MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L風箱仁漏冷媒. 沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測漏.儀表拆裝....
沒冷氣錶接上.沒冷媒ㄟ...要測漏先灌冷媒...冷媒灌好發動...ㄟ冷氣壓縮機作動高低壓正常...用專業儀器測漏...找漏冷媒點..測到蒸發器微漏..要拆裝儀表..才換得到蒸發器...先用專用清洗機更換壓縮機潤滑油..把管路內老化的潤滑油全部清出..因為老化的潤滑油變質...會腐蝕蒸發器.管路..或散熱片..
開始拆儀表..
怎樣才能測到漏冷媒地方..先冷媒錶儀器接上..看冷氣管路內是否還有冷媒..沒冷媒時要加入冷媒...冷媒平均壓要超過60psi以上...才可偵測...最好是定量充填到定量..讓AC運轉..看高低壓是否正常..壓縮機作用有無正常..順便告訴客人答案...
用專用清洗機更換壓縮機潤滑油..把管路內老化的潤滑油全部清出..因為老化的潤滑油變質...會腐蝕蒸發器.管路..或散熱片..
清洗排出的壓縮機潤滑油...有營光測漏劑..
更換蒸發器要拆儀表.才換得到...飾板取下...拆控制面板.
收音機接線...
左拉右拉接一堆線....
風箱仁拆下..
風箱仁...1.有鼓風機2.冷氣蒸發器.3.暖氣水箱..
蒸發器..中間白色氧化物...就是漏冷媒點..
冷氣的冰點開關裝在這..
熱水箱熱水鋁管氧化..開始要穿洞..微滲水..這可以換哦..
髒髒的霉菌殘留物.
水洗乾淨囉...白白的好嫩..鼓風機有點髒..可用高壓水清洗乾淨..運轉時空氣會很新鮮...不會有殘留粉塵怪味道.
用最高品質denso蒸發器..材料比較貴一點
蒸發器拆下...表面上有長莓菌斑點...長期溼冷...氧化物...腐蝕蒸發器...產生微漏冷媒..
開始組裝蒸發器...及膨脹閥換新...DENSO..
膨脹閥換新...DENSO..
5這熱水箱鋁管可單獨換新...
蜂箱仁裝上囉..管線先接好...可開始抽真空測漏..
裝好後...測漏..抽真空停10-15分鐘除水份.
抽真空除水份.真空1712Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1712Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.
開始收工休息..睡覺...第2天看數據多少..
10小時後..1964Microns 表示沒漏
繼續組裝..拆裝的副件..復元..一個螺絲一腳映...確實鎖緊..
一個螺絲一步腳映...正確確實鎖緊...慢工出活...到時開車時儀表不會有異音..
裝好後..再次抽真空..PS壓縮機專用油140CC定量充填..
高純度冷媒定量稱充填550g..
成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.9度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是8.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是1.2度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是47度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是97.8度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.8PSI時換算公式38.8度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 122.2PSI時換算公式99.1度F溫度.
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是97.8度f 高壓管溫度夾.
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是47度f.低壓管溫度夾.
其它線路.固定好復原..
專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.
冷氣健診~當然要用高科技檢測
汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.
測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.
風速開小時4.7度c..
冷媒錶一個2-3萬元.數位化.提供數值參考..冷氣要怎麼修.有參考價值.熱像儀也依樣.參考此時散熱溫度..這樣車修起來..判斷準確...不加價只是提升服務品質.
專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.
測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling
利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題
SUPERHEAT
測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,：
乾燥平堵塞
冷媒太少
冷媒太多
膨脹閥問題
蒸發器空氣流量問題
鼓風機問題
superheat一般正常在20~30℉
superheat越低蒸發器冷媒越多
superheat越高蒸發器冷媒越少
因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機
越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時，冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是，液態冷媒會混和冷凍油，導致壓縮機缺油而磨損損壞。
另一方面，假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。
其他原因造成superheat過高，有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多
SUBCOOLING
使用subcooling處理冷氣問題
冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。
測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。
冷媒太多
冷媒太少
液態管堵塞
冷凝器空氣流量問題
subcooling越高冷凝器冷媒越多
subcooling越低冷凝器冷媒越少
subcooling一般正常在12~15℉
舉例，太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少；或是膨脹閥供給過多冷媒，膨脹閥卡住開度過大；也可能是冷媒不夠。
過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量，可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住
總結:
superheat 高 subcooling低 冷媒太少
superheat低 subcooling高 冷媒太多
superheat低 subcooling低 膨脹閥開度過大
superheat高 subcooling高 堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路
影片轉自英文網站.著作權原作者專有.
MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 16.5萬公里風箱仁漏冷媒. 沒冷氣漏冷媒 ! 專用儀器測漏.儀表拆裝....感恩網友.捧場.沒給公司拆.謝謝.
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
留言列表
