HONDA CR-V 2.0L 冷氣不冷.清洗更換壓縮機潤滑油.更換散熱片及提升散熱效率
冷氣不冷怠速時高壓220psi 低壓22psi 正常.看似高低壓力正常.其實是冷媒不夠.產生假性高壓.冷氣效率差.如果高速行駛時.很容易產生高壓至300-380psi這樣引擎就重拖耗油..壓縮機就很容易受損.或壓縮機離合器容易損壞...等
使用長久後散熱片.鋁片氧化.導熱散熱效率差...定期更換散熱片.
當散熱片老化後..清洗車時請勿高壓水柱.或風槍.往散熱片沖洗.若要沖洗距離要遠一些
如何防止熱風迴旋散熱....這個地方可加強....
更換散熱片之前先清洗更換壓縮機潤滑油...用專用清洗更換.把舊的潤滑油排出.
清洗2遍清洗的更乾淨..定量冷凍潤滑油會更準確..
散熱片拆下後..ㄟ這水箱開始要漏水ㄜ...散熱鰭片及旅管有微滲水箱精痕跡..建議您早日更換..只能告知義務.
滲水箱精...凡走過必留痕..
水箱n年後散熱鰭片氧化開始要脫落..這樣散熱效率差.
貼上海綿隔絕..散熱後的熱風迴旋散熱.
DENSO冷氣散熱片直上...
多了這一片貼心設計...高壓第1排管馬上降溫....風要從散熱片經過.這樣至少馬上降20-30PSI
改善散熱效率....
裝好後...抽真空..PS壓縮機潤滑油.定量充填.
定量充填...壓縮機專用油.
抽真空-14.5PSI..
冷媒定量510g ..
高低壓都正常...
出風口4.6度c冰點切換...
測試...當冷氣壓縮機切入時.我們瞬間猛加速3000轉時..看高壓猛升到231psi .因為我有做加強散熱效率..如果沒做時..會升到260-290psi .只能說有做散熱效率.有做有差...天熱時升溫.高壓更大.像雪隧內熱風40幾度時會灘煥冷氣...一出隧道口ㄟ冷氣又正常.
哈哈...版本改過..寫文章好不習慣..換個東西..簡直是換個腦袋..
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