VW GOLF 1.6L 15萬公里汽車冷氣不冷 散熱風扇沒轉及更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒
一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.
數位冷媒錶分析數據~
1.高壓308.5PSI 低壓64.3PSI 高.低壓偏高.出風口溫度25度C
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是19.4度F.
3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測84.5度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好
分析數據~毛病
1.高壓308.5PSI 低壓64.3PSI 高.低壓偏高.因為散熱風扇沒轉.散熱不良.高壓壓力及溫度偏高.低壓64.3PSI .低壓要35PSI以內壓縮機流量控制器不良.
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是19.4度F.一般要30度F以內..看似冷媒足夠.其實是冷媒不足又不純.因為低壓管溫度低溫態飽和溫度 (實測84.5度F)及低壓64.3PSI (溫度65.1度f).84.5-65.1=19.4度f.這個數據邏輯不正常.騙人數據.冷媒不足又不純.造成溫度高.所以沒上當.
3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測84.5度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好.出風口溫度25度C .蒸發器出來低壓管溫度84.5度F.無冷房效率.
總結:散熱風扇沒轉幫助散熱.高.低壓偏高.冷媒不足又不純.假性高.低壓..偏高.風扇轉不轉低壓偏高是壓縮機流量控制器磨損不良.造成低壓偏高.
分析毛病後檢修:更換散熱風扇.壓縮機流量計換新.冷凍油及冷媒換新.
這分析有點深度學問哦..耐心看完.
前面用工業用風扇.散熱風扇高速運轉吹...高壓降到255psi.低壓44.1psi還是偏高.
清洗冷媒及冷凍油換新的好處
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
清洗時排出使用N年的壓縮機潤滑油150CC...
清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑後..拆下壓縮機流量計..
流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.
壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.
壓縮機流量控制器裝在這...2線.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.三哥的碩士生告訴我的.以前偶也不知道.每次都拿汽車(學)冷氣專業知識考我..因為都是英文版ㄇㄟ.我若是懂英文.早就當上總統.那會當修車工.
恆溫變頻壓縮機...如何設定溫度 !
壓縮機流量控制閥.引擎啟動時作動3-5秒偵測冷氣系統..如果抽真空時移動車.壓縮機會損壞.冠美麗的車一試就答案車來.
壓縮機流量控制閥~開冷氣時電流最大.壓縮機活塞壓縮行程最大.冷氣夠冷時.電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.電流最大壓縮機活塞壓縮行程最大.溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小
壓縮機您如何搞壞~今天溫度22度C..若是設定20-22度C溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.長時間行駛冷凍油.不容易流回壓縮機.置散熱片及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.壽命簡短..所以設定要低於常溫2度C以上...這樣冷凍油容易帶回壓縮機潤滑良好.延長壽命.
像這類型的使用壓縮機如何保固~秀才遇兵有理說不清.天知.地知.你知.我知.沒有人要告訴您這些知識 !
主風扇電子控制燒壞造成兩個風扇都不轉..因為主風扇燒壞.電流過大把電子控制器燒壞.
風扇整組還蠻貴的..
風扇裝好囉...
抽真空除水份25分鐘後...
花前年費繳2萬元.全年使用又方便可以照表操課..冷媒500-550g 壓縮機150c.定量秤重充填
冷媒500-550g定量秤重充填
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度5.8度C.恢復原有冷房效率~一級棒.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是30.2度F(SH)
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F 目前是 24.7度F(SC)
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測58.8度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好..PS:這溫度夾沒夾好造成溫度偏高
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測104.7度F)
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度25.2PSI時換算公式28.6度F溫度
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 195.1PSI時換算公式128.7度F溫度
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷.15分鐘後出風口溫度5.8度C.恢復原有冷房效率~一級棒.
數位冷媒錶分析數據~未檢修前數據與檢修後下圖數據比較~要有比較數據功夫才會進步~萬了甚麼零件及檢修做法...
1.高壓308.5PSI 低壓64.3PSI 高.低壓偏高.出風口溫度25度C
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是19.4度F.
3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測84.5度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好
熱像儀檢視散熱片溫度...36.6度C 散熱正常.無阻塞.水箱溫度70.8度c
熱像儀檢視散熱片溫度...44.4 40.7度C 散熱正常
熱像儀檢視散熱片溫度...32.5 34.1度C 散熱正常.好低ㄟ因為散熱風扇換新.轉速正常ㄇㄟ.錢識貨.韓流把東西賣出去.錢進來..解決問題.兩者皆歡.
VW GOLF 1.6L15萬公里 汽車冷氣不冷 散熱風扇沒轉及更換壓縮機流量控制器 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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