Peugeot 407冷氣不冷.壓縮機流量控制器.汽車冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好
冷氣不冷~數位冷媒錶接上.高壓160.3psi 低壓27.9psi高.低呀看似正常.
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是59.0度f 冷媒不足250g
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是91.2度f 一般正常數值40-60度f之間
冷氣出風口21度c.天氣涼時可以.天氣30-38度c時一定熱翻天...事後檢討~大意失荊州.變頻壓縮機.冷媒不足時要補足.確定壓縮機.高.低壓值..低壓要32psi以下..若是超過35psi壓縮機流量控制器損壞衰老要換新.
高壓160.3psi 低壓27.9psi高.低呀看似正常.三哥被這壓縮機耍一招..冷媒不足時.高壓正常.低壓也正常值.
清洗更換壓縮機潤滑油時.大量冷媒進入清洗.冷媒不足食用紅外線測漏儀查漏..全車掃描..查無漏點.問車主有沒有加過冷媒~無.這就是年漏.及使用多年.冷媒與冷凍油變效率差囉...
清洗排出壓縮機潤滑油排出.抽真空測漏.2度把關.儀器真空正常值.沒顯示有漏狀況下..
抽真空除水份.真空1273Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 76萬之1273Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.
簡直像貴婦團的享受...科學數位化....10分41秒鐘後表沒動..真沒漏囉.雙重把關..不是三哥厲害.而是儀器幫忙..及冷媒.冷凍油高品質的關係..只是耗的成本比較多.
PS壓縮機潤滑油定量135CC.
科募冷媒秤重定量充填640g..
15分鐘後數位冷媒錶告訴您答案~偶傻眼大意失荊州.浪費冷媒一次..高壓200.4psi正常值.低壓43.0psi 標準值32psi以下.低壓管溫度73.9度f.準值要60度f以下..原來是壓縮機的流量控制器不良.冷媒不足時.低壓會偏低.容易誤判.要補足冷媒.才能確定變頻壓縮機流量控制是否正常.原先兒子說先補足冷媒看一下.三哥自作聰明說不用啦.低壓這麼低...結果三哥被騙了.平常都會先補足確定..因為它太低..容易上當.下不為例.
浪費一次冷媒重來...更換壓縮機流量控制器.
ㄟ三電的與308的一樣...共用這顆
裝再壓縮機尾端.
冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.
這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..
冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.
如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.
冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..
所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.
流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.
這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v
線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小
壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流
1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%
裝好囉..抽真空.補足潤滑油20cc.冷媒再次定量充填~
今天溫度27度c 濕度64%
保養後數據~
看錶數據分析~開冷氣運轉15分鐘穩定後.左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷出風口溫度9.3度C
1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是20.2度f
2.SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 現在是41.1度f (這與散熱變頻風扇.轉速快慢有關)
3.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是56.7度f.一般正常數值40-60度f之間
4.LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是96.2度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
5.VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.8PSI時換算公式36.5度F溫度.
6.LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 220.6PSI時換算公式137.3度F溫度. 高壓是隨著天氣溫度而改變壓力.
左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷出風口溫度9.3度C
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是37.7度f.一般正常數值40-60度f之間
20分鐘後~左窗戶放下.讓濕度與車內對流.風速開最大.冷度開最冷出風口溫度6.5度C 冷房效率一級棒.恢復原有性能.
用熱像儀檢測冷氣散熱片.散熱是否正常.標準值內.一級棒.再度把關...層層把關把最好的品質.值得您的信瀨..
感恩網友..謝謝囉..
Peugeot 407 9萬公里冷氣不冷.壓縮機流量控制器.汽車冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好
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營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
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