MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L冷氣不夠冷.汽車冷氣檢修健診管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.杜邦冷媒定量充填.冷房效率好又冷一級棒－毅修汽車

MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 2009年3萬5千公里冷氣不夠冷.汽車冷氣檢修健診管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.杜邦冷媒定量充填.冷房效率好又冷一級棒

Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360 數位冷媒錶~如何判定

看錶數據分析~高壓183.9PSI 低壓44.9PSI.高.冷度開最冷.風速開最大出風口溫度13.6是不夠冷.但是天熱時冷房效率差一點.

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是32.2度f 冷媒不足一些.

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是31.6度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是81.5度f.一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是93.1度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度44.9PSI時換算公式49.3度F溫度. 低壓偏高正常值30psi以內

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 183.9PSI時換算公式124.7度F溫度. 高壓正常值180-200psi

讓數據去說話: 低壓44.9psi .SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是81.5度f.一般正常數值40-60度f之間.冷媒看起來不夠一些.因為冷媒與冷凍油化學變化.不純.造成高低壓升高.其實這高.低是假性的壓力.冷房效率差一些.因為SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是81.5度f.一般正常數值40-60度f之間.如何解決~冷媒及壓縮機潤滑油保養換新.藥到病除.

冷媒不足..補足冷媒150g後數據改變..高壓186.3psi 正常.低壓39.4psi 偏高一些.補足冷媒後SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 32.2度f 現在是18.2...這證明冷媒不足.埔冷媒後再標準位置.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是81.5度f.一般正常數值40-60度f之間.補足冷媒後62.2度f.很明顯告訴您這冷房效率差一些.因為150g冷媒純新的.原有系統內冷媒化學變化不純...

想學的看錶就判斷冷氣問題出在那裡..金頭腦~思考.看懂您就是修汽車冷氣專業高手

測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,：

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30℉

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時，冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是，液態冷媒會混和冷凍油，導致壓縮機缺油而磨損損壞。

另一方面，假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高，有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15℉

舉例，太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少；或是膨脹閥供給過多冷媒，膨脹閥卡住開度過大；也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量，可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

總結:

superheat 高 subcooling低冷媒太少

superheat低 subcooling高冷媒太多

superheat低 subcooling低膨脹閥開度過大

superheat高 subcooling高堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路

數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶分析

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗過後排出的壓縮機潤滑油70cc.標準量130-150cc.壓縮機潤滑油跟引擎一樣也要定期保養換油

真空測漏...抽真空測漏負一大氣壓...-14.5psi 等20分鐘錶沒跑動..表示沒漏囉...若是跑1-3psi表示還有漏點...

抽真空測漏5分鐘斷一身...有沒有漏..

真空測漏表與冷媒電子錶精密度1萬倍...更精密....

抽真空時水銀柱..真空質時水份立即氣化被抽出...達到冷氣管內無水分...這樣冷氣修起來效果一級棒...只是要很耗時間..要求品質...更有保障.

抽真空時冷媒錶-14psi 時真空錶從12000Microns往下降...抽真空數分鐘後會降到1383....1000Microns.如果抽不到這數值內...表示還又漏點...例如3500-2000Microns...表示漏得非常小.像這種情形約3-6個月冷氣會不冷.因為有點漏..

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns 76萬之1383Microns

Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.

10秒鐘可確定這冷氣系統是否有漏1383vs1383Microns.

照表操課~冷媒530-550g 冷凍油PS130-150cc

冷凍油PS130-150cc

不同的壓縮機用油有NF PS 及 PR 3種用油

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

冷媒與冷凍潤滑油要加多少..現在車上有很多有標示多少..哪種油..

冷媒加多少要定量充填.用電子秤重量..

冷凍油量太少..壓縮機缺乏潤滑油容易損壞..

冷凍油過量壓縮機重拖.冷氣效率差...

冷凍油清洗更換...慎選冷凍油品質...

冷凍油定量充填...太多低壓偏高.冷氣不冷.太少壓縮機容易潤滑不夠損壞..等冷凍油還有散熱及密合作用..

冷凍油好又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.

冷媒過量.或散熱不良..高壓太高.壓縮機ˋ重拖又耗汽油.壓縮機容易過熱損壞.

高純度冷媒530-550g

成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.7度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是19.4度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是0.3度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.3度f.一般正常數值40-60度f之間數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是123.5度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.8PSI時換算公式32.9度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 181.5PSI時換算公式123.8度F溫度.

風速開最大冷度開最冷出風口溫度11.7度C

風速開3時冷度開最冷出風口溫度5.5度C

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

冷氣健診~當然要用高科技檢測

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.

MITSUBISHI COLT PLUS 1.6L 2009年3萬5千公里冷氣不夠冷.汽車冷氣檢修健診管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.杜邦冷媒定量充填.冷房效率好又冷一級棒

毅修汽車修理保養廠住址: 台北縣永和市文化路194號

負責人 : 劉良三電話:(02)29230043 29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

中華民國汽車技術士證.

交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

平民高職汽車科專修班畢業.

台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

台灣汽車技術聯誼會員

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