汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf PAG POE冷凍油酸化資料－毅修汽車

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf PAG POE潤滑油175-200度C 時酸值

參考維基百科

在化學中，酸值（或稱中和值、酸價、酸度）表示中和1克化學物質所需的氫氧化鉀（KOH）的毫克數^[1] 。酸值是對化合物

老化時也會出現類似的現象，老化的原因可能是因為長時間的高溫（酯的熱分解）或接觸到酸或鹼（酯的水解）

酸值（mg 氫氧化鉀/g 油）需低於0.50 mgKOH/g。生質柴油中的游離脂肪酸會腐蝕車輛引擎及油箱，針對酸值的限制可以保護這些零件。

moisture 濕氣,水分,降雨 ppm是 Parts Per Million的字頭簡稱，就是百萬分之一(1/1000000)P.P.M.代表什麼意思 ? PPM是代表水中的總固體量,亦即水中所含重金屬與雜質的比例,是以百萬分之一毫克為單位.

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf POE潤滑油175度C 水分10000PPM 時酸值21.4與21.1 mgKOH/g

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf POE潤滑油200度C 水分10000PPM 時酸值22.3與21.2 mgKOH/g

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf PAG潤滑油175度C 水分10000PPM 時酸值1.75與3.04 mgKOH/g

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf PAG潤滑油200度C 水分10000PPM 時酸值2.19與3.22 mgKOH/g

上兩圖所知汽車壓縮機使用PAG冷凍油產生得酸價數越少

目前市面上冷凍油大約分類:

PAG冷凍油---R134A專用不可用於R1234YF

PAG冷凍油有分三種黏度ISO 46 100 150

含螢光劑PAG冷凍油

R1234YF冷媒PAG冷凍油---可用於R134A

POE冷凍油---不導電所以用於油電車 POE冷凍油只有黏度ISO100

壓縮機上或是車上都會標示使用冷凍油型號和黏度用錯誤冷凍油可能會導致壓縮機損壞

DH-PS---PAG ISO46 150ml

R1234YF冷媒 oil

Toyota R1234YF冷媒 ND-11 POE冷凍油油電專用

油電車 R134A和R1234YF冷媒都是用POE冷凍油

實驗室測試不同種類冷凍油所造成金屬磨損量

為什麼你應該買優質的 PAG ？

不是所有的 PAG 都是一樣的
獨特的，專利的 double “end-capped” 的 PAG 配方提供卓越的化學穩定性油。普通 PAG 仍然是化學活性，而 “end-capped” PAG 是化學惰性或穩定。即使在高溫下， “end-capped” PAG 也能容忍水分，並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了 “end-capped” 和普通的 PAG 之間耐磨特性

的巨大差異

PAG 是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了 PAG 和酯油 (POE) 。經過廣泛的測試， 100 ％都選擇使用 PAG 。製造商根據知識選擇了優質 PAG 油取代了成本較低的 POE 油。

PAG 是原廠家對於改裝的選擇
通用，福特，克萊斯勒，本田，豐田，奔馳，日產，寶馬，奧迪等等，而所有壓縮機製造商推薦的 PAG 作為改裝車從 R12 到 R134a 的選擇。

酯 (POE) 不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量， POE （酯）可以進行水解，使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和 “end-capped” PAG 之間的差異劇烈磨損。

與 R12 或 R134a 和殘餘礦物油 100 ％兼容
double “end-capped” PAG 能與 R134a 與 R12 兼容，可以在任一應用程序（甚至與渣油）中使用。普通 PAG 不應在 R12 的存在下被使用。

3 種粘度（ 46 ， 100 和 150 ）
壓縮機製造商使用不同粘度的 PAG ，以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件，現在鋁和新式壓縮機，如旋轉和滾動，更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度 “ 萬能 ”POE 或 PAG 不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可：
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准 double “end-capped” PAG 。