P1490333.JPG

Volvo XC60冷氣不冷壓縮機流量計故障檢修健診17萬公里更換壓縮機.冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒9.7度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準

P1490352.JPG

數位高科技冷媒錶看數據分析~高壓117.0psi  低壓60.2psi .高壓太低.低壓偏高.壓縮機流量控制器老化.造成低壓偏高.2種選擇建議~更換壓縮機流量控制器.跑17萬公里可以考慮壓縮機換新.低壓效率好.一勞永逸.網友選擇壓縮機換新.

P1490334.JPG

冷氣不冷~冷氣不冷解決方案1.冷媒年漏.冷媒不純2.冷凍油n年老化潤滑差.3.檢測是否有漏冷媒4.清洗更換潤滑油及冷媒定量充填..

壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

冷氣保最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

要換壓縮機之前.先把冷氣系統內的潤滑油清出..這樣可確定壓縮機油定量.舊的由老化潤滑差.容易汙染.

排出冷氣系統潤滑油150cc

P1490341.JPG

清洗..專用機循環第2次時排出40CC總共排出190CC.

P1490350.JPG

XC60-2.4T柴油  三電壓縮機.

P1490336.JPG

 

P1490337.JPG

三電壓縮機.左邊2PIN式壓縮機流量控制器.

P1490338.JPG

畢業囉...

P1490340.JPG

新的壓縮機.確保油品及定量.把壓縮機油倒出~

P1490342.JPG

 

P1490343.JPG

這邊定量PS-46 80CC充填.確保前置室潤滑油量.因為與冷氣系統不太相通.

活塞與缸壁磨損間隙大時.全部通..此種壓縮機低壓會偏高多3-5PSI

P1490344.JPG

油加好螺絲鎖上..裝上去囉.

P1490345.JPG

一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.

汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油 生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.

一般壓縮機.重拖.壽命減短..潤滑油是絕對值.

 

汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油

 

汽車冷氣壓縮機潤滑油.以下兒子幫我翻譯自國外網站..英翻中.

冷氣維護問題

現今A / C維護最有爭議的方面是壓縮機潤滑油。由於R134a冷媒不與使用礦物壓縮油機油相容,它需要一個不同類型的潤滑劑。現今幾乎所有的原始設備製造商會指定不同類型的PAG油對應他們所製造的壓縮機。PAG油按粘度區分有PAG 46PAG 100PAG 150三種最流行的共混物。需要PAG油的類型取決於壓縮機的設計。而且由於壓縮機故障是A / C系統故障的主要原因,它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。

按照MACS實地考察,目前市場上的技術人員在R134a系統中53%使用PAG油,但43%使用POE(聚酯)油

POE是一種在市場上流行的冷凍油,因為它是與R12R134a的兼容,使其成為正在改造為R134a的舊車一個不錯的選擇。即便如此,MACS和原始設備製造商的建議是使用R134a只採用PAG油。對於所有新的R134a系統(1995年之後汽車),汽車製造商建議使用PAG類型冷凍油。PAG油不與R12兼容,並且必須在較舊的R12系統不能使用。

礦物型壓縮機油應該只在舊車輛與R12使用。礦物油絕不能與R134a的使用,因為兩者會不會混合。這將防止油從在系統中循環,並導致壓縮機故障。

 

點擊此處查看PAG油的建議。

為了盡量減少壓縮機重複故障的風險,技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器,但其中一些也會被吹回冷氣管路中。出於這個原因,一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管,安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。

清洗也是一個有爭議的問題,因為汽車製造商不同意哪種技術效果最好。福特允許使用VSL338溶劑沖洗,而通用公司只允許使用R134a沖洗。克萊斯勒和豐田不建議沖洗。如果系統被污染,並含有雜物,克萊斯勒說,更安全的做法是更換冷凝器和軟管。沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片,但不一定會更好。

另一方面,二十年前,有半打不同的基本壓縮機的設計。如今數量已經發展到超過1800並在今年年底前將突破2000

冷媒被污染是另一個問題。1997MACS實地調查發現a/c空調系統的冷媒2.3%被空氣、其他種類冷媒或碳氫化合物所汙染。在2000年,這個數字上升到5.3%。這也強調必須使用認證的冷媒,以防止交叉污染。

1415793162-2096603852_n.jpg

 

1411566848-1870421590.png

為什麼你應該買優質的PAG

不是所有的PAG都是一樣的
獨特的,專利的double “end-capped”PAG配方提供卓越的化學穩定性油。普通PAG仍然是化學活性,而“end-capped”PAG是化學惰性或穩定。即使在高溫下,“end-capped”PAG也能容忍水分,並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了“end-capped”和普通的PAG之間耐磨特性

的巨大差異

PAG是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了PAG和酯油(POE)。經過廣泛的測試,100%都選擇使用PAG。製造商根據知識選擇了優質PAG油取代了成本較低的POE油。

PAG是原廠家對於改裝的選擇
通用,福特,克萊斯勒,本田,豐田,奔馳,日產,寶馬,奧迪等等,而所有壓縮機製造商推薦的PAG作為改裝車從R12R134a的選擇。

(POE)不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量,POE(酯)可以進行水解,使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和“end-capped”PAG之間的差異劇烈磨損。

