VW PASSAT 2.0TD汽車冷氣不冷壓縮機流量控制器 ! VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~毅修汽車－毅修汽車

VW PASSAT 2.0TD汽車冷氣不冷壓縮機流量控制器 ! VCDS冷氣電腦連線檢修.查冷氣電腦數據檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~毅修汽車

VW PASSAT 2.0TD 22萬公里冷氣不冷數位冷媒錶接上馬上判斷毛病~

高壓140.3PSI 低壓52.2PSI 高壓偏低跑22萬公里壓縮機有點磨損.低壓偏高.壓縮機流量控制器磨損.孔勁變大..造成壓力偏高..一般正常要35PSI以下.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是5.5度f 冷媒足夠.

一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-35psi 有流量計要35psi以下..

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在36-60PSI 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..

數位冷媒錶接上分析數值~毛病

1.高壓140.3PSI 低壓52.2PSI 低壓偏高.

2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是5.5度f

3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是61.1度f(16.1度c).一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷.低壓管溫度21.5度C 冷氣出風口溫度15.6度C無冷房效率.高速時有冷.晚上微涼.白天怠速時悶屬人..

4.出風口溫度15.6度c 標準值風速最大.內循環.冷度開最冷要13度C以下.

22萬公里原則上要換壓縮機..因為磨損ㄇㄟ.高壓不夠高.省錢就將就用.更換流量控制器.清洗更換壓縮機油及冷媒換新會改善.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑....清出80CC

要更換流量計.先把壓縮機潤滑油清洗乾淨.把油排出.流量計需要乾淨的潤滑油潤滑.若是沒清洗更換.舊的油容易汙染流量計.滑差作用不良減短壽命.

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

冷媒流量計作用~

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

1.引擎轉速高低時隨時控制高壓保持到160-185psi 壓力.傳統壓縮機會因引擎轉速快壓力增高到200-500psi的壓力.這樣高壓會消耗引擎很多動力...怠速時引擎容易抖動.引擎轉速快慢壓力隨時增高或減少.容易壓力高產生高溫負擔大壽命減短.這是傳統壓縮機缺點.

2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.

故障時有哪些症狀~

1.天熱時不冷晚上時有冷

2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.

3.故障時有時會冷...有時不冷.

4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c

5.如何判斷壓縮機冷媒流量計有問題.高壓120-185psi 表示壓縮機正常.低壓10-30psi內表示正常.低壓超過30-35psi黃昏牌冷氣出風口溫度約11-15度c .35-50psi時出風口溫度15-25度c

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.

流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.

壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.

國外進口流量計.國外使用者評價5星...RKX AC VALVE SANDEN PXE 14/16 三電壓縮機專用控制閥.

冷媒流量計作用~

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.

故障時有哪些症狀~

1.天熱時不冷晚上時有冷

2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.

3.故障時有時會冷...有時不冷.

4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c

壓縮機流量控制器裝上囉..

清洗過後.壓縮機流量計裝上.開始抽真空除水份.定量壓縮機PS潤滑油及冷媒定量564g

高品質科慕冷媒定量秤重564g.冷媒一定要換新的.不可用回收淨化過的冷媒.這樣會高.低壓偏高.環保問題..一分錢一分貨.

15分鐘後..ㄟ高壓不夠高哦.低壓也是偏高一些..因為壓縮機跑22萬公里.活賽有典磨損ㄇㄟ.

錶數據分析~開冷氣運轉15分鐘穩定後風速開最大冷度開最冷出風口溫12.7度C 未保養時15.6度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是7.9度f 未保養時5.5度F

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是23.1度f 未保養時27.3度F 47.2度f應該溫度夾沒夾好

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是47.7度f.一般正常數值40-60度f之間 未保養時61.1度F

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是88.2度f 未保養時90.0度F

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.2PSI時換算公式39.8度F溫度. 未保養時52..PSI 55.6度F

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 149.7PSI時換算公式111.3度F溫度. 未保養時140.3PSI 107.3度F

上面數據~保養後與未保養檢修時數據壓力.溫度比較...

風速開最大冷度開最冷出風口溫12.7度C

電腦連線看一下冷氣數據...

VCDS接上無線連線~電腦監測數據~壓力開關10.4bar.壓縮機流量控制器0.815A.外面溫度35度C

此時蒸發器幾度..ㄏ哈沒照清楚..

風速開最3小格.冷度開最冷出風口溫6.8度C 只能這樣囉~~~

22萬公里若是壓縮機換新..冷房效率就不一樣囉..數據.溫度.壓力完全改變..花小錢將就用..能省則省.

毅修汽車修理保養廠住址: 台北縣永和市文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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