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汽車冷氣不冷~專業儀器健診檢修冷氣邱比特FORD ESCAPE 2.3L Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge

 

 

 

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數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶分析~

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F  (實測34.5度F)

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F  (實測20.6度F)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測57.5度F) 標準值40-60度f之內

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測83.5度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度20.6PSI時換算公式23.0度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 132.9PSI時換算公式104.0度F溫度

溫度與壓力隨著天氣溫度變化高低..

冷氣不冷~冷媒不足.冷媒化學變化.壓縮機.散熱不良.冷房效率差.膨脹閥..等

毛病分析~冷媒不足.冷房效率差.定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌新的就可改善..      

數位冷媒錶分析~

1.高低壓看似正常...但是低壓管會結冰..冷氣出風口不夠冷...

會結冰表示冷氣系統內含水量高..

2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F  (實測34.5度F)

3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測57.5度F) 標準值40-60度f之內

冷媒不足表示有漏~汽車漏冷媒.冷氣不冷.快速抓漏.科學儀器鑑定抓漏

有漏冷媒時儀器怎樣告訴你這裡漏冷媒..紅外線儀器測到有冷媒時儀器會閃燈..及逼逼叫...這樣你就知道這地方有漏汽車冷媒.然後縮小範圍..測定2-3次確認...這樣就不會抓錯....高低壓管漏...換新...

一般低壓管漏時...真空過低時.外面空氣很容易進入...會造成冷氣系統內水份多.

 

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

排出冷氣內的潤滑油..

高低壓管換新後抽真空除水份..

真空1471 Microns如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下..一分鐘就告訴您答案.現在這系統是否還有沒有漏...

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1471Microns 讓數據去說話..

 

再次抽真空...PS壓縮機專用油定量充填..(FD46XG)PS-46

冷房要效率好~品質要求很高哦..與一般一樣換新成本高出200-400元.

 

冷媒秤重定量592g..

 

高.低壓漂亮..出風口5.7度c

數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶分析~比對

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F  (實測34.5度F) 保養後實測值22.8 度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F  (實測20.6度F) 保養後實測值 19.8度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測57.5度F) 標準值40-60度f之內 保養後實測值 42.5度f

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測83.5度F) 保養後實測值 78.9度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度20.6PSI時換算公式23.0度F溫度  保養後實測值 18.2PSI 19.7度f

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 132.9PSI時換算公式104.0度F溫度  保養後實測值121.6 PSI 78.9 度f

溫度與壓力隨著天氣溫度變化高低..讓數據去說話..

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.  

數位冷媒錶把關分析.冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填

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E世代汽車修理冷氣工具進化論 進化論就是跟著時代走在尖峰...汽車修理工具也隨著改變

科技...電子時代來臨..電子錶...數字化...指針式還要看老半天..  

1+1等於2...理論正確...男生與女生搭配時...有可能等於1...ㄟ白人與白人配時就有機率配出黑人...這個就是秘密不解釋..  

修車進化論還咬懂一些簡單英文...時代進步ㄇㄟ...整合數位化...

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國外訂的..汽車冷媒專用錶.可測抽真空設定.冷媒是否灌太多或太少.隨時掌控高.低壓及溫度.電子設定. 讓數據說話~專業領域

 

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毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

 

 

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

          中華民國汽車技術士證.

 

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

 

          平民高職汽車科專修班畢業.

 

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

 

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

 

          台灣汽車技術聯誼會員

 

 

 

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