汽車冷氣漏冷媒16萬公里..蒸發器漏冷媒拆儀錶才換的到..新的蒸發器也漏.上帝都瘋狂 ~
一般蒸發器5-9年或5-8萬公里就會漏冷媒.很多車保固期內健診期間.一般冷氣冷媒會有年漏5-10g.4-5年後當然冷凍油與冷媒化學變化.又冷氣健診時補上冷媒或冷凍油精與螢光測漏劑.ㄟ健診有效ㄟ.因為有補足一些冷媒ㄟ.當然效率變好.一般冷氣沒是最好錶不要亂接上.因為有些空氣會跑進去.造成冷凍油酸化.空氣有水份ㄇㄟ.冷凍油過多或過少.酸化原因很多.都是外來因素造成.
現代汽車冷氣~冷媒與冷凍油.品質.定量.斤斤計較.過多.過少都不行.會造成冷房效率.壓力.溫度.引擎重拖.無力.
冷氣不冷如何把關修好~數位冷媒錶接上.錶無壓力.錶是這台漏很大.若是一半就要問車主有無灌過冷媒.就像有病求診問醫師.溝通.....等
沒有冷媒了.這台就要查漏.
第一個先定量冷媒充填500g.測試壓縮機正常運轉時高.低壓是否正常.正常後.開始查漏.
高壓183psi正常.低壓43.6psi低壓偏高.正常要15-30psi以內..低壓管溫度75.1度f(23.9度c)正常值60度f(15.5度c)以下.老車要花很多錢壓縮機性能差將就用..最主要是蒸發器2個月冷媒就漏光..要換蒸發器..儀錶要拆才換的到.能省則省..
查漏冷媒可利用清洗更換壓縮機潤滑油時.打入大量冷媒2000g.此時用紅外線測漏儀抓漏冷媒點~
紅外線冷媒檢漏儀
先進的紅外線傳感器設計為持續至少10年。
三種靈敏度等級降低到0.15盎司/年(4.2克/年)。
在高度污染的地區自動重新校準，以幫助確定洩漏的具體位置。
油或水分不能觸發。
檢測CFC，HFC，HCFC混合物和HFO-1234yf的製冷劑。
8小時的鋰離子電池可持續一整天和超越。
可視報警和峰值按鈕，可以很容易地找到在嘈雜的環境中洩漏。
聲響提示與靜音按鈕。
磁力吊具可以輕鬆地在漏水維修定位裝置。
耐用的便攜包，以店內檢漏儀及配件。
符合1234yf和以前的SAE J2791標準134A新SAE J2913標準。
紅外線查漏~壓縮機.高.低壓管.接頭.散熱片..蒸發器..測到蒸發器真的漏冷媒..
車主說:她有認識賣正廠材料商..自備蒸發器囉比我叫的便宜很多..膨脹閥我叫..
溝通好開始拆...儀錶換蒸發器...先清洗冷氣管路把壓縮機潤滑油清出...換新油才不會污染冷氣系統.新的油潤滑良好.
開始拆囉...
看到鼓風機..
好多插頭..防止有些沒啞巴插..
看到風箱仁了.
骨董灰塵...
比賓士還難拆..
拆到爽...
鎖的螺絲真的很多..比一班車多3倍..
還整組ㄟ..
儀表飾板.
分解風箱仁..
鼓風機及風箱仁外殼高壓水沖洗乾淨..
漏冷媒的蒸發器..又黑又髒..排器粉塵顆粒碳粒粉..
車主自備蒸器..比我我叫的便宜.她說有認識廠商賣正廠的..無影哞.因為我叫不到正廠件說老車沒貨.有台商的..ㄟ這用對岸的萬一漏冷媒就再拆..偶會暈倒哦..吃飽換餓(一ㄠ).
兩個比較怎麼看都不相正廠的...管線都一樣..製造的鋁質粗造.鋁的密度好像沙孔多..鋁質不夠平滑..這下就傷腦精..因為我第一次看到這種貨色.
加壓打氣132psi 看會不會漏...ㄏㄟ..沒氣泡...
10-20分鐘後..表會跑2psi..沒氣泡冒上來..看5-10分鐘也看不到氣泡冒上來..可是蒸發器鋁管.排管都長相扉子小點...整個密密麻麻的..
少2psi..我換個數位錶來試...128.1psi...到明天是試試看..
128.1psi12小時候...118.8psi 哇..少9.3psi..看10分鐘也沒冒泡..只是鋁管.排管全部長扉子氣泡比較大顆...像這個.....大3.4倍.
確定蒸發器不能用...最後證實是台商在那邊的貨..好家在...安全措施..經心把關..
定一個蒸發器日本的台灣燒管...
蒸發器日本的台灣燒管...順便測漏..
測試蒸發器壓力及時間表記錄2點10分132.6psi...2點40分132.4psi ..冷凍油265cc 冷媒760-800g
132.4psi...10-30分鐘都不少..表面也不長扉子小氣泡...
用心是最美的..差一點上當..長扉子..沒冒泡.
組裝施工要細膩..成敗關鍵..左右上下間隙..
間隙太大補足海棉...不要讓風從側邊偷溜過去.風要從蒸發器內吹過去..冷氣才會冷.
風箱仁組裝好囉..
風箱仁從這裝回去....風箱仁裝上固定後..管線o還換新裝上..
加壓側漏..132.6psi....10分鐘後...表一樣132.6psi..其它零件開始復原..4個小時後
4個小時後抽真空除水份.....
真空測漏1164Microns.其他儀表.線路.零件繼續復原裝好.
抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份.因為此車有補冷媒所以要真空測漏.真空919Microns 停5-10分鐘確定真的沒漏.2度把關.
抽真空除水份.真空919Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
一大氣壓76萬Microns 1167Microns / 76萬Microns 馬上就知道這冷氣系統沒漏囉.3度把關..
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..
壓縮機螺絲打開..冷凍油定量..265cc
冷凍油265cc再次抽真空...1083 Micros
冷媒760-800g
冷媒及冷凍油定量15分鐘後~
看錶數據分析~怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度14.1度C 天氣32度c
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是20.6度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是15.4度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是64.1度f 一般正常數值40-60度f之間
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是114.9度f.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度38.8PSI時換算公式43.5度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 199.7PSI時換算公式130.3度F溫度.
數據非常漂亮..跑16萬公里壓縮機低壓比較差一些. 原先的43.6PSI現在是38.8PSI
怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度14.1度C 天氣32度c
熱像儀檢視散熱片溫度...46.8 54.1 53.6度C 散熱正常.無阻塞.
20分鐘後高壓190psi 低壓32.1psi 無告水..給面子好交差..
怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開中速.出風口溫度10.5度C
怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開小.出風口溫度5.2度C 天氣32度c
汽車冷氣漏冷媒16萬公里.蒸發器漏冷媒拆儀錶才換的到..新的蒸發器也漏.上帝都瘋狂 ~
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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