R12R134a和殘餘礦物油100%兼容
double “end-capped”PAG能與R134aR12兼容,可以在任一應用程序(甚至與渣油)中使用。普通PAG不應在R12的存在下被使用。

3種粘度(46100150
壓縮機製造商使用不同粘度的PAG,以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件,現在鋁和新式壓縮機,如旋轉和滾動,更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度萬能”POEPAG不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可:
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准double “end-capped”PAG

清洗排出的壓縮機潤滑油.定量標準量. 如何確定壓縮機冷凍油量及冷媒..所以要清洗的原因.油老化.不足或過多

正常原製造廠壓縮機潤滑油是透明的..PS壓縮機專用油定量充填.

1411566219-1035983809_n.jpg

汽車壓縮機使用潤滑油PSDouble “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.100CC加持

抽真空除水份...15分鐘後再次抽真空杜邦冷媒定量充填.壓縮機前置室80CC冷氣系統充填100CC總共180CC

P1490346.JPG

 

P1490347.JPG

 

P1490335.JPG

杜邦科慕冷媒定量秤重充填808g

P1490348.JPG

 

P1490349.JPG

錶數據分析~開冷氣運轉15分鐘穩定後風速開最大冷度開最冷出風口溫度9.7度C 

P1490351.JPG

怠速時.左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度9.7度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是12.5度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是10.3度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是50.9度f (10.5度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是116.5度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.8PSI時換算公式38.4度F溫度.  有流量控制器的低壓要15-35psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度189.6PSI時換算公式126.7度F溫度.

數據非常漂亮...

P1490353.JPG

怠速時.左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度9.7度c

P1490354.JPG

汽車專業冷氣~物理.化學數據推理.演算.修理拆裝大家都會..毛病判斷是門學問.當然平時也讀萬卷書.看國外汽車冷氣專家研究報告.不知不覺也變專家囉.職場學習很重要..三哥技術不保留..傳承.授業.解惑.學而時習之.為什麼我會進步.每台車數據都記錄.壓力.溫度.變化.數據.又寫部落格.時常思考.問題點.數據出來後.每台車都可比較缺失.改進.材料.零件.壓縮機油及冷媒..不同品牌.用上後數據比較...誰的東西最好馬上說話囉..當然是選最可靠高檔的.對我自己本身也有保障.把修冷氣回頭車的風險降到1%內..降到最低.三哥修冷氣有保固沒保顧這不是問題...層層把關ㄇㄟ.而是所有問題數據化.標準範圍內..不需要保固.就耐用n年.有自信的人永遠走在前端.學而時習之~獨領風騷.與同業共勉之.

像儀檢視散熱片溫度...50.6   51.5    47.0度C 散熱正常無阻塞..多重把關..

P1490355.JPG

像儀檢視散熱片溫度...50.   51.3    46.0度C

P1490356.JPG

測試冷房效率~冷媒灌好後怠速時.左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度 ! 度c 美國汽車空調標準流程~冷房效率要13度C以下.

最低溫是冰點測試.

三哥都是8-13C以下...有人測到說:-2 -3 .0 .1. 2 .3度C 您會相信嗎 ! 那是溫度計沒標準啦...蒸發器冰點一般車種設定4-8度C 低於3度C的冰點開關.或溫度計壞掉.

富豪一級享受~高科技 感恩全台網友讀者支持..謝謝囉.

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

Volvo XC60冷氣不冷壓縮機流量計故障檢修健診17萬公里更換壓縮機.冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒9.7度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準

P1490339.JPG

毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

汽車冷氣.不冷.漏冷媒.疑難雜症~相關文章如下

Volvo XC60冷氣不冷壓縮機流量計故障冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒9.7度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準

Volvo XC60冷氣不冷壓縮機流量計故障檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒8.1度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準

VOLVO冷氣不冷汽車冷氣管路系統清洗定期更換壓縮機專用潤滑油.杜邦冷媒定量充填冷氣效率好又冷又省油

VOLVO 740冷氣不冷 R12改R134a冷媒管路清洗更換壓縮機潤滑油

VOLVO高速時冷氣冷.低速時冷氣不冷.水溫偏高.散熱不良.水箱風扇不轉

VOLVO 更換無水冷卻液 EVANS 提升性能.散熱效率好

VOLVO S40 更換無水冷卻液 EVANS 提升性能.散熱效率好

Peugeot 407冷氣不夠冷.低壓偏高.汽車冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好

Peugeot 407冷氣不冷.壓縮機流量控制器.汽車冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好

Peugeot 3008冷氣不冷.汽車冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好

Porsche 986 冷氣不冷

寶獅406沒冷氣漏冷媒~電子儀器偵測漏冷媒查修.蒸發器漏冷媒拆裝儀錶.更換壓縮機潤滑油

寶獅207冷氣保養更換壓縮機潤滑及更換冷媒保養.冷氣更有冷房效率

寶獅206沒冷氣漏冷媒~電子儀器偵測漏冷媒查修

歐寶ASTRA 冷氣不冷散熱片漏冷媒汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

歐寶ASTRA 冷氣不冷汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

歐寶ASTRA 1.6L 冷氣漏冷媒.壓縮機及散熱片.電子儀器快速抓漏點...及真空測漏

歐寶CORSA冷氣不冷壓縮機怪聲 !

