HONDA 雅哥水溫偏高~冷氣又不冷 !
水溫偏高~檢查後...上水管熱..下水管冷..判定節溫器故障...
節溫器上蓋也氧化物..長久水箱水也容易滲透漏水...
節溫器要裝之前..要用開水煮沸看新品是否正常..裝上去萬無一失..
新與舊的水沸點時..舊的完全沒打開..
裝好節溫器後..水管舊的最好擦上免墊膠...增加水管與節溫器上座的密合.防止滲水....等 因為舊水管已定型密合彈性差..
檢查備水桶管線是否有相通...不可小水管塞住...
水箱蓋與備水桶的小水管塞住後遺症...原理~當水箱水內溫度高時.超過0.9Kg.水要溢流到備水桶...當水箱水風扇散熱後溫度低時..靠一大氣壓的壓力..把備水桶的水壓回經過小水管..再經過水箱蓋...滲透回水箱內..保持水箱滿水位...這就是一次循環.水箱蓋調壓不正常.會小水管生鏽塞住...水箱水會減少..備水桶還是滿水位..當水箱水不足夠水位時...儀錶溫度會偏高...偏高又不理它時...引擎內部水高溫時氣化....更把水多氣化溢出...高溫時風扇猛轉...繼續開....產生引擎缺水要燒壞引擎....及汽缸床ㄇㄟ...高溫太高時.活塞.汽門.汽門座會變形...活塞環會失去彈性...以後車無力...就開始吃機油...
裝好發動測試節溫器及水箱風扇..是否正常運作....ok 測試要確認3次.
冷氣不冷散熱效果差....您看到甚麼...!
這是北海道人想法...這樣大縫隙會不會太超過....!
這樣弄它...會怎樣....! 上下比較一下...!
上下左右來個全餐....
全部裝好後...它是一個風管ㄟ..散熱的熱風不容易迴旋散熱....達到冷氣高壓溫度降壓效果....這樣散熱又好.壓縮機延長壽命..冷氣又冷而且可省很多汽油...
能降多少20-60psi的壓力...
測散熱風扇轉速...比較...
冷氣散熱風扇轉速1378ft/min 54.9度c熱風...
前吸力風速是689ft/min 31.7度c 效果相當好...這樣會散熱不良嗎..!
水箱風扇比較...768-669
當冷氣散熱效果好時..本來冷氣不冷...壓力下降時明顯冷媒不夠...補足冷媒...後
冷氣又更冷..又輕拖...還能省很多汽油..冷氣達到快速冷.壓縮機就不作動可休息一下...再運轉...休息後走更遠路...像人一樣ㄇㄟ...
HONDA 雅哥水溫偏高~冷氣又不冷 !
2006年以前很多車種設計散熱不良.全國有80-100萬輛有此缺失.快來三哥這幫您解決此問題...
三哥要說: 人類是黑猩猩演變成人...教育進化論...不成功者~如黑猩猩ㄇㄟ..中國有一句話(禽獸不如)由來.
東西方文明~經濟強盛~取決於能源..製造東西賣您賺取高利潤..還要消耗您國力~能源....就像這散熱不良時是多耗汽油..就是消耗能源及污染.不要呆頭呆腦~南北極及赤道.亞熱帶的人想法...溫差幾度ㄚ....做出來的東西會不樣..
劉三論述: 先知先覺.不知不覺.後知後覺...您有感覺嗎 !
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