SUZUKI SX4 10年車跑5萬公里網友冷氣問題~造成車抖動.行駛高速時車無力.專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準 協助您超越競爭對手
網友推薦網友.其實2個都是三哥忠實讀者網友.一般冷氣修不好時很多人都會賣車...當時這位網友跟三哥預約.說要更換蒸發器.當時三哥也是拆儀表板.與某廠價格差1000而已.三哥只是多了一個清洗定量.最後放我鴿子.SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器.三哥也很忙剛好假日賺到休息一天..結果修理好後.車不順引擎加速無力.高速時車更無力..又回去找修立廠..冷氣又重灌冷媒..毛病一樣..上網求救與網友聊天..想賣車.網友想買又不敢下手.因為車很難跑.不知甚麼毛病.總是覺得修冷氣後..毛病開始車很難開.網友推薦找三哥.啊..她說當初也想三哥.放三哥鴿子...於是2個約好同時來三哥這..女網友也帶一瓶日本酒送三哥..哈哈還沒做事就賺到一瓶酒..丹然拿人家的禮物...就要付出囉..幫人解決問題~
數位冷媒錶接上...今天體感溫度18度C專業分析數據
冷媒錶接上..高壓188.3psi 低壓24.5psi 低壓氣態飽和溫度65.3SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測65.3度F)標準值40-60度F內
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 它是37.2度f Superheat太超過..判斷冷媒不純.高壓過高.引擎加速到2500轉時高壓250PSI高壓過高.怠速時引擎抖動重拖.高速時高壓更高造成加速時車無力.又耗油..
高壓過高..用熱像儀檢測散熱片是否堵塞.散熱不良...ㄟ只有這根管線差一點而已..
散熱片沒堵塞.高壓過高.三哥問診: 換蒸發器後車才變這樣..又回去原修廠檢查.冷媒又重灌過2次.毛病還是一樣..沒解決問題.
冷媒不純造成原因:1.使用的冷媒不純.有雜質2.回頭檢修時冷媒錶有空氣沒排乾淨.空氣進入.3.越搞越死回頭車沒錢賺.回收又灌回去..4.抽真空沒確實.
解決方案1.清洗更換壓縮機潤滑油.到時定量充填冷媒及冷凍油.2.改善散熱效率
如何防止熱風迴旋散熱..
上下圖比較..專業領域..精修.這樣可降高壓30-50PSI 讓數據去說話.
裝好後抽真空..測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
抽真空除水份.真空772Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
抽真空計時看是否有漏12:21分~28分鐘771Micros這樣表是冷氣系統沒漏囉..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之771Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.
實驗室測試不同種類冷凍油所造成金屬磨損量
為什麼你應該買優質的 PAG ?
不是所有的 PAG 都是一樣的
獨特的,專利的 double “end-capped” 的 PAG 配方提供卓越的化學穩定性油。普通 PAG 仍然是化學活性,而 “end-capped” PAG 是化學惰性或穩定。即使在高溫下, “end-capped” PAG 也能容忍水分,並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了 “end-capped” 和普通的 PAG 之間耐磨特性
的巨大差異
PAG 是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了 PAG 和酯油 (POE) 。經過廣泛的測試, 100 %都選擇使用 PAG 。製造商根據知識選擇了優質 PAG 油取代了成本較低的 POE 油。
PAG 是原廠家對於改裝的選擇
通用,福特,克萊斯勒,本田,豐田,奔馳,日產,寶馬,奧迪等等,而所有壓縮機製造商推薦的 PAG 作為改裝車從 R12 到 R134a 的選擇。
酯 (POE) 不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量, POE (酯)可以進行水解,使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和 “end-capped” PAG 之間的差異劇烈磨損。
與 R12 或 R134a 和殘餘礦物油 100 %兼容
double “end-capped” PAG 能與 R134a 與 R12 兼容,可以在任一應用程序(甚至與渣油)中使用。普通 PAG 不應在 R12 的存在下被使用。
3 種粘度( 46 , 100 和 150 )
壓縮機製造商使用不同粘度的 PAG ,以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件,現在鋁和新式壓縮機,如旋轉和滾動,更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度 “ 萬能 ”POE 或 PAG 不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。
壓縮機製造商認可:
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准 double “end-capped” PAG 。
汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..
日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~
汽車壓縮機使用潤滑油PSDouble “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.120CC加持
高純度冷媒定量加持中..
15分鐘後...高壓好低97.3psi..低壓10.7psi 哈哈..高低壓管溫度夾..位置夾錯.數據要調換一下
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測43.7度F) 標準值40-60度f之內與未保養前(實測65.3度F)
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F (實測35.9度F)
未保養前高壓188.3psi 保養檢修後高壓98.2PSI高壓降90.1PSI 簡直太超過..
風速開最大溫度開最低..出風口7.1度C..
現在室外溫度14度C
散熱好..連散熱片溫度都低..
31.7度C..
ㄏ哈..太超過19.1度Cㄟ...不敢看..
測散熱風轉速174/374...多了200...
裝好後復原...2位網友車主試車後..無告贊.恢復原有性能..對另外一個網友說..對不起..還想繼續開...這也不能怪我...只能說抱歉...感恩網友推薦網友.想買這部車又沒買成.雖然買賣沒交易成功..變成好朋友..
