傳統的拉線油門是用細鋼線直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，其特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度大致上是1：1的
新型的電子油門用電線取代了傳統油門的細鋼線，以油門位置偵測裝置藉由電線傳送油門位置信號給ECU，然後再由ECU來決定節氣門開合之大小，這樣的新式設計其主要目的在ECU可以根據駕始行為來決定進氣閥及一些相關元件的參數，使車子於行駛中處在一個最佳化的狀態，但其缺點會比傳統的拉線油門反應來的遲緩一些，主要是因ECU接收電子油門的信號後其輸出至節氣門之延遲時間。
電子油門的特點
在電子油門的車型中，ECU控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統來限制噴油嘴進行最佳化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延遲時間車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限制內燃機暫態功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
然而電子油門也並不就是用來限制內燃機功率輸出的,當汽車跑起來以後,假如你快速踩下/鬆開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當於完全踩下/鬆開油門的情況,這是怎麼回事呢？這正是ECU根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據車況説明駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕鬆。
看完到上述的介紹
其實小弟我覺得電子油門存在的最大意義
當然不只是為了省油這麼簡單而已
最主要的目的還是為了要能夠跟
引擎底盤系統互相匹配~
提升車輛行駛的安全性!!
例如賓士的esp防滑系統在做動時
esp電腦偵測到四個輪子的滾動速率不一時
便可能是有車輛有打滑情形
esp電腦這時就會介入油門的開啟度來降低
引擎扭力的輸出~
當然啦~~之所以也是要經電腦控制的油門
才有可能執行這一系列的動作
換做是傳統的拉鎖就沒有辦法作用了
題外話~當電子油門變成新車款的基本配備時
定速裝置的機械結構變的非常簡單
幾乎不需要機械裝置了 (嗯~車商們不要再省配備囉!!!)
以上僅供參考
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