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HONDA CR-V  冷氣不冷壓縮機無力.膨脹閥阻塞及蒸發器換新.冷房效率一級棒.汽車冷氣專業檢修.

CRV冷氣不冷~27萬公里.冷媒錶接上.冷媒不足.補足冷媒.高壓過低.低壓也過低..壓縮機使用27萬公里無力.內部磨損.膨脹閥衰老.控制不良.

建議網友~要省錢的話.壓縮機換整理A級品.膨脹閥及蒸發器換新.冷媒及冷凍油清洗換新..就可改善冷房效率~

冷氣使用過久時冷媒會自然消失一些或漏冷媒.冷凍油與冷媒化學變化.冷凍油變少一些.造成冷媒不足..天熱時冷房效率差.冬天是還堪用.一般冷房效率差時若是沒及時修理.會造成壓縮機潤滑油不足.損壞壓縮機.因為冷房效率差時.冷媒流動點慢.壓縮機潤滑油會置流散熱片.白乾及蒸發器內.造成壓縮機潤滑油不足.缺乏潤滑.到夏天時才修理冷氣壓縮機是被您搞壞的..不知者無罪...小朋友出走ㄇㄟ.

CRV的車有那些毛病.行駛5-6年或5-10萬公里.

1風扇損壞不轉.

2高速行駛時冷氣有時不冷(天熱時猛加速時產生高壓350-380PSI).

3壓縮機離合器或線圈燒壞.離合器有時會吸不住..

4壓縮機損壞或低壓偏高...等問題..

 

如何改善...這些問題...!

1.保養更換機油時開冷氣檢查風扇有無運轉散熱..或轉速太慢都必須更換..散熱不良時.壓縮機壓力過高.離合器容易打滑.平面磨損間隙過大.產生離合器吸不住.切換時打滑鐵產生過熱..線圈容易燒壞.

2.改善散熱....

3.更換壓縮機潤滑油.壓縮機潤滑良好.潤滑油也可幫助壓縮機散熱.潤滑油長期使用.變質.潤滑效果差.化學變化時冷凍油減少...等

4.更換冷媒.冷媒使用長久.冷媒與冷凍油.金屬....橡膠等產生化學變化.冷媒效率差.產生假性高壓.看似冷媒夠.品質差.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

酸化的冷凍油

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

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排出壓縮機潤滑油50CC 標準量130CC嚴重不足造成壓縮機缺油潤滑磨損.所以壓縮機無力.高壓偏低.

清洗過後更換整理品A級壓縮機.蒸發器及膨脹閥.

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拆下..壓縮機

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整理品A級壓縮機.及壓縮機油換新.直上.

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電瓶拆起來.高.低壓管螺絲拆開.

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右置物箱拆下.鼓風機及風箱仁(蒸發器及膨脹閥拆下)

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蒸發器及膨脹閥

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風箱仁及鼓風機用高壓水沖洗乾淨..

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膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

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膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

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這膨脹閥不能包住保溫哦.只有感溫桶要包軟膠.這設計若是包軟膠保溫.到時噴冷媒.冷時會噴微量.造成噴冷媒不夠.冷氣不冷.此時低壓會5-10PSI.膨長閥沒包軟膠保溫低壓會12-30PSI.這種老式設計.膨脹閥不耐用.因為製造出來有可能擺了n年.會退化.性能差.

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冰點開關裝上..

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壓縮機及蒸發器裝上.所有拆裝O環全部換新.用高材質福士O環.確保耐用N年不漏.

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停20分鐘除水份

抽真空除水份.真空1223Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶.. 

一大氣壓76萬Microns  

真空1223Microns 39分鐘25秒如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1600Microns上升+5.10.25.50 .1700Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關. 

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PAG空調系統用油PS定量130ml

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杜邦科慕冷媒定量秤重754g充填.

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開3分2.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度10.4度c 今天溫度26度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是3.6度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是 25.7 度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是44.0度f (6.6度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是79.4度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.3PSI時換算公式40.9度F溫度.  低壓要15-30psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度135.2PSI時換算公式105.1度F溫度.

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怠速時~左窗戶搖下.內循環風速開3分2.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度10.4度c 今天溫度26度cSLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是44.0度f (6.6度c)幹...被我猜對了.真是不穩定..零件.

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這膨脹閥不能包住保溫哦.只有感溫桶要包軟膠.這設計若是包軟膠保溫.到時噴冷媒.冷時會噴微量.造成噴冷媒不夠.冷氣不冷.此時低壓會5-10PSI.膨長閥沒包軟膠保溫低壓會12-30PSI.這種老式設計.膨脹閥不耐用.因為製造出來有可能擺了n年.會退化.性能差.VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度35.3PSI時換算公式40.9度F溫度.  低壓要15-30psi以內.低壓過高.冷媒噴量過大.因為出風口溫度10.4度c

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真的會搞屬人..雖然是新的.但是製造日期到現在應該擺很久.老車製造商沒生產了.有先聲明膨脹閥問題.不保顧.只能將就用..還好能接受..還是會冷...

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HONDA CR-V  冷氣不冷壓縮機無力.膨脹閥阻塞及蒸發器換新.冷房效率一級棒.汽車冷氣專業檢修.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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