SUZUKI SX4網友冷氣問題~造成車抖動.行駛高速時車無力.專業領域解決問題~汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準 協助您超越競爭對手
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
汽車冷氣.不冷.漏冷媒.疑難雜症~相關文章如下
SUZUKI LIANA SX4 汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.
SUZKI SOLIO 冷氣不冷.引擎重拖沒力.風箱仁又會漏水 !
SUZUKI LIANA 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器.
汽車壓縮機專用潤滑油 HERMETIC OILPS PR 日本原裝出光冷凍油開箱分裝 毅修汽車
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器及散熱效率.專業儀器檢修.
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒免拆裝儀錶更換風箱仁蒸發器
SUZUKI SX4 冷氣不冷..改善散熱效率汽車冷氣管路系統清洗定期更換壓縮機專用潤滑油.杜邦冷媒定量充填又冷又省油
Fieldpiece Digital Refrigerant Manifo Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F Subcooling 過冷標準值是5-15度F 毅修汽車-劉三
汽車冷氣冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE的測試方法毅修汽車~劉三
SUZUKI ALTO汽車冷氣管路清洗定期更換壓縮機專用潤滑油.杜邦冷媒定量充填
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換風箱仁
SUZUKI GRAND VITARA 2.5L 冷氣不冷 高壓過高 低壓過低.清洗更換膨脹閥.壓縮機潤滑油及冷媒
SUZKI SOLIO 冷氣不冷 高速時有時無冷氣.低速時有冷
SUZUKI SX4 冷氣不冷.高速時有時冷有時不冷.怠速時悶屬人..怠速時高壓過高.溫控不正常
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換風箱仁
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換風箱仁.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 專業領域解說:毅修汽車-劉三
SUZUKI 吉星 定期保養時規皮帶水磅浦.水管.變速箱油.差速器油.水箱冷卻液
SUZUKI GRAND VITARA 2.0L ABS故障燈亮 !
SUZUKI SWIFT 汽車散熱水箱精冷卻液 無水冷卻液 EVANS HIGH PERFORMANCE waterless engine coolant ~網友
SUZUKI SWIFT 引擎溫度過高 水箱漏水 !
SUZUKI SWIFT 引擎抖動.入檔時方向盤麻 !
SUZUKI SWIFT 引擎溫度過熱.漏水.保養換機油及冷氣更換壓縮機潤滑油 ~
SUZUKI 吉星冷氣不冷.漏冷媒.保養壓縮機換潤滑油及更換蒸發器.鼓風機清洗.
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換風箱仁.散熱效率差. 檢修流程-更換冷凍油及降壓工程4-8度C 專業領域
SUZUKI Grand Vitara 冷氣不冷 如何改善變很冷.清洗更換壓縮機專用油.您最想要的答案
SUZUKI 吉星冷氣不冷.壓縮機與散熱片也換了.壓縮機有怪聲音怠速冷氣不冷 !
SUZUKI GRAND VITARA 2.0L 冷氣不冷壓縮機怪聲音及水箱水不見溫度偏高 !
SUZUKI GRAND VITARA 冷氣不冷
網友SUZUKI SWIFT 引擎改TOUBO 冷氣高壓始終降不來!怠速時冷氣又不冷!高速時冷 ..
SUZUKI LIANA 剎車時ABS燈亮 !
汽車壓縮機潤滑油.更換PS.PR 使用在哪些車子.
汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油
汽車壓縮機潤滑油 HERMETIC OIL PR 18L分裝1L 出光冷凍油 毅修汽車
汽車壓縮機潤滑油 HERMETIC OIL PR 出光冷凍油 毅修汽車
汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞...!Super heat 專題解說~毅修汽車-劉三
汽車冷氣DuPont Suva 134a 杜邦冷媒 毅修汽車
BENZ W124 冷氣不冷~風箱仁漏冷媒.儀錶蒸發器拆裝
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換風箱仁.
SUZUKI SX4 冷氣不冷~開冷氣又重拖.散熱不良. 檢修流程-更換冷凍油及降壓工程4-8度C 專業領域
Subaru IMPREZA汽車冷氣保養清洗更換壓縮機PS-46潤滑油.Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油
A33汽車冷氣保養清洗更換壓縮機潤滑油.Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油
汽車恆溫冷氣出風口有些冷氣有些是熱風...或出風口風向無法控制...!
Subaru Impreza 清洗更換壓縮機管路系統冷凍油
TOYOTA VIOS 冷氣不冷.散熱片漏冷媒.清洗更換冷凍油
TOYOTA WISH 2.0L 冷氣不冷 冷媒流量感知器故障 !
SUZUKI SX4 冷氣不冷..漏冷媒!蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換風箱仁.
紅外線冷媒檢漏儀Infrared Refrigerant Leak Detector
PS汽車冷氣壓縮機專用潤滑油 毅修汽車
汽車冷氣壓縮機專用潤滑油 PS 日本原裝出光潤滑油 毅修汽車開箱文
汽車冷氣~冷凍油分佈的比例...網頁知識
汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油~毅修汽車
汽車冷氣R12改R134a冷媒...毅修汽車~劉三
汽車冷氣~膨脹閥作用原理構造研究 !
留言列表