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TOYOTA ALITS 冷氣不夠冷 ! 低壓偏高34.5psi冷媒流量感知器故障.管路清洗定期更換壓縮機PS潤滑油.杜邦冷媒定量充填.冷房效率好又冷

冷氣不夠冷高速時有涼快..怠速市區時冷氣不夠冷..高壓186PSI正常..低壓34.5PSI  標準值10-30PSI內才會冷

一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過30psi時這車冷氣效率差...就要花錢修理了

2011年ALITS

低壓偏高..壓縮機控制感知器老化..作動效率差..要更換感知器.感知器本身作動時也需要潤滑.所以要換之前要清洗更換多年的壓縮機潤滑油.保持潤滑良好作動滑差時標準.確定控制...這樣低壓才會正常.所以要清洗更換壓縮機潤滑油原因.若是油太髒有可能更換後會失敗.一樣不冷.排出的壓縮機潤滑油..量是夠..但是潤滑效果差.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗過後更換壓縮機流量控制器...

冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

壓縮機控制流量計...改變時壓縮活塞移動大小情形...

裝在這有兩條線...

裝好後真空測漏...

15分鐘後...Microns還在安全數值內..表示測漏成功..沒漏囉...

三哥要說抽真空測漏..5分鐘測漏完成...如果會漏...這...

如這篇文章..

汽車冷氣.漏冷媒.真空測漏5分鐘就知道答案有沒有漏 !

抓到漏冷媒點車修好後...真空測漏...抽真空測漏負一大氣壓...-14.5psi 等20分鐘錶沒跑動..表示沒漏囉...若是跑1-3psi表示還有漏點...

抽真空測漏5分鐘斷一身...有沒有漏..

真空測漏表與冷媒電子錶精密度1萬倍...更精密....

抽真空時水銀柱..真空質時水份立即氣化被抽出...達到冷氣管內無水分...這樣冷氣修起來效果一級棒...只是要很耗時間..要求品質...更有保障.

抽真空時冷媒錶-14psi 時真空錶從12000Microns往下降...抽真空數分鐘後會降到1750.....1550Microns.如果抽不到這數值內...表示還又漏點...例如3500-2000Microns...表示漏得非常小.像這種情形約3-6個月冷氣會不冷.因為有點漏.

5-10分鐘1050Microns..還在這數值內表示沒漏囉

要效率好總是要有好品質的加持..表現極限..ND OIL-8 TOYOTA 代號專用油.這個用油是日本出光PS專用油..所以壓縮可以用很久的原因.日本掌控全世界85%.壓縮機及潤滑油.PS油很貴的原因.

冷媒定量充填464g..

壓力表現變頻高壓190psi 表示壓縮機夠力..低壓控制相當好25.0psi 在這標準值內...冷房效率好.此時冷度開最冷.風速低風速.出風口溫度5.4度c

ㄟ溫度開最低.怠速時..風速開最大時....低壓會升高..因為蒸發器被吸熱過多...高壓也明顯升高一點..

所以熱天時溫度開最低.風速開最小..效率最好又省油..壓縮機及散熱風扇也有適當休息喘氣.因為壓縮機有冰涼的冷媒及冷凍油散熱ㄇㄟ...壓力就不會升高壓.同樣原理.就像人作愛一樣很熱工作沒勁還大喘氣缺氧..開個冷氣...哇....勁力十足.

風速開大時...高低壓馬上升高...196.5psi安全數值...低壓32.5psi 出風口溫度12-13度c..明顯告訴我們一樣溫控時風速開大..蒸發器吸熱過多...低壓馬上升高...回至壓縮機時壓縮機會散熱差...所以高壓會上升..壓縮機若是長期高壓過熱.壓縮機容易壞.

30-38度c熱天恆溫還開25-26度c..拼命放熱風進來與冷氣混合出來恆溫...壓縮機拼命工作沒休息...壓榨勞工...所以要節約能源溫控要設定低一點18-22度c 會比較省油..壓縮機也可適當休息..

這是有錢人用法...恆溫舒適溫度差9度cㄇㄟ...節能減碳最大汙染者..ps上下圖比較就知道...高低壓及溫度..

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負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗35年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

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