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Subaru FORESTER 壓縮機異音.定期保養換油及冷媒定量充填.如何改善異音問題 !

網友下班要開回地下室車庫..警衛告知:老闆您的車越來越大聲.車停好後打開擎蓋.開冷氣時聲音確實很大聲.冷氣關掉時.聲音不見了.回原廠檢查.說要換壓縮機..哇..這就頭大了..小朋友要出走一票人.

FORESTER 2014年行駛19000公里..過保固期~先知先覺與後知後覺.差異..年輕者早就上網搞定壓縮機異音.保固期內換新.

回原廠檢查.補足冷媒.壓縮機異音聲音很大.原廠建議壓縮機換新.換新壓縮機就可消除異音.

車主上網找上三哥~冷媒錶接上...低壓偏高一些.低壓管溫度67度F偏高一些..要60度F以下才正常.

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶搖下.讓濕度空氣對流.風速開最大冷度開最冷出風口溫度12度C.還是會冷.但是冷的慢..冷房效率差一點.

 

FORESTER壓縮機異音.開冷氣異音.三哥也是頭大.沒辦法解決問題.聲音大的一般都無法解決.聲音小的一般清洗更換冷媒及冷凍油.就可改善.

死馬當活馬醫...清洗更換壓縮機潤滑油..排出95CC..ㄟ壓縮機才跑2萬公里壓縮機潤滑油變色哦.正常的PR潤滑油是透明的..

父子兩個研究這問題..上網查詢看很多資料.參考研究分析.解決辦法 !

一樣抽真空除水份1071Microns 一大氣壓76萬 Microns 

 

照表操課COMPRESSOR OIL DH-PR120CC 冷媒科幕450-500g

想消除異音加密力鐵...內50g冷媒密立鐵30cc油精.總共80g...加冷媒時要扣除這一罐的量哦.

 

定量後5分鐘~壓縮機異音..還是有..有小聲一些...沒有像之前這麼大聲.有改善一些.

 

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶搖下.讓濕度空氣對流.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是23.0度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是12.8度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是59.5度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是88.5度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.8PSI時換算公式36.5度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 126.9PSI時換算公式101.3度F溫度

左窗戶搖下.讓濕度空氣對流.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11度C

保養後~出風口溫度降一度.高.低壓也降...低壓管溫度也降到60度f之內..但是異音改善一些..還是蠻大聲的.

FORESTER壓縮機是VALEO製造...開始研究問題~

關於SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 壓縮機問題

 目前市面式壓縮機依據壓縮方式可以分為兩大類

 活塞式 (piston type) 

      >活塞式壓縮機有分 雙斜板(Dual Swash Plate), 單斜板(Singel
         Swash Plate) and Wobble Plate types

         Single Swash Plate en Wobble Plate都是可變容積壓縮機(variable type compressor)

         雙斜板(Dual Swash Plate)是固定容積壓縮機(fixed displacement type)

 旋轉式(rotary type)

       >旋轉式壓縮機有 旋葉式 (Rotary vane type)  渦捲式( Scroll type)

            旋葉式 (Rotary vane type)都是傳統固定容積 

            渦捲式( Scroll type)有分固定容積與可變容積壓(油電車壓縮機就是Electrical Scroll, variable type)

 

目前 SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK  都是使用Valeo DKV系列壓縮機

此類壓縮機都是屬於旋葉式(Rotary vane type)

旋葉片式..像方向機磅浦葉片式.同樣構造.

FORESTER壓縮機是VALEO製造.日產的NISSAN TIIDA也是旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.國外專家研究發現高性能壓縮機壓力大.溫度高.所以壓縮機潤滑油容易變質..高溫引起煮沸潤滑油變粉紅色.赤紅色.碩士生看英文版的哦.

壓縮機這麼小顆竟然可壓縮高流量的壓縮機.小而美..第一名.一般要壓縮大流量 縮機很大顆...才能達到.這是了解FORESTER壓縮機是VALEO旋葉片式.更深入了解.

學習永無止境~這台車招回再度重來...新發現囉...兒子國外訂的AA3潤滑油..國內沒人賣.好像比較貴..沒人敢賣.

開箱文~這罐油與運費剛好3000元..

車主除了PAG ISO 100 (就是出光DHPR冷凍油)之外有沒有另一種更保護壓縮機冷凍油選擇?

