效率差
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1501Microns-15 39分17秒讓數據去說話..抽真空除水份這很重要.可以抽到1300Microns以下.由此判定真的沒漏冷媒.2度把關.
真空測漏繼續組裝其他副件..
冷氣空氣芯箭頭朝下.隨者空氣氣流方向..裝反空氣流動變慢.風變小一點.
上飾面板裝上..一個螺絲確實鎖緊..
儀表裝上.
音響.冷氣控制板裝上
冷氣控制板裝上
排檔桿..內有u行插銷.
再次抽真空...加冷凍油及冷媒定量充填
杜邦科慕冷媒秤重充填518g..
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度8.4度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是23.3度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC) 現在是15.5度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是58.2度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷.
PS:65.2度f是因為右邊窗戶沒關...才會上升溫度.
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在109.2度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度30.4PSI時換算公式34.5度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 183.7PSI時換算公式124.7度F溫度.天冷高壓低 .夏天正常數值190psi
一切把關嚴格.才有好成績..一分錢一分貨.老老實實在做..要有時間讓人慢慢拆裝.趕工的三哥沒辦法...人員有限..其它零件復原.
HYUNDAI IX35 變頻壓縮機~低壓要控制10-35PSI以內..36-40PSI怠速不冷..36~60PSI 白天不冷跑高速有點涼.可以更換壓縮機控制器..美國製的網平5星..
壓縮機控制器.裝在這...不用換整顆壓縮機..第一次可換控制器..20萬公里的可考慮換整顆壓縮機.一勞永逸.
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高36PS以上...冷房效率差.
流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.
心律不整~壓縮機流量控制器換新.
低壓51.2psi更換壓縮機流量控制器~症狀是冷氣不冷.白天不冷晚上有冷.高速有冷塞車怠速不冷
https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0F
風箱仁蒸發器漏冷媒HYUNDAI IX35 2012年2.4LL 22萬公里冷氣不冷...快速抓漏10分鐘完成.用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~專業冷氣8.4度C~毅修汽車
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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