BMW E90 320i 2011年冷氣不冷 低壓偏高壓縮機流量控制器.快速查漏冷媒.冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.
今天溫度33度C濕度55%數位冷媒錶接上.風速開最大.冷度開最冷.內循環.左窗戶搖下.測試冷房效率.冷氣出風口22.8度c
常溫33度c 高壓216.5psi 低壓65.4psi 出風口溫度22.8度c 當然不會冷.高壓看似正常.低壓偏高.正常值要15-32psi內.高低壓都有表示沒漏冷媒囉.
數位錶SH 59.2度F 正常值12-15度F.這可判斷冷媒不足200g.看高.低壓還看不出冷媒不足!
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測124.4度F)(51.3度c)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好.這可判斷冷房效率差.這可證明冷氣系統內的冷凍油及冷媒不純.所以高壓偏高一些.一般指針冷媒表高壓216.5psi 低壓64.5psi低壓偏高.正常值要15-32psi. 一定說壓縮機壞掉.數位冷媒錶可以判斷檢查出很多毛病.分析數據讓數據去說話.
上述毛病如何檢修~如何把出風口溫度降到13度c以下.低壓偏高更換壓縮機流量控制器.冷媒不足.全車掃描測漏.清洗更換壓縮機潤滑油及冷媒換新.
怠速時.風速開最大.冷度開最冷.內循環.左窗戶搖下.測試冷房效率.冷氣出風口22.8度c
冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.
冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.
您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
清洗排出壓縮機潤滑油80cc
清洗冷氣系統壓縮機潤滑油時.打入大量冷媒2公斤循環清洗把壓縮機潤滑油帶出至機器分離排出.循環時有大量冷媒可測.壓縮機.散熱片.管線.o環接頭.管線.風箱仁...等.用紅外線測漏儀快速掃描...快速測漏5分鐘完成..
冷媒不足~是年漏還是真的有漏.
測試風箱仁測漏.
細細把關..用心是最美的...
儀器調最靈敏...最強段...風速調最小..key on 出風口測到漏冷媒.儀器顯示黃燈~紅燈..這表示蒸發器漏冷媒..儀器若是逼逼叫很久.表是漏很大..叫一下1-2秒就不叫.表示微量漏.大約3-6個月後冷氣不冷.
停5分鐘後再次確認~儀器都說話..蒸發器微量漏..車主說急用車.暫緩換蒸發器..
清洗過後更換壓縮機流量控制器.更換流量控器氣若是不清洗換油.油太髒會污染流量計.控制行程.受到污染...等加速損壞...確保.所以要清洗.定量.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
冷媒流量計作用~
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
1.引擎轉速高低時隨時控制高壓保持到160-185psi 壓力.傳統壓縮機會因引擎轉速快壓力增高到200-500psi的壓力.這樣高壓會消耗引擎很多動力...怠速時引擎容易抖動.引擎轉速快慢壓力隨時增高或減少.容易壓力高產生高溫負擔大壽命減短.這是傳統壓縮機缺點.
2.變頻壓縮機.工作負擔輕.壽命變長耐用.穩定高壓.控制160-185psi達到省油目的.節能減碳.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小.
故障時有哪些症狀~
1.天熱時不冷晚上時有冷
2.高速時冷氣還好..低速時冷氣不冷.
3.故障時有時會冷...有時不冷.
4.出風口溫度調最低時.出風口溫度13-21度c
5.如何判斷壓縮機冷媒流量計有問題.高壓120-185psi 表示壓縮機正常.低壓10-30psi內表示正常.低壓超過30-35psi黃昏牌冷氣出風口溫度約11-15度c .35-50psi時出風口溫度15-25度c
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
.https://www.youtube.com/watch?v=znEaHChgAlE&list=PL9fQR4HrGDbr4omcKMpmzNquixwy0Fe8p
車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.8-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.
流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.
壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.
壓縮機流量控制器裝上囉..
壓縮機流量控制器裝好後抽真空除水份...抽10分鐘後測漏...因為冷媒不足.剛用紅外線測到蒸發器微漏..到底漏多大...用真空測試~
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 要抽到76萬之約1500Microns 以下
1422Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實
冷媒不足.剛用紅外線測到蒸發器微漏..到底漏多大...用真空測試~
1422Microns 1分26秒 -48
1422Microns 1分26秒 -48 VS 1431Microns 2分26秒 21 一分鐘上升9Microns 果然真的有微漏.
1437Microns 2分53秒 13
1442Microns 3分14秒 17
1422Microns 1分26秒 -48 VS 1471Microns 23分05秒 21 22分鐘上升49Microns 果然真的有微漏.數據說話囉..4個月後冷氣微冷5個月後冷氣不冷
果然三哥10分鐘內斷一身...告知義務...您也有知道的權利~選擇權...急用.緩衝一下..
今天這篇是有測漏到.抽真空專輯篇.數據說話..專業領域.
再次抽真空壓縮機潤滑油PS定量充填120CC
杜邦科慕冷媒定量稱重614g充填.
15分鐘後馬上看出壓縮機的效率..一般冷氣不冷要急時檢修.冷氣不冷時壓縮機潤滑油不容被帶回製壓縮機潤滑.缺油.潤滑不良.活塞.機件容易磨損.造成低壓偏高..加速1000轉時低壓會在30PSI以內..這叫黃昏牌壓縮機.怠速時不夠冷.跑起來時冷屬人.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度13.3度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是39.3度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度)F(SC) 現在是41.3度f 這溫度夾沒夾哦.
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是84.2度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是97.0度f 這溫度夾沒夾哦.97.0度f 現在位置溫度.
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度40.2PSI時換算公式44.9度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 224.2PSI時換算公式138.3度F溫度.正常數值160-190psi
左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度13.3度C
低壓偏高..加速1000轉時低壓會在30PSI以內..這叫黃昏牌壓縮機.怠速時不夠冷.跑起來時冷屬人.
左窗戶放下.風速開2隔.冷度開最冷出風口溫度8.1度C
一般冷氣不冷要急時檢修.冷氣不冷時壓縮機潤滑油不容易被帶回製壓縮機潤滑.壓縮機潤滑油會置留蒸發器內.缺油.潤滑不良.活塞.機件容易磨損.造成低壓偏高..加速1000轉時低壓會在30PSI以內..這叫黃昏牌壓縮機.怠速時不夠冷.跑起來時冷屬人.
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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