就是今天要介紹 HELLA PAO 68 OIL AA3 

PAO OIL 68和PAO OIL 68 PLUS UV ： 概述

產品功能

PAO油68不吸濕，即不像其他油，它不吸收周圍空氣中的濕氣。它可以用作替代R134a提供的各種PAG油。因此，您只需要儲存一種類型的油，而不是三種不同的PAG油。PAO Oil 68有助於提高空調系統的性能。該油不含添加造影劑（PAO Oil 68）或含有（PAO Oil 68 Plus UV）。

PS:兒子弄的: 資料來源原創作者所專有.學術研究共享.

關於SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 壓縮機問題

PAO油的使用/效果68

PAO Oil 68的分子粘附在系統的所有表面，強制排出其他分子，並保留在系統組件表面的薄層上。

 

由於分子不會互相粘合，所以這個油層只有一個分子“厚”。因此，與其他許多油相比，在使用PAO油68時，不存在油在蒸發器中收集和導致冷卻輸出損失的風險。

 

由於PAO油68僅與製冷劑輕微結合，只有少部分油在系統中循環。其餘的停留在實際需要油的地方 - 在壓縮機中。部件中的油膜改善了密封並減少了壓縮機中運動部件之間的摩擦。

 

這降低了工作溫度和磨損。這在操作安全性和噪音降低方面起著重要作用，並且還確保了壓縮機運行時間更少和能耗更低。

PAO Oil 68 Plus UV的用途/效果

PAO Oil 68 Plus UV具有與PAO Oil 68相同的優勢性能。

 

它另外增強了一種濃縮的，高效的造影劑，用於紫外線檢測。

 

造影劑的低Vol％濃度的優點在於，油的所有性質都保留下來，並且不會對系統組件或服務設備產生任何負面影響。

 

為了在排除故障時獲得足夠的效果，系統油量的10 Vol％已經足夠了。當總系統油量為180毫升時，這相當於例如僅18毫升的PAO Oil 68 Plus UV。

 

此外，PAO Oil 68 Plus UV還可用於填充整個系統，而不會產生任何負面影響。

PAO Oil 68可用於轉換嗎？PAO Oil 68是否與其他油品兼容？

PAO Oil 68對含氟彈性體材料（例如軟管或密封件）沒有任何有害影響，並且非常適合將R12轉化為R134a製冷劑。

 

由於PAO Oil 68與許多其他潤滑油和製冷劑兼容，因此PAO Oil 68可用於重新填充和更換整個系統油量。由於獨立的分子結構和密度，PAO Oil 68與其他油脂在一定程度上混合，但在“靜止”時再次與其分離，並且不會進入較長期的化合物。

 

這保證了油的粘度保持不變，並且總體粘度沒有變化（見圖1和2）。由於其高度精煉，合成油和特殊性能增強添加劑的獨特組合，PAO Oil 68具有非常寬的工作範圍（-68至315°C）。

壓縮機異音問題如何改善~

這部車更換好後.這瓶油第2天才到.所以招回測試看看異音能改善多少 !

重練~一樣做法....重點PAG與PAO油不相容...所以要把PAG油要清洗乾淨..前後循環清洗三次.耗掉120分鐘...

抽真空後....PAO專用油定量140CC.ㄟ這樣成本價500元ㄟ..

 

潤滑油定量140CC.科募冷媒先進入152g.然後啟動運轉壓縮機..

定量500g冷媒哦..

 

10分鐘後很快降到11.9度c

 

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶搖下.讓濕度空氣對流.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7-9度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是10.6度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是23.5度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是49.7度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是93.4度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度34.3PSI時換算公式36.1度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 163.3PSI時換算公式116.9度F溫度

ㄟ重點來了異音是否有改善~

使用這種油冷房效率變更好.快速冷.油的特性.停留在壓縮機.不容易流出管線.所以冷氣系統內管壁含量油少.冷的快.兒子是讀萬卷書心得.告知三哥義務.三哥花費很多養兒子..偶終於有點回報.

大家聽聽看~比較一下..壓縮機聲音變小聲囉...

加PAG專用油聲音~

加PAO專用油聲音~

還是有一點小聲音.引擎蓋蓋起來聽不到.改善很多...測試追蹤中.車主也說變小聲了.過幾天車主會告知使用心得.

三哥又德國多定幾瓶油月底才會到貨....要用這種油要多500元哦...

毅修汽車修理保養廠     住址: 台北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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