吃機油與漏機油~引擎大修整理(6)汽缸蓋與偏心軸.汽門油封及鳥事 !
汽門及鳥事.....與汽門油封.....GM BUICK 3.1L V6引擎.每缸只有進排氣各一支..較費汽油.現都改多汽門省油.
ㄟ上面汽缸蓋沒有油道怎麼潤滑....它是靠進.排氣汽門頂筒油壓...當凸輪軸往頂筒時..最高位置時.頂筒多餘的機油.經過氣門頂桿...到汽門搖臂....達到潤滑....微量機油再往回向油底殼...
汽門頂桿~內真空....微量激濺機油時..汽門油封不容易濺到很多機油.也就說不容易機油從汽門導管進入起管...而燃燒掉....如果引擎室內壓力大於一大氣壓時...容易從進氣門吸入.及PCV通氣管進入燃燒...吃機油.
像這種V6.V8引擎只要溫度過高汽缸體會變形..V字變大.或縮小...進氣起管蓋上時誤差粉大...無法密合.會漏氣.就算修起來..也不耐用.毛病一堆...所有車種兜一樣.一般車要20-80萬....您聽到就傻眼...
汽門鳥.....像元寶ㄟ....
更換進氣起管墊片...因使用時間到墊片微漏水...
ㄟ現代車多汽門...汽門頂筒就不一樣了...汽門油封在裡面...每缸4汽門..進.排各2支..
汽門間隙調整時...內靠墊片1000之1 -2.3.4.5.墊薄片...調整一台還蠻貴的...
此種型式汽門油封要進入機油..就不容易...除非吹漏氣大時..就會進入..從汽門導管.進入.進氣起管..燃燒.
此種型式~機油大部份使用5W-20.30 機油..太濃機油頂筒不容意潤滑到..容易磨損...因為機油是保護膜..
以前的車..凸輪軸..有波司...現在兜沒有了...特殊材質.硬度處理過~耐磨..為了不容易磨損..使用機油時愼選品質.當磨損間隙變大時...是整個凸輪軸及汽缸蓋換新...無法修補.
此L車溫度過高..修起來風險失敗率20%...零件貴..我還是少惹..世面上引擎不順滴..有粉多溫度過高過車.
花不完的錢...不昰那個.就是這個壞...煩使人..
下圖此種型式...汽門油封容易被激油激濺到...使用一段時間..汽門油封老化時..機油容易被吸入而吃機油...
凸輪軸轉動時..機油就甩到油封上...汽門搖臂上還有一小孔噴出潤滑汽門與搖臂...減少磨擦..
像這樣沒定期保養或機油吃滴太差..最後還是窮人吃貴米...引擎拆下來修....
油泥變積碳..破壞引擎機油加速老化...粉塵破壞油封..提早結速引擎壽命.結果沒省到錢..虧更大.
汽缸蓋變身..用藥水浸泡..交給搪缸店整修..及磨汽門.更換汽門油封...
汽門鳥事....慢更出細活.....
進.排氣間隙自動調整..此時搖臂與汽門接觸面..是靠機油調整..
機油填補不夠時汽門鳥聲大..引擎發動時..滴噹...響...
搖臂內頂筒拆下..用氣槍吹出內油泥及積碳粉末....清乾淨內真空..泡一點機油壓一壓..讓機油進出自如.
汽門頂筒內有柱塞及彈簧...空間就是儲存機油...液體填滿不能壓縮..上方有一小孔把多餘的機油..壓縮時油孔排出..達到調整汽門間隙...
一般人機油使用差.或沒定時更換..內柱塞容易卡死.或油壓不足..間隙過大..鳥聲就特別大.引擎也無力.
機油從汽缸蓋油孔..通到搖臂固定桿(內真空)再到搖臂-頂筒.多餘滴機油上方右0.3mm小孔噴出.
所有車.此種汽門油封.若使用一段時間就容易吃機油...因為此室內引擎運轉時機油到處飛濺..機件不容易磨損.壽命長..容易機油從油封進入..被吸入起管內..燃燒掉...所以使用較好機油.定時保養..汽門油封不容易損壞而吃機油.
一般溫度過高..汽缸蓋彎曲.平面不平..V6 V8 不適合打平..磨下去等一下進氣起管裝不上.會漏氣.或間隙過小或裝不上...就要換汽缸蓋..不昰每種車都可磨平..
一般汽缸蓋打平磨0.25mm時汽缸內壓縮比過高..容易爆震..這無法解決...鐵片汽缸床溫度過高滴裝上容易漏氣吃水..裝石墨汽缸床較厚....雖不容易產生爆震..使用耐不久...因為現代車是4期環保水溫102度c.
ㄏㄟ花錢還受遭殃.....有些車是無法大修....別部車會不見原因..移身轉分身ㄇㄟ...(要換身引擎滴我沒做)
整理好汽缸蓋直上...螺絲按磅力鎖緊....
再組合汽門搖臂.....另一邊偏心軸一小孔是機油要進入搖臂桿固定座..要裝對孔..4支不能亂混..淆.
裝好後..裝上正時皮帶..轉動引擎..檢查每個搖臂作動是否正常....
慢工出細活..耗時間...錢變多..隨便做..出問題時再拆第2次.修理包就讓你受不了..這種車大修包12000起跳..
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毅修汽車-劉三
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