毅修汽車冷氣 Mercedes Benz S350 13萬公里冷氣不冷.冷氣健診 更換壓縮機流量控制器.定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好一級棒又冷又省油 .
數位冷媒錶接上~1.高壓134.5PSI 低壓73.3PSI 高壓偏低.低壓偏高. 低壓要20~35psi以內..
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是4.0度f .冷媒足夠
3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是75.6度F一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下.4.出風口溫度28度c.
症狀~冷媒足夠高.低壓又高..低壓要20~35psi以內..壓縮機流量控制器不正常.出風口溫度28度c.
解決辦法~清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新.更換壓縮機流量控制器.就可會恢復原有性能冷氣.
要更換壓縮機流量控制器先把冷氣系統內酸化的潤滑油清出.換新PS潤滑油.
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑...開始劣化...潤滑效果差.清出110cc 又髒有點黑. 標準量120cc
Compress 壓縮機 50%
Pipe/tubes 管路 10%
Evaporator 蒸發器 20%
Condenser 冷凝器(前散熱片) 10%
Filter dryer/accumulator 乾燥瓶.白干 10%
一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如上圖低壓57.9psi..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下
一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.三哥的碩士生告訴我的.以前偶也不知道.每次都拿汽車(學)冷氣專業知識考我..因為都是英文版ㄇㄟ.我若是懂英文.早就當上總統.那會當修車工.
恆溫變頻壓縮機...如何設定溫度 !
壓縮機流量控制閥.引擎啟動時作動3-5秒偵測冷氣系統..如果抽真空時移動車.壓縮機會損壞.冠美麗的車一試就答案車來.
壓縮機流量控制閥~開冷氣時電流最大.壓縮機活塞壓縮行程最大.冷氣夠冷時.電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.
壓縮機流量控制閥~作動時溫差4度C.電流最大壓縮機活塞壓縮行程最大.溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小
壓縮機您如何搞壞~今天溫度22度C..若是設定20-22度C溫差1-2度C電流最小.壓縮機活塞壓縮行程變小.長時間行駛冷凍油.不容易流回壓縮機.置散熱片及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.壽命簡短..所以設定要低於常溫2度C以上...這樣冷凍油容易帶回壓縮機潤滑良好.延長壽命.
像這類型的使用壓縮機如何保固~秀才遇兵有理說不清.天知.地知.你知.我知.沒有人要告訴您這些知識 !
電腦有在控制流量計.控制前置室內真空度.改變壓縮機活塞行程大小.
改變壓縮機活塞行程大小.
壓縮機流量控制器裝在這...2線.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
冷媒流量計作用~
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
1.引擎轉速高低時隨時控制高壓保持到160-185psi 壓力.傳統壓縮機會因引擎轉速快壓力增高到200-500psi的壓力.這樣高壓會消耗引擎很多動力...怠速時引擎容易抖動.引擎轉速快慢壓力隨時增高或減少.容易壓力高產生高溫負擔大壽命減短.這是傳統壓縮機缺點.
2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.
故障時有哪些症狀~
1.天熱時不冷晚上時有冷
2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.
3.故障時有時會冷...有時不冷.
4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c
5.如何判斷壓縮機冷媒流量計有問題.高壓120-185psi 表示壓縮機正常.低壓10-30psi內表示正常.低壓超過30-35psi黃昏牌冷氣出風口溫度約11-15度c .35-50psi時出風口溫度15-25度c
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.
壓縮機流量計:何時開始工作.工作溫度4度C.
例如常溫25度C 設定20度C 會全速工作0.8A電流..出風口20度C時電流會下降至0.3A電流.活塞行程只有微量作動.
例如常溫20度C 設定22度C 會低速工作0.3A電流..出風口22度C時電流會下降至0.3A電流.活塞行程只有微量作動.此時暖氣會微量打開混合.保持出風口22度C....
PS:有壓縮機流量計的恆溫控制的設定一定要比天氣溫度差4度C以下才會有冷氣.
由此得知~高速行駛設定溫差1-2度C的壓縮機長期使用壓縮機容易壞.因為低壓管冷媒及潤滑油流量低.潤滑油送出.帶不太動流回壓縮機.長期缺油潤滑.造成壓縮機各機件磨損.咬死.潤滑油會停流散熱片及蒸發器內逗留.調溫差3-5度C的壓縮機不容易壞.因為潤滑油會很快被帶回壓縮機潤滑不缺油.這保護壓縮機方法.
壓縮機流量計換新裝好囉..
抽真空除水份..抽真空15-20分鐘.
裝好後2度把關測漏..抽真空...看數位冷媒錶會不會動...裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..
清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份
PS:抽真空除水份.真空935Microns 11分04秒-1表示這冷氣系統水份非常少.若是真空1500-1950Microns 表示乾燥劑內水份多..要抽很久才會下降.
抽真空除水份.真空935Microns 11分04秒-1如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶..2度把關測漏..抽真空...看數位冷媒錶會不會動... 整個冷氣系統沒漏囉
定量充填PS壓縮機潤滑油120CC
高品質冷媒及冷凍油加持~雖然成本貴.效率好.
杜邦科慕冷媒秤重定量1082g充填...
數位冷媒錶分析數值~左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.6度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是14.2度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是36.0度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.1度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
未檢修時75.6度F
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是96.0度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.8PSI時換算公式37.9度F溫度
未檢修時低壓73.3PSI 低壓偏高. 低壓要20~35psi以內..
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 204.4PSI時換算公式132.1度F溫度
未檢修時高壓134.5PSI高壓偏低.
左窗戶放下.內循環.讓濕度對流.15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7.6度C
汽車冷氣真的數據去說話~健診前數據多少.要如何檢修.要怎麼修.檢修後數據多少.可比對數據.有沒有修好.層層把關.把風險回頭車率降到1%以內.
今天溫度20.9度C 濕度71%
改善壓縮機問題就是提早換油及冷媒換新.預防性.定期保養~
用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度54.1度c..都在標準值內..再度把關.
感恩全省讀者.網友捧場~謝謝囉.
毅修汽車冷氣 Mercedes Benz S350 13萬公里冷氣不冷.冷氣健診 更換壓縮機流量控制器.定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好一級棒又冷又省油 .
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
留言列表
