毅修汽車

Audi Q7 18萬公里 冷氣不冷低壓偏高壓縮機流量控制器更換.冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

數位冷媒錶接上~高壓197PSI  低壓60PSI .高壓正常.低壓偏高..雙AC時冷氣不夠冷.

車剛發動時需要大量冷器此時電流最大0.8A壓縮機活塞壓縮行程最大.車內冷氣夠冷時電流會降到0.5A壓縮機活塞壓縮行程越短.達到省油目地.

清洗過後更換壓縮機流量控制器.更換流量控器氣若是不清洗換油.油太髒會污染流量計.控制行程.受到污染...等加速損壞...確保.所以要清洗.定量.

冷氣不冷~冷氣不冷解決方案1.冷媒年漏.冷媒不純2.冷凍油n年老化潤滑差.3.檢測是否有漏冷媒4.清洗更換潤滑油及冷媒定量充填..

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

冷氣保最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

要換壓縮機之前.先把冷氣系統內的潤滑油清出..這樣可確定壓縮機油定量.舊的由老化潤滑差.容易汙染.

排出冷氣系統潤滑油210cc

 

裝在哪裡...變頻器有些是機械式.電子控制式..

機械式裝在壓縮機內部...要更換時壓縮機要分解才能更換到..

電子式一般裝在外面容易更換..可是這裝在內側壓縮機要拆下才可換到壓縮機流量控制器.

流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.

壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電流約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.

所有車種都一樣哦..

壓縮機流量計換新.裝在壓縮機尾端..

壓縮機流量計裝好後.前置室螺絲打開.NF壓縮機潤滑油定量120CC.然後螺絲鎖上.

一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.

汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油 生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.

一般壓縮機.重拖.壽命減短..潤滑油是絕對值.

壓縮機裝上囉...抽真空除水份~

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    要抽到76萬之約1500Microns 以下

1335Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實

壓縮機潤滑油系統再定量120CC 雙空調總量240CC.

 

 

杜邦科慕冷媒定量稱重1070g充填.

 

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度14.1 13.6度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是20.4度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC)    現在是3.9度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是68.1度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是124.1度f   

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度43.0PSI時換算公式47.7度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 193.2PSI時換算公式128.1度F溫度.正常數值160-190psi.

低壓有點高.因為AC雙開...跑18萬公里.壓縮機若是換新.這低壓就會降很多.冷效率就不一樣囉.

 

 

 

 

出風口溫度10.8   8.3度C 會冷..冷房效率差一些.若是有車速時也是蠻冷的.

 

 

熱像儀檢視散熱片溫度...54.2度C 散熱正常.無阻塞.

 

VCDS接上無線連線~電腦監測數據~

Audi Q7 18萬公里 冷氣不冷低壓偏高壓縮機流量控制器更換.冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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