FORD PRZ 冷氣不冷.攪翻天.前出風口8度c.連上帝都瘋狂....真的不敢領教..
同學汽車修理廠開幕誌慶..巧遇同行黑手一族..交流..聊天時請教專業廠技師..您的PRZ冷氣怎麼修.他說新車來廠...我們就告訴客人...這個車只是給您涼快而已..沒辦法冷...有道理這麼小的壓縮機雙開時..前面是一噸的膨脹閥..中央空調也是一噸.所以雙開時..只是涼快...要單開貨車就很冷10度C..
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提示:這網友需要冷氣冷..於是在桃園修理廠已經換了2顆整理壓縮機...前出風口16-18度c 搞不定..找上三哥...
車主意願就是前面要冷...不是涼快哦..他說跑高速時還可以.市區行駛時大熱天熱翻天.
檢查後冷媒不足...檢查到散熱片有微漏冷媒...
漏冷媒有4個點濕濕的..散熱片要拆下更換時..鋁管高溫咬住拆不開...鋁管同時一起更換..
一般PRZ 怠速時高壓還好.但是加速1500轉以上時高壓會升到250-350PSI 壓力產生高溫...壓縮機長期操勞容易損壞..維修這種車時要考慮如何把高壓降下來...這是重點..否則沒多久回頭車..惹麻煩.要不然就拒絕修這種車.
壓力高壓縮機重拖有聲音...順便做一下集風罩...防止熱風迴旋散熱...這樣可降高壓30-40psi..
這三叉鋁管螺絲帽牙有受損順便換新..
過熱散熱不良..要換3叉鋁管...拆前膨脹閥螺絲咬死又斷掉...多事之秋..螺絲真的拆不起來...順便膨脹閥換新..
太麻里隔壁的..阿咪陀彿....幫幫忙...也來個咬死..連上帝都瘋狂..
真的一枝獨鏽...
那前面蒸發器順便拆下檢查清洗...
搞到這樣真的會被搞署人..
白乾也換新..
那壓縮機有聲音...我也換一顆整理的試試看..壓縮機油倒出換新..等一下定量充填.
前一手才更換的10幾天高壓管出口有點嘿..
穿新衣....改造散熱計畫..讓壓縮機不重拖..
天衣無縫....早期的工程師設計家...這樣也能當工程師..
抽真空..測漏...沒漏時再次抽真空..加ps冷凍油..
哇雙開...加速時高壓205.5psi 低壓33.5psi 低壓要30psi 內前才會冷..
老闆12.9度cㄟ...這還不夠冷.....
這麼用心搞...還無法達到要求....冷
這跟鏽螺絲上有一條橡膠管...這是壓縮機出來的高壓管...用心設計..利用前蒸發器的排冷水..幫助高壓管散熱降溫..水滿後會溢流出變熱溫水約45度C.至少降高壓20psiu上
搞了一整天...先裝好其它附件..讓您回桃園..相約下禮拜見...重來一次..
再次相逢..逢知己...偶鼻要搞署人...面子秤起來沒一兩重..
壓縮機換別家的試試看...
皮帶盤比較小...找舊的看..真的小一點..轉速快..可能低壓會好一點.
裝上去後..遇哭無淚..依樣ㄟ..
阿彌陀彿..阿彌陀彿....
會不會中央空調的膨脹閥..開度太大造成低壓偏高.中央空調膨脹閥換新...結果還是敗北..
一試不成再試一下...挖ㄌ...上帝真的瘋狂..無法收山..前溫度高..熱水箱又加溫...做個限流管..限制熱水流量...改造成功..冷氣溫度又降2度...因為車主想冬天還要有暖氣ㄇㄟ..還是不夠冷ㄇㄟ..
想起三菱車..斷流量...改造....接個開關..NISSAN QUEST 3.0L是用限流管...參考囉...
改造計畫來這個限流.
ㄟ可以哦...管子ㄌㄟ...要訂做.
改造管子接頭..
裝上囉..接個開啟開關.後座有客人時.需要時就用它..
冷媒杜邦加持...約700g..
怠速雙開時前13.6度c....把後中央空調關閉時...前出風口就6-8度c...達到客人的理想...溫度.
不是涼快哦..是要冷..客人需求是雙人出遠門..慢速時天熱冷氣要冷.冬天也要有暖氣..搞翻天...才達到理想..
理想這就是困難..搞這台冷媒重灌過6次..每次700g..4.2公斤冷媒.壓縮機ps冷凍油6次x200cc..車的設計搞屬維修者...浪費時間又傷腦精...整整搞了28小時...連上帝都傻眼...造就維修者...叫不敢...沒信心.
FORD PRZ 冷氣不冷.攪翻天.前出風口8度c 連上帝都瘋狂
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
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