冷氣不冷.冷媒慢慢漏...加滿冷媒用儀器測漏.顯示這膨脹閥後的蒸發器微漏冷媒..儀器插入這特定位置時顯示有漏冷媒..逼一下顯示到黃燈..紅燈時是漏比較大..可是只閃到黃燈..漏量非常微量...可能3-6個月冷氣就不冷.
拆下蒸發器...膨脹乏與蒸發器接觸的綠色o環漏嗎..不是.而是這黑色的橡膠軟墊內與這鋁(ZBDD)的接縫測到漏冷媒..
好奇心有空時晚上測漏..加氣100PSI...蒸發器放在浴缸水裡..看到到冒泡...20分鐘也看不到小氣泡浮上來..放置10小時候還是依樣壓力...不過是用指針表...還是100PSI...空氣放掉後...加滿冷媒100PSI測漏...用儀器測漏..
綠燈是表示沒漏....正常.
ㄟ這閃黃燈表示測到漏冷媒....逼一下叫聲..就停止...遠離後2分鐘再測同樣位置..一樣叫..B一聲..
蒸發器內冷媒100PSI壓力.
ㄟ這個點也顯示黃燈...B一下....這黃燈接近紅燈...
2秒後恢復綠燈...
儀器遠離重新設定後...再次插入這位置...也顯示黃燈快到紅燈...重複幾次證明真正有維漏冷媒...如果用空氣100PSI放在水裡看不到有氣泡漏出...所以會誤判蒸發器沒漏..用儀器證明...在車上時查漏是否誤判...拆下來時特別測試...ㄟ是真的微量漏...
所有車種膨脹閥後開始到低壓管壓縮機有漏冷媒..當慢慢漏時...冷媒不足...冷氣會冷...但是有點不正常.在高速時低壓會跑到0 PSI...此時空氣會從這漏點進入....長久後....空氣與冷媒混合...會產生假性高低壓...或更高的高壓..有時看起來高.低壓正常...出風口溫度會15-20度C...;讓修理人員誤判系統正常..
實戰例子...1
加速時低壓變0psi..
第2例蒸發器一樣同位置測到漏冷媒...發動中高壓205psi 低壓25psi...冷氣就是不冷..冷房效率差...高壓偏高...這內部冷媒就是有空氣混合到一點...高壓偏高.
實例3 當冷媒不純時...高壓225.5psi 高壓偏高...低壓21.5psi 冷房效率差..
出風口溫度13.1度c..
清洗更換冷凍油後冷媒定量充填..
壓力162.5psi 低壓11.5psi
出風口溫度5.3度c..
與225psi...現在的151.5psi 這是管路內冷媒不純造成的數據...證實讓數據去說話.
實例4...引擎開冷氣時重拖..怠速時會引擎熄火..空氣進入更多...產生高壓445.5psi ..這部沒修跑走了...大概口袋佔時不夠深.
還有一部車高壓馬上300-500psi 低壓0psi...也是空氣在高速時開冷氣進入太多...產生高壓...引擎無力重拖..
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
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引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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