VW TOURAN TDI 14萬公里汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
數位冷媒錶接上.高壓正常.低壓46.9PSI (低壓偏高要35PSI內)此症狀高速時微冷.低速或怠速時不冷.用VCDS讀取測量數值..判定壓縮機流量控制器老化.
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度18.1度C 天氣34度c 濕度52%
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是19.1度f 冷媒足夠
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是17.1度f 散熱正常
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是70.3度f 一般正常數值40-60度f之間.要15.5度C以下. 冷低壓管溫度偏高21.2度C
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是104.3度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度46.9PSI時換算公式51.2度F溫度. 低壓要15-35PSI內
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 175.0PSI時換算公式121.4度F溫度.
冷氣症狀~
出風口溫度18.1度C要13度C以下 .冷媒足夠.散熱正常.冷低壓管溫度偏高21.2度C要15.5度C以下.低壓46.9PSI低壓要15-35PSI內
低壓偏高..壓縮機控制感知器老化..作動效率差..要更換感知器.感知器本身作動時也需要潤滑.所以要換之前要清洗更換多年的壓縮機潤滑油.保持潤滑良好作動滑差時標準.確定控制...這樣低壓才會正常.所以要清洗更換壓縮機潤滑油原因.若是油太髒有可能更換後會失敗.一樣不冷.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
酸化的冷凍油
一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..
使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等
如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.清洗過後排出壓縮機潤滑油110CC..
清洗過後排出壓縮機潤滑油顏色比較~
清洗過後更換壓縮機流量控制器...裝在壓縮機的尾端..新的國外訂貨專用的.美國制的.在美國那邊消費者風評5星..三哥也要用上.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高35PS以上...冷房效率差.
流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.
拆出來囉..
流量感知器控制閥裝上去囉...
壓縮機流量控制器裝好後抽真空除水份
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
抽真空除水份.真空1724Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..
抽真空1724Microns...
PS壓縮機潤滑油120CC定量充填.
杜邦科幕冷媒定量稱重充填....秤重定量558g
成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.
看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.15分鐘後出風口溫度11.2度C 天氣34度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是10.5度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是33.4度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是50.7度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是87.1度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.4PSI時換算公式40.2度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 200.3PSI時換算公式130.5度F溫度.
冷房效率一級棒.
VCDS接上無線連線~
電腦連線看一下冷氣數據...
VCDS接上無線連線~電腦監測數據~壓力開關14.4bar.壓縮機流量控制器0.810A.外面溫度36度C.蒸發器溫度9.0度C.散熱風扇轉速66.0%
車剛發動開冷氣時壓縮機流量控制器0.810A.壓縮機活塞行程最大.冷氣夠冷時壓縮機活塞行程最小.壓縮機流量控制器0.345A 蒸發器6度C
當冷氣夠冷時壓縮機流量控制器0.345A 蒸發器6度C
散熱風扇轉速(實際)62.8%.電腦設定規範63.6%.若是誤差20%時這散熱有問題.偶可能風扇轉速不夠.風扇壞掉...
數位高科技~檢修冷氣.透明化.讓數據去說話..感恩讀者.網友.謝謝囉.
VW TOURAN TDI 14萬公里汽車冷氣不冷 壓縮機流量控制器 汽車專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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