TOYOTA VIOS 冷氣不冷.如何搞定冷氣 !
專業冷氣~讓數據去說話.....天氣溫度室內37度c
1.冷媒錶接上.高壓168psi 低壓32.7psi 出風口風速開最大.冷度開最冷...出風口溫度36.1度c.
高壓不夠哦..正常值200psi
2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是62.4度f 冷媒不足150g以上..
3..SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是99.7度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷.99.7度f約攝氏37度c
4.風速開最大冷度開最冷出風口溫度17.4度C正常溫度要13度C以下.
高壓168psi 低壓32.7psi 出風口風速開最大.冷度開最冷...出風口溫度36.1度c.
如何解決:1.2.3.4項問題~
冷媒不純又不足.冷凍油化學變化.清洗更換冷凍油及冷媒換新.定量充填.改善冷房效率.
200年車.網友.第一次搞冷氣...哈哈..其實風速設定在2格不是最高速..熱翻天..
如何提升汽車冷氣冷房效率~
壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.
2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.
3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)
4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.
6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.
7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.
8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..
9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
清洗過後排出冷凍油...壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等
重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)
排出壓縮機潤滑油後抽真空測漏...及除水份...
拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..
專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話
一大氣壓76萬 Microns 要抽到76萬之約1743Microns 以下
Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實
冷房效率要好當然還需要高品質材質與量~
汽車冷氣系統.冷媒與冷凍油是絕對值~
高純度冷媒與一般冷媒.及回收後靜化的冷媒效率差多少...低壓管溫度差2-10度F
高性能的壓縮機潤滑油與一般品牌潤滑油..低壓管溫度會差2度F
風速開最大冷度開最冷出風口溫度幾度C正常溫度要13度C以下.高.低壓都正常時...如何辨別.冷媒純度問題 !
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 是60度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷
如果..風速開最大冷度開最冷出風口溫度14-17度C.低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 是62-70度f.毛病是冷媒不純及冷凍油號數用錯.
PS壓縮機潤滑油及高純度超過99.999%定量加持..定量充填406g.
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度14.5度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是16.1度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(12-15度F)(SC) 現在是10.6度f
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是62.4度f.一般正常數值40-60度f之間 數據60往40越冷.
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是134.3度f
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度41.4PSI時換算公式46.3度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 245.4PSI時換算公式134.3度F溫度.正常數值190-250psi...今天溫度室內37度c.高速散熱風扇轉哦..
左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度14.5度C
左窗戶放下.風速開最小冷度開最冷出風口溫度8.2度C
熱天時.冷房效率要好..溫度開低.風速開小..冷氣比較冷.風速開大反效果.高.低壓容易上升..
因為壓縮機要散熱是靠冷媒及冷凍油幫助散熱..62.4度F VS 44.7度F...上下錶數據比較一下..溫度與壓力.
設定溫度冷.風速越小.越容易保護壓縮機..壓縮機散熱是靠冷媒及冷凍油幫助散熱.低壓管溫度高時壓縮機容易壞.溫度低時.清涼有勁.
壓力溫度都漂亮...一般清洗更換冷凍潤滑油與冷媒重灌新的冷媒較純..化學變化也表現好.這當然也是一分錢一分貨...冷媒與冷凍潤滑油品質也有分.錢識貨...只能這樣說..
頭又大~~~專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.
感恩網友..謝謝您捧場.
TOYOTA VIOS 2004年23萬公里 冷氣不冷.如何搞定冷氣 ! 網友第一次修冷氣36度C~8-14度C
毅修汽車修理保養廠 住址: 台北縣永和市文化路194號
負責人 : 劉良三 電話:(02)29230043 29280980
部落格網址: 毅修汽車
營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)
引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.
電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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