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DAIHATSU TERIOS 13萬9千公里 冷氣不冷 冷氣定期保養健診更換壓縮機潤滑油及冷媒~如何變冷 !

冷氣不冷~數位冷媒錶接上.數位冷媒錶分析數值~風速開最大冷度開最冷出風口溫度19度C正常溫度要13度C以下.

數位冷媒錶接上..讓數據去說話~

高壓177.9PSI看起來正常.

低壓38.7PSI 看起來還可以範圍..怠速時要30PSI以下..跑了13萬公里壓縮機有點磨損.黃昏牌壓縮機

1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是35.1度f  冷媒不足100g

2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是78.5度f(25.8度c).一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

3.風速開最大冷度開最冷出風口溫度19度C正常溫度要13度C以下

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是35.1度f  冷媒不足100g

冷媒補足100g後.高壓178.3psi 低壓45.7psi 反而低壓升更高..

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是71.2度f(21.7度c).一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

冷媒補足100g後出風口溫度降到13.2度c 從19度c降到13.2度c..冷媒不足時補冷媒還是有效.冷氣會比之前涼一些.但是效率差..冷得很慢.

如何改善變更有冷房效率~

1.改善冷氣散熱片散熱效率

2.冷媒清洗更換.換全新的冷媒定量及壓縮機潤滑油換新定量充填.

3.檢式冷氣散熱片是否有阻塞或散熱不良~正常

這41度c 這管路稍微差一些...因為管路厚薄.口徑誤差...造成過冷.一般散熱溫差左右相差1-3度c...50.6-41.8相差9.1度c 太超過..

如何改善變更有冷房效率~

2.冷媒清洗更換.換全新的冷媒定量及壓縮機潤滑油換新定量充填.

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

排出壓縮機潤滑由70cc..標準量100cc

如何改善變更有冷房效率~

1.改善冷氣散熱片散熱效率

防止熱風迴旋散熱~這間隙貼上上海棉隔絕...冷風從前面進入散熱..水箱風扇抽出吹引擎散熱

上.下.左右都貼好..像個集風罩..怠速時可降冷氣高壓30psi以上.高速行駛時有風切..沒差.

小問題..看似大學問...真的差很大哦.

花小錢..細心品味..慢工出細活.人要出名.小地方開始做起...您就是比別人強項.

細心品味....一次搞好...N年後再回來保養..

清洗時把散熱效率做好...可降高壓30-50PSI壓力...這樣壓縮機輕鬆做事.又耐用又能省汽油...

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    要抽到76萬之約1500Microns 以下

1313Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實

抽真空PS120cc冷凍潤滑油定量充填.這寫300g好像有點太少

照表操課杜邦冷媒定量400g 充填..這樣冷媒與冷凍油不會太多也不會太少..冷房效率會一級棒..沒定量冷凍油太多冷房效率差壓縮機重拖高壓或過高.耗油..冷媒不足時效率差...冷媒過量超過100g壓力過高重拖.高溫過熱容易壓縮機損壞.

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度13.1度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是30.4度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC)    現在是7.9度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是65.8度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是113.4度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.0PSI時換算公式35.4度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 175.0PSI時換算公式121.3度F溫度.

15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度13.1度C

評語~國民車經濟型跑14萬公里.壓縮機性能稍微差一些.怠速若是低壓能再降2psi..這性能就好多囉.引擎轉速1000時低壓就會降到28psi 此時出風口溫度會降到8-10度C..這樣俗稱黃昏牌壓縮機.怠速尚可.加速時冷吱吱...堪用.能省則省..如果換整理的也只不過如此.要壓力好壓縮機換新..散熱片也要換ㄜ.看散熱片散熱不平均..48.6度C...下面42.1度C ㄟ有6排ㄟ溫度偏低..是散熱片有點瑕嗤..

ㄏ哈..這是透視溫度.這算內科.外科.心臟導管....科學找答案..走向專業領域~

怠速時.左窗戶放下.風速開2格冷度開最冷出風口溫度9.7度C 高.低壓也降...數據又不一樣囉

DAIHATSU TERIOS 13萬9千公里 冷氣不冷 冷氣定期保養健診更換壓縮機潤滑油及冷媒~如何變冷 !

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

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