PUNTO 汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒5.1度c專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準

Proton 冷氣不冷~網友 冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好出風口7.6>3.4度c

SAAB汽車冷氣檢修健診 管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.杜邦冷媒定量充填.冷房效率好又冷一級棒

SAAB 93 漏冷媒查修更換蒸發器

SAAB 900S 什麼都換了就是冷氣不冷 !

SAAB 9-5 2.3L 漏冷媒查修更換蒸發器

SAAB 9-5 汽車冷氣不冷~漏冷媒檢修...! 高低壓測試~灌冷媒(2)

SAAB 9-5 汽車冷氣不冷~漏冷媒檢修...!

Jeep Cherokee 5.2L 冷氣不冷時有時無.壓縮機

雷諾twingo冷氣不冷冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好

冷氣系統效能測試AC System Performance Testing

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf PAG POE冷凍油酸化資料

汽車冷氣為什麼要更換壓縮機潤滑油 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~為什麼要更換壓縮機潤滑油 !

汽車壓縮機專用潤滑油 HERMETIC OILPS PR 日本原裝出光冷凍油開箱分裝 毅修汽車

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

汽車冷氣~專業解說~壓縮機與冷凝器為什麼容易壞~ 毅修汽車 劉三

汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準 協助您超越競爭對手~Wireless 4 Port Manifold and Micron Gauge SMAN460開箱文 毅修汽車

E世代汽車修理冷氣工具進化論

Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360 

利用Superheat和Subcooling判斷冷氣問題

汽車冷氣耗油與高.低壓管關係 ! 專業知識~劉三

Fieldpiece Digital Refrigerant Manifo Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F Subcooling 過冷標準值是5-15度F 毅修汽車-劉三

汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 高壓過高散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

LIVINA 冷氣不冷.蒸發器漏冷媒.更換散熱片.管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒定量充填.使用Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360 數位冷媒錶

汽車冷氣專業領域~冷媒專用錶開箱文~測高低壓及溫度. 毅修汽車-劉三

汽車冷氣健診~壓縮機有異音.冷氣不夠冷.汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

Subaru Outback 冷氣定期保養換壓縮機潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片

汽車冷氣專業版開箱文.溫度錶測高.低壓管判定1.冷媒灌太多.2冷媒不足.3管路阻塞.4膨脹閥開度大.毛細管流量大 毅修汽車-劉三

網友 頭又大~汽車又沒冷氣了...漏冷媒 ! 抓漏冷媒 !電子紅外線快速抓漏~我抓得住你

冷氣管路堵塞簡易測試法

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

汽車冷氣漏冷媒.我抓得住你 毅修汽車 紅外線冷媒檢漏儀Infrared Refrigerant Leak Detector

汽車冷氣壓縮比超過7.5倍壓縮機容易壞 ! 專業知識 hot article today

為什麼清洗汽車冷氣系統是日常保養的一部分?

汽車冷氣壓縮機專用潤滑油 PS 日本原裝出光潤滑油 毅修汽車開箱文

汽車壓縮機潤滑油.更換PS.PR 使用在哪些車子.

汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油

為什麼清洗汽車冷氣系統是日常保養的一部分?

汽車冷氣~膨脹閥作用原理構造研究 !

汽車冷氣壓縮機常見故障原因

汽車冷氣DuPont Suva 134a 杜邦冷媒 毅修汽車

汽車冷氣~什麼地方最會漏冷媒.......毅修汽車~劉三

汽車冷氣~怠速時不冷.高速行駛時微冷.

汽車冷氣不冷~沒錯是它....冷凍油過量 !

開車族30-38度C的夏天冷氣要怎麼開...最想知道的秘密...!

汽車壓縮機潤滑油 HERMETIC OIL PR 18L分裝1L 出光冷凍油 毅修汽車

汽車壓縮機潤滑油 HERMETIC OIL PR 出光冷凍油 毅修汽車

汽車冷氣~冷凍油分佈的比例...網頁知識

冷氣不冷-如何修好冷氣

汽車冷氣DuPont Suva 134a 杜邦冷媒 毅修汽車

冷氣管路堵塞簡易測試法

BENZ W124 冷氣不冷~風箱仁漏冷媒.儀錶蒸發器拆裝

汽車壓縮機冷凍潤滑油~出光冷凍潤滑油分裝保存.毅修汽車-劉三

汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞...!Super heat 專題解說~毅修汽車-劉三

汽車冷氣壓縮機專用潤滑油 PS 日本原裝出光潤滑油 毅修汽車開箱文

汽車冷氣~管路清洗賺翻天 ! 毅修汽車~劉三搬家到痞客邦歡迎舊雨新知

汽車冷氣暖氣控制專題解說...!

創作者介紹
創作者 劉 三 的頭像
劉 三

毅修汽車

劉 三 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()