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TOYOTA ALITS 2012年1.8L 3萬公里冷氣不冷天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..如何變冷數位儀器把關 專業冷氣~毅修汽車

數位儀器把關~上圖檢修後數據高壓206.1psi  低壓29.9psi 低壓管溫度49.2度F 出風口溫度10.3度C

數位儀器把關~下圖檢修前數據高壓179.9psi  低壓46.7psi 低壓管溫度75.1度F 出風口溫度15.1度C

一般有壓縮機流量控制器的低壓要35psi以下這冷氣才會冷..超過35psi以上的冷氣不會冷.

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是75.1度f (23.9度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

冷氣毛病數位冷媒錶分析後.判斷毛病.壓縮機流量控制器老化.才跑3萬公里.為什麼原因.1.時常怠速過久2.常塞車.慢速行駛3.天熱車上睡覺...等.散熱差溫度升高.長期高壓.風扇都高速運轉.這流量計壽命就短囉.長期時速60-100公里都可以跑到10-20萬公里才衰老.

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左窗戶搖下.內循環.風速開最大冷度開最冷..冷房效率差.出風口溫度15.1度C.正常溫度要13度C以下.

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一般冷氣要冷低壓要多少..才冷..如下圖..正常壓縮機低壓要10-28psi 30psi以下..有壓縮機流量控制器的要35psi以下

一般在20-25psi...出風口越冷時...低壓會下降更低15-25psi的壓力及溫度.當低壓管內18psi時是-1度c 20psi時是1度c 當低壓管內壓力30psi時8度c.如果超過35psi以上時這車冷氣效率差...就要花錢修理了...現在是低壓偏高. 當然天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..加速時低壓會降2-5psi.表是電腦有在控制流量計.流量計是消耗品時間到.控制閥針.與口徑長期冷媒流量.口徑變大磨損.造成低壓偏高...35-55psi.

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汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑...

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開始劣化...潤滑效果差.清出105cc

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上下圖顏色比較一下.

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清洗2次循環後排出的壓縮機潤滑後..拆下壓縮機流量計..

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壓縮機流量計裝在這...

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壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

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車剛發動時開冷氣需要大量冷氣.冷房效率.此時活塞行程最大.要壓縮大量冷媒.此時壓縮機流量計電流0.6-0.85電流最大.10分鐘過後車內出風口溫度下降到4-8度C時流量計電留約0.5A左右..此時壓縮機活塞行程最小.而達到省油目的.此時蒸發器溫度約4度C.

換好流量劑後抽真空除水份..

真空測漏...

12分鐘後...1192Microns-9還在安全數值內..表示測漏成功..沒漏囉...

三哥要說抽真空測漏..5分鐘測漏完成..

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這麼多樣萬事俱備~當然要好料來加持.當然是出光壓縮機專用油及杜邦科慕冷媒來加持..這樣冷房效率是一級棒.

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實驗室測試不同種類冷凍油所造成金屬磨損量

為什麼你應該買優質的 PAG

不是所有的 PAG 都是一樣的
獨特的,專利的 double “end-capped” PAG 配方提供卓越的化學穩定性油。普通 PAG 仍然是化學活性,而 “end-capped” PAG 是化學惰性或穩定。即使在高溫下, “end-capped” PAG 也能容忍水分,並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了 “end-capped” 和普通的 PAG 之間耐磨特性

的巨大差異

PAG 是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了 PAG 和酯油 (POE) 。經過廣泛的測試, 100 %都選擇使用 PAG 。製造商根據知識選擇了優質 PAG 油取代了成本較低的 POE 油。

PAG 是原廠家對於改裝的選擇
通用,福特,克萊斯勒,本田,豐田,奔馳,日產,寶馬,奧迪等等,而所有壓縮機製造商推薦的 PAG 作為改裝車從 R12 R134a 的選擇。

(POE) 不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量, POE (酯)可以進行水解,使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和 “end-capped” PAG 之間的差異劇烈磨損。

R12 R134a 和殘餘礦物油 100 %兼容
double “end-capped” PAG 能與 R134a R12 兼容,可以在任一應用程序(甚至與渣油)中使用。普通 PAG 不應在 R12 的存在下被使用。

3 種粘度( 46 100 150
壓縮機製造商使用不同粘度的 PAG ,以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件,現在鋁和新式壓縮機,如旋轉和滾動,更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度 萬能 ”POE PAG 不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可:
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel   已批准 double “end-capped” PAG

汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..

日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~

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PS冷凍油定量120cc.

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NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..ND-OIL.8

PR100 相當複合機油30W黏度...

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杜邦科慕冷媒定量秤重474g

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怠速時.左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度10.3度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是18.5度f    

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是16.9度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是50.1度f (10.0度c)一般正常數值40-60度f之間 正常值要15.5度以下

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是114.8度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度27.4PSI時換算公式31.5度F溫度.  低壓要15-35psi以內.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度203.7PSI時換算公式131.7度F溫度.

數據非常漂亮...

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怠速時.左窗戶搖下.內循環風速開最大.冷度開最冷15分鐘後出風口溫度10.3度c

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今天室內溫度33.5度C濕度48-59%

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怠速時.左窗戶搖下.內循環風速開2小格.冷度開最冷5分鐘後出風口溫度5.8度c

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風速開最大.冷度開最冷.此時散熱片溫度幾度 !

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熱像儀檢視散熱片溫度...76.1  68.4度C 散熱正常無阻塞..76.1度C是壓縮機高壓至散熱片進口的溫度.(未散熱).

散熱片溫度隨著氣溫而改變.溫度高越高.溫度低越低.

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熱像儀檢視散熱片溫度...53.5   50.6    51.4度C

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今天室內溫度33.5度C濕度48-59%..

證明題~壓縮機剛打出與高壓管的冷媒溫度80-120度C..進入散熱片時76.1度C是壓縮機高壓至散熱片進口的溫度.(未散熱).散熱後76.1  68.4度C

散熱後出來溫度53.5   50.6    51.4度C   冷媒剛進入時未散熱76.1-51.4度C 散熱後=24.7度C.這風扇散熱降24.7度C

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汽車冷氣冷媒在散熱片時走法

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切開看管線..

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放大~每排管又10條小管..每小管內還有2凸點..導熱片..

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壓縮機剛打出與高壓管的冷媒溫度80-120度C..進入散熱片時76.1度C是壓縮機高壓至散熱片進口的溫度.(未散熱).

散熱後76.1  68.4度C

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5條管x10細管至膨脹閥.這溫度40-55度C..

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汽車冷氣散熱~散熱風扇.冷媒純度.冷凍油品質.熱風迴旋散熱..冷媒太多或太少.是絕對值..誰比較細心.品質要求.誰拿去吃.原理不變.用心再變..

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感恩網友及讀者

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TOYOTA ALITS 2012年1.8L 3萬公里冷氣不冷天熱時冷氣不夠冷.晚上涼快..如何變冷數位儀器把關 專業冷氣~毅修汽車

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 
 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

 

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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