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HYUNDAI IX35 16萬公里蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換蒸發器

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冷氣不冷..漏冷媒..用電子儀器偵測到蒸發器漏冷媒.蒸發器裝在儀表下..要拆整個儀錶才能換到蒸發器..拆裝流程~

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壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

清洗時用冷媒測漏儀偵測冷氣系統.查修看哪邊有漏冷媒.查到蒸發器漏冷媒.

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

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清洗時用冷媒測漏儀偵測冷氣系統.查修看哪邊有漏冷媒.查到蒸發器漏冷媒.要換蒸發器要拆儀錶才換得到..這就很耗時間..才能完成.

拆裝流程~開始...左邊這有外加搭鐵線.

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快速組裝件...扣子式..

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音響插頭...

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行李箱也是快速扣件..

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固定螺絲...拆拆..

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ㄟ空氣溫度感應管..線.

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ㄟ看到鼓風機...

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排檔前小置物盒.

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排檔桿...

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儀表..

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左下控制開關..

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儀錶拆下..

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拆下排檔飾板..

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拆儀錶塑膠板固定螺絲..

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ㄟ上蓋拿下囉..看到風箱人..蒸發器藏在中間下面..

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ㄟ油門踏板旁有一個暖氣熱水箱..

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風箱人拆起來囉..好多插頭....

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蒸發器漏冷媒殘留痕..白色是氧化物...中間粉紅色也是漏冷媒點..

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水清洗乾淨後新品蒸發器直上..

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熱水箱..這是暖氣用的..

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鼓風機也高壓機水沖洗乾淨..高壓水沖洗葉片好處..打出來的空氣乾淨清香..如果用氣槍吹的還有殘留物..有惡臭味殘留粉末..施工當然要細心ㄇㄟ..一次清除..殘粉塵..

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蒸發器及鼓風機組裝好後...風箱仁整個上囉

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O環及膨脹閥換新..

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風箱仁.膨脹閥裝上後..就開始抽真空測漏..

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抽真空測漏....1161Microns 5-10分鐘錶不太會跑表示沒漏囉..

如這篇文章..

汽車冷氣.漏冷媒.真空測漏5分鐘就知道答案有沒有漏 !

抓到漏冷媒點車修好後...真空測漏...抽真空測漏負一大氣壓...-14.5psi 等20分鐘錶沒跑動..表示沒漏囉...若是跑1-3psi表示還有漏點...

抽真空測漏5分鐘斷一身...有沒有漏..

真空測漏表與冷媒電子錶精密度1萬倍...更精密....

抽真空時水銀柱..真空質時水份立即氣化被抽出...達到冷氣管內無水分...這樣冷氣修起來效果一級棒...只是要很耗時間..要求品質...更有保障.

抽真空時冷媒錶-14psi 時真空錶從10000Microns往下降...抽真空數分鐘後會降到1161Microns.....10000Microns.如果抽不到這數值內...表示還又漏點...例如3500-2000Microns...表示漏得非常小.像這種情形約3-6個月冷氣會不冷.因為有點漏..

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1161Microns.非常精密高科技冷媒錶..

抽真空停止穩定後數分鐘後會降到1161Microns.錶是-4Microns.還會下降..表是這冷氣系統完全不漏囉.

Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實

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冷氣系統水份沒除乾淨..會造成毛病.冷氣不冷..膨脹閥.毛細管會結冰.作用不良.與冷媒冷凍油產生化學變化...冷凍油變酸性.冷媒不純.高.低壓都高.低壓管結冰...

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汽車冷氣系統.冷媒與冷凍油是絕對值~

高純度冷媒與一般冷媒.及回收後靜化的冷媒效率差多少...低壓管溫度差2-10度F

高性能的壓縮機潤滑油與一般品牌潤滑油..低壓管溫度會差2度F

風速開最大冷度開最冷出風口溫度幾度C正常溫度要13度C以下.高.低壓都正常時...如何辨別.冷媒純度問題 !

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 是60度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

如果..風速開最大冷度開最冷出風口溫度14-17度C.低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 是62-70度f.毛病是冷媒不純及冷凍油號數用錯.

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兩大品牌領導者加持...

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再次抽真空ND-OIL-8 PS 原裝用油.日本進口的.PS定量充填

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冷媒稱重定量416g

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數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.8度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是25.6度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC)    現在是19.6度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是65.2度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷.

PS:65.2度f是因為右邊窗戶沒關...才會上升溫度.

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是112.9度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度34.8PSI時換算公式39.6度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 206.1PSI時換算公式132.5度F溫度.正常數值190-210psi

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左窗戶放下.風速開2格冷度開最冷出風口溫度7.1度C

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左窗戶放下.風速開2格冷度開最冷出風口溫度6.4度C.高低壓都降..SLT也降到54.8度F...

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冷氣系統測試正常後..其餘零件復原..

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這插銷要插上.

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一步一腳印...插銷扣子..小心慢活壓上去..

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慢工出細活...一個螺絲都不剩...完美組裝...拆時也是一樣慢工細活拆.否則扣子容易斷裂.要求品質就是要這樣.這樣拆裝儀錶不容易出聲音.每個螺絲確定.完全手工鎖緊確認.力求完美.

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HYUNDAI IX35 16萬公里蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換蒸發器

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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