AUDI汽車 A4冷氣不冷 ...
冷媒表接上高壓157psi 低壓66.5psi 標準值要10-30psi 內冷氣才會冷..
毛病:高壓偏低...冷媒不足...低壓偏高..這毛病就難猜囉..一般低壓太高..毛細管噴量大..毛細管口徑規格不符.壓縮機磨損.回抽效率差.冷媒不純及冷凍油變質...產生低壓偏高太多..等原因.
蒸發器出來的低壓管溫度就20度c 大熱天開冷氣只是吹涼風ㄇㄟ.一邊開車一邊擦汗..還真忙..
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
ㄟ清洗出來的壓縮機潤滑油沒少...160CC 綠色是螢光劑...抓漏冷媒用..
想說用變頻的毛細管..比較長一點裝不上...最後放棄..裝原規格..
毛細管規格是有尺寸大小口徑..限流管口徑大小..用顏色區分..
像這隻就錨死卡住拉不出來..要聯管子一起換..
這隻毛細管就太髒了...管路也髒..黑的..
A4的大部份裝這個顏色..
這隻毛細管變白..表是管路內有水份...管子容易結冰不冷.
毛細管車種不同...限流管口徑有區分大小..
抽真空後...冷媒及冷凍油定量充填..
一般A4的冷氣不冷..冷媒清洗更換冷凍油.更換毛細管.冷媒及冷凍油定量..大部份會改善恢復原有冷度..
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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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