HONDA CR-V 2008年 2.4L  行駛中冷氣變不冷.沒冷氣..!

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HONDA CR-V 2008年 2.4L

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行駛中冷氣沒了...檢修時...開AC風扇散熱有轉動.壓縮機沒作動.冷媒錶接上冷媒量正常95PSI.

檢查REALY正常運作..正電12V有送至壓縮機..但是壓縮機離合器吸不住...用塑膠板輕碰離合器壓板...ㄟ冷氣壓縮機運轉..毛病是離合器間隙過大..吸不住離合器壓板.

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調整壓縮機離合器間隙....壓板拆起..

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壓縮機主軸的墊片...拿起來...然後壓縮機離合器壓板裝回去.保持自由間隙0.1-0.3mm..若是間隙超過0.5-0.8mm 就會吸不住.

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這個就是壓縮機離合器壓板..

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下圖左邊是壓縮機線圈...開ac時送電到這線圈..產生磁場...就可吸到附近的鐵..吸住..壓縮機離合器片

中間是壓縮機皮帶盤..引擎運轉時..皮帶帶動壓縮機皮帶盤...

右邊是壓縮機離合器壓板...固定壓縮機主軸而轉動內部活塞...壓縮冷媒..

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壓縮機線圈與皮帶盤組合...

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當皮帶轉動壓縮機皮帶盤..此時ac送正電至線圈..產生磁場...吸住這片壓縮機壓板...當冷氣夠冷時...2-8度時..蒸發器冰點開關..防止結冰.斷電...壓縮機壓板就跳開....一直反覆這些動作...on of on  off.....

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間隙調整後約0.1mm..雖然小一點...ㄟ壓縮機就正常運作..這種事經濟型檢修...下次間隙過大時要換整組...壓縮機離合器...也可整組換比較不費事..一勞永逸..成本高.

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 壓力過高當壓縮機離合器壓板被吸住時與壓縮機皮帶盤..磨擦係數大...長久運轉作動...兩個接觸面容易磨損..或不平.壓力較小時磨擦也會變小...改變散熱效率...可降高壓30-50psi

測散熱風扇轉速1043ft/min 正常..

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右水箱風扇轉速1457ft/min 正常..

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早期的缺失...2013後有改變散熱效率ㄜ...為了省油...降低高壓..散熱效率改善.

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如何改善..同樣位置...

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原276..改善後492ft/min 吸進風速變大...多220ft/min風速.

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右水箱413....改變後591..669

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中間ㄌㄟ.....!

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472.....變551ft/min

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改變風速散熱...防止熱風迴旋散熱...能量轉變免費能源..散熱好降低壓力.就不消耗動力達到省油目地.能源利用...零件壽命增長...不容易疲勞過度...有適當休閒..

HONDA CR-V 2008年 2.4L  行駛中冷氣變不冷.沒冷氣..! 改變壓力..散熱效率方法..!

 

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