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開箱文SMAN Refrigerant Manifold and Micron Gauge SM480V 汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準 協助您超越競爭對手~毅修汽車

開箱文~那個高材生下單我買單...大失血..台灣飛往國外又座飛機回來~

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Fielpiece Designed in USA Made in Taiwan 哈哈我只看懂這句~

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台灣飛往國外又座飛機回來~

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2017年12月買的Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360 460這次買的SM480V不一樣.

460  中SM480V  右360

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開箱~

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Sman Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SM480V

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Fieldpiece Wireless Refeigerant Scaie 電子秤無線傳輸至冷媒錶

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Fieldpiece Wireless Refeigerant Scaie 冷媒定量充填電子秤~

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這次買的有防水ㄜ..

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E世代汽車修理冷氣工具進化論

提升汽車冷氣.保養.數據判斷.專業服務水準.開始設定表...這個要那碩士生設定..因為都是英文..

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這個錶與之前的錶多了電子秤.濕度.高壓測試設定.....無線與手機可連線.

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電子磅秤不同區域~有地心引力不同.會有誤差值...所有要看台灣與美國區域...設定台灣的...

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開箱設定後立即啟動TOYOTA ALITS.2004年

開苞試用~抽真空 左上真空969Microns 中下降速度-29 /min 左下試設定到900Microns 中上是設定冷媒型號及電子磅秤.中中SHSuperheatT1 中下SC SubcoolingT2華氏度F 

右時間設定分/秒MC

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拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns   76萬之1103Microns-33讓數據去說話...真空測漏..儀器是補助工具幫您判斷..2度把關真的沒漏囉.

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可與手機連線

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NF壓縮機由定量充填.

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NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.

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杜邦科慕冷媒秤重定量520g

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冷媒表520g

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今天溫24.2度c 濕度71%

怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度8.5度c 恢復原有冷房效率一級棒.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是21.3度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 21.3 度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是51.9度f (11度c)一般正常數值40-60度f(15.5度c)之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是 89.7 度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度26.6PSI時換算公式30.6度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度164.1PSI時換算公式112.7度F溫度.

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度8.5度c 恢復原有冷房效率一級棒.

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DENSO散熱片.

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不定時沒冷氣~壓縮機線圈故障.離合器換新.

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散熱片露冷媒~漏出螢光劑

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專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

冷氣健診~當然要用高科技檢測

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.  

熱像儀冷氣散熱片此點 48.9  45.5    56.7 度c

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感恩土城讀者網友捧場~謝謝囉..Sman Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SM480V

搶頭香~

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外國人做家庭冷氣空調~使用方法..

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左邊低壓管.左2抽真空及開關.左3加冷媒管及開關.右邊是高壓管.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.左低溫態飽和溫度夾

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.右中溫液態飽和溫度夾.

 

 

 

影片轉自英文網站.著作權原作者專有.

 

 

 

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測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

 

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

 

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

 

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路

數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶分析

提升服務水準.下單...別讓網友排隊等太久..

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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