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SUZUKI  SX4 9萬公里 沒冷氣引擎壓縮機異音汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

冷氣不冷:1.散熱風扇沒轉.2.冷媒不足.漏冷媒.3.AC繼電器損壞.4.蒸發器漏冷媒(排行榜第一名)5.壓縮機壓力不足....等毛病.

沒冷氣~引擎運轉開ac...引擎異聲音.散熱風扇有轉.看見壓縮機皮帶盤晃.異音出現.查線路壓縮機保險絲斷.換新保險絲.有送電.壓縮機線圈有問題 !

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拆開壓縮機皮帶盤...壓縮機線圈燒成這樣~

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壓縮機線圈燒成這樣~是壓縮機皮帶彈子盤損壞..沒冷氣還繼續開.異音出現.皮帶盤晃動.磨擦到線圈過熱..燒成這樣.

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壓縮機離合器總成及皮帶換新後~

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今天溫度22度c濕度39%

高壓133.6psi 低壓25.5psi 低壓管溫度56.9度f 冷氣出風口9.2度c

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壓縮機離合器為什麼會燒毀~應該是長期高壓過熱.導致皮帶彈子盤過熱缺油...

如何改善冷器散熱效率.把夏天時高壓降30-50psi

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改善冷氣冷房效率~清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新

蓋扇散熱效率~前散熱片做個集風罩~防止熱風迴旋散熱.

冷氣系統的壓縮機潤滑油還有多少 ! 未知數.當冷凍油及冷媒化學變化.吸了多少水份未知數 !

所以要把全車冷氣系統內的酸化潤滑油全部清出.要定量.要不然酸化的冷凍遊又快速腐蝕新的蒸發器.減短壽命.這就是要清洗更換壓縮機潤滑油的原因.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

酸化的冷凍油

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

如何清洗更換壓縮機潤滑油~用這台專用機打入大量冷媒.把冷氣系統內的壓縮機潤滑油帶出.高這台機器分離.把壓縮機潤滑油分離排出..一次循環有4個步驟.一般要清洗乾淨..最好清洗2次循環或3-4次循環清的更乾淨.這樣換新的潤滑油才不會被舊的油汙染..而且可定量壓縮縮機潤滑油.不會過多或過少.

 

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清洗過後排出的壓縮機潤滑油50CC. 標準量冷凍油PS130CC 少了80cc.油量不足潤滑不良壓縮機容易壞.

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清洗過後改善冷氣散熱片散熱效率~防止熱風迴旋散熱~

熱風迴旋散熱...散熱冷風怠速時是前面進去~~~~~不是散熱後的熱風滾回來幫助散熱.越幫越忙..

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高速時有風切.怠速時溫度高...熱風都從隙縫滾回來散熱

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這種設計工程師.這車是要賣寒帶.亞熱帶.還是熱帶.... 

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這些缺失如何改善..改善防止熱風迴旋散熱.夏天時可降高壓最保守40-60PSI.

夏天時水箱風扇不容易高速轉..因為壓力低ㄇㄟ.  

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開始施工囉..細細品味..  做個集風罩~上下圖比較一下..

高速行駛時風切大.橡膠墊螺絲固定..

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中溫高壓鋁管穿過橡膠....鎖上螺絲.

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右邊橡膠螺絲固定..上下左右都裝好完美無缺.怠速時夏天冷氣散熱好.可降高壓20-50PSI .水箱散熱也好.達到省油目的.散熱風扇也不容易高速運轉.延長壓縮機及風扇壽命.不因過勞而死.

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裝好後2度把關測漏..抽真空...看數位冷媒錶會不會動...裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

冷凍油PS130CC及冷媒定量充填.杜邦科慕冷媒定量秤重410g充填.

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如何確保~1.潤滑油定量時低壓進入.油吸完時順便放入空氣...讓油分散..進入壓縮機..這樣壓縮機不缺油潤滑.油量過多時會流入高壓管.然後再次抽真空...2.冷媒定量時先進入150g冷媒..高.低壓2分鐘內要平均壓..這表示膨脹閥正常.3.引擎發動後怠速正常時開ac1-2秒關掉.2次啟動ac2-4秒關掉ac.第3次啟動ac運轉啟動ac...4.此時到前面..冷媒錶低壓可能5-10psi 或負.oPSI..此時打開低壓冷媒錶讓冷媒進入不超過60PSI讓液態冷媒進入..到定量..運轉5分鐘後才可加速..15分鐘後冷媒錶數直要在正確數值..冷媒定量充填保證不失誤.您的方法.是否跟三哥一樣..10-20幾萬的一次定量冷媒冷凍油...啟動時.會不會壓縮到液態..這要問您自己囉..參考研究學習..

今天溫度22度c濕度39%

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度9.8c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是21.1度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 13.3 度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.2度f (9度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是84.7度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度23.7PSI時換算公式27.1度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度120.0PSI時換算公式98.0度F溫度.

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度9.8c

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今天溫度22度c濕度39% 檢修前後數據比較.改善多少 ! 高壓降12.3psi 怠速天熱35-38度c時可降30-50psi

未檢修時高壓131.1psi 低壓24.0psi 低壓管溫度56.1

檢修後數據~高壓118.8psi 低壓23.3psi 低壓管溫度47.2

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用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度29.5度c..都在標準值內..再度把關.怠速時只有一個風扇轉哦.水箱風扇沒轉因為壓力低.散熱好ㄇㄟ.

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科技化修車用熱像儀為時掌控溫度..透內臟血管是否阻塞...任何車種都適用..快速判斷又方便..值得您的信賴..

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汽車冷氣檢修..數位化儀器.測漏.數位冷媒錶.熱像儀...檢修..讓數據去說話..確保品質.一分錢一分貨.只怕不識貨.

感恩網友捧場...謝謝囉..您的滿意.三哥要求品質.確保...真.善.美..各取所需.

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冷氣電腦數據調出來..看個數據是否正常~

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冷氣電腦數據~蒸發氣溫度5度c 此時冷氣出風口溫度5.8度c

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慢工出細活...看這樣做..值回票價...

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LIANA與SX4同兄弟姊妹也是這樣.同父母只是出生地不一樣.

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感恩桃園網友讀者捧場~謝謝囉..

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SUZUKI  SX4 9萬公里 沒冷氣引擎壓縮機異音汽車冷氣前散熱片散熱效率改善.散熱效率又省油.壓縮機輕拖.汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 
 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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