NISSAN TIIDA冷氣不冷.風箱仁(蒸發器)漏冷媒.毅修汽車專業冷氣 @ 毅修汽車

NISSAN TIIDA14萬公里冷氣不冷.風箱仁(蒸發器)漏冷媒.毅修汽車專業冷氣

NISSAN TIIDA及 LIVINA 如何把關~修好冷氣冷氣不冷漏冷媒紅外線查漏風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友

一般蒸發器5-9年或5-8萬公里就會漏冷媒.很多車保固期內健診期間.一般冷氣冷媒會有年漏5-10g.4-5年後當然冷凍油與冷媒化學變化.又冷氣健診時補上冷媒或冷凍油精與螢光測漏劑.ㄟ健診有效ㄟ.因為有補足一些冷媒ㄟ.當然效率變好.一般冷氣沒是最好錶不要亂接上.因為有些空氣會跑進去.造成冷凍油酸化.空氣有水份ㄇㄟ.冷凍油過多或過少.酸化原因很多.都是外來因素造成.

現代汽車冷氣~冷媒與冷凍油.品質.定量.斤斤計較.過多.過少都不行.會造成冷房效率.壓力.溫度.引擎重拖.無力.

冷氣不冷如何把關修好~數位冷媒錶接上.錶無壓力.錶是這台漏很大.若是一半就要問車主有無灌過冷媒.就像有病求診問醫師.溝通.....等

沒有冷媒了.這台就要查漏.

第一個先定量冷媒充填500g.測試壓縮機正常運轉時高.低壓是否正常.正常後.開始查漏.

查漏冷媒可利用清洗更換壓縮機潤滑油時.打入大量冷媒2000g.此時用紅外線測漏儀抓漏冷媒點~

汽車漏冷媒.冷氣不冷.快速抓漏.科學儀器鑑定抓漏.使用時要了解儀器的特性.

反覆練習多次..了解後這樣去抓漏把失誤...降到最低...這樣就不容易誤判...

認真學習抓漏準則..怎樣才是有漏冷媒...示範給客人...有漏冷媒時儀器怎樣告訴你這裡漏冷媒..紅外線儀器測到有冷媒時儀器會閃燈..及逼逼叫...這樣你就知道這地方有漏汽車冷媒.然後縮小範圍..測定2-3次確認...這樣就不會抓錯....

如下圖示範...顯示紅燈表示紅外線測到冷媒.客人看你偵測..有漏沒漏..就不會上當.客人看你在偵測時...燈亮.逼逼叫...他也會知道那邊有漏..讓科學儀器告訴客人答案...科學辦案快速...就像柯p5分鐘把便當吃完..做醫生是講科學儀器鑑定.參考...ㄏ哈..偶棉就是鐵醫生...所有東西在變...人體器官永遠不變..汽車原理永遠不變...只是使用工具在變...人腦隨著科技進步追隨..否則落伍...要跟上時代進步.走尖端...

全車偵測~壓縮機.高壓管.散熱片.接點.感應器.蒸發器快速10分鐘完成.蒸發器顯是漏冷媒..儀器逼逼叫..

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗排出冷凍油110cc後

拆蒸發器~從行李箱下右邊拆..

日系車.用Valeo品牌蒸發器.直上.丹然也有更便宜的蒸發器...價格有差.

更換蒸發器標準做法拆儀錶更換.錢多時間長.這台簡單作法不拆儀錶.快速一天完成.又省錢.

漏好多螢光測漏劑..

好多螢光測漏劑..把這洗乾淨...

幾乎每台都是這裡漏冷媒.螢光劑..綠色的..這底下有海棉.容易孳生霉菌.不容易乾燥.濕冷長期下來就容易漏冷媒囉..有改善方法嗎.當然有.裝上時把這底下海棉刮掉..

一分錢一分貨...正廠Vaieo直上..這底下有海棉.容易孳生霉菌.不容易乾燥.濕冷長期下來就容易漏冷媒囉..裝上時把這底下海棉刮掉..

要裝上時把最底層的海棉刮掉.就不容易積水潮濕.也比較容易乾燥.多耐用幾年.

膨脹閥用5年8-10萬公里不管好壞都換新.一次解決.因為膨脹閥內有感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同

膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值）.由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

冰點開關裝上..固定原位置..插好.冰點開關作用..防止蒸發器結冰.蒸發氣冷度到4-6度c時..回傳到冷氣電腦.說夠冷囉..斷電壓縮機..6度c又恢復供電壓縮機繼續壓縮冷媒.

蒸發器裝好後抽真空測漏..

抽真空除水份.真空1590Microns 真空下冷氣系統內所有水份要釋出被抽出排到外面來.真空15900Microns -14度c.2度把關測漏..沒漏再次抽真空冷凍油定量..

汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..

日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~

不同的壓縮機用油有NF PS 及 PR 3種用油

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

冷媒與冷凍潤滑油要加多少..現在車上有很多有標示多少..哪種油..

冷媒加多少要定量充填.用電子秤重量..

冷凍油量太少..壓縮機缺乏潤滑油容易損壞..

冷凍油過量壓縮機重拖.冷氣效率差...

冷凍油清洗更換...慎選冷凍油品質...

冷凍油定量充填...太多低壓偏高.冷氣不冷.太少壓縮機容易潤滑不夠損壞..等冷凍油還有散熱及密合作用..

冷凍油好又耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.

冷媒過量.或散熱不良..高壓太高.壓縮機ˋ重拖又耗汽油.壓縮機容易過熱損壞.

PR100 130cc定量充填.

原杜邦Chemours冷媒定量秤重484g充填

冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度9.8度C 這篇是8月份天氣35-38度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是19.9度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是0.5度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是56.2度f 一般正常數值40-60度f之間

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是133.3度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度32.0PSI時換算公式36.4度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 209.9PSI時換算公式133.7度F溫度.

數據非常漂亮...

左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度9.8度C 這篇是8月份天氣35-38度c

熱像儀檢視冷氣散熱片56.0 58.1度c是否正常..無阻塞...專業儀器多重把關.力求完美.專業汽車冷氣.

左窗戶放下冷度開最冷風速開最小.出風口溫度6.4度C 冰點切換.

數據非常漂亮...感恩網友..謝謝.捧場

左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度度C

左窗戶放下冷度開最冷風速變小時.出風口溫度4.4度C

冷氣系統有沒有修好.讓數據去說話.數位冷媒錶2-3萬多.多重把關~還不只這樣哦...熱像儀把關...

熱像儀可透試散熱片是否阻塞.溫度.馬上打出來.如果風扇散熱不好.轉速慢.這溫度壓力就上升.馬上知道.因為數據會說話.

熱像儀還可檢測水箱溫度.節溫汽.機油溫度.發電機溫度.水管溫度.冷氣管線溫度......電線.斷電繼電器.等非常多的把關.不是隨便做一做就說好了.三哥是把風險降到最低.防止回頭車率降到1%以內.讓數據去說話~多重把關.感恩網友.讀者支持.謝謝.這是三哥4年4般的要退休前想要的榮譽.所學的.傳授.解惑.共同分享.不藏私.為何是經典篇~因為打很多字.單指.找注音符號3個小時才完成.