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汽車冷氣漏冷媒16萬公里..蒸發器漏冷媒拆儀錶才換的到..新的蒸發器也漏.上帝都瘋狂 ~

一般蒸發器5-9年或5-8萬公里就會漏冷媒.很多車保固期內健診期間.一般冷氣冷媒會有年漏5-10g.4-5年後當然冷凍油與冷媒化學變化.又冷氣健診時補上冷媒或冷凍油精與螢光測漏劑.ㄟ健診有效ㄟ.因為有補足一些冷媒ㄟ.當然效率變好.一般冷氣沒是最好錶不要亂接上.因為有些空氣會跑進去.造成冷凍油酸化.空氣有水份ㄇㄟ.冷凍油過多或過少.酸化原因很多.都是外來因素造成.

現代汽車冷氣~冷媒與冷凍油.品質.定量.斤斤計較.過多.過少都不行.會造成冷房效率.壓力.溫度.引擎重拖.無力.

冷氣不冷如何把關修好~數位冷媒錶接上.錶無壓力.錶是這台漏很大.若是一半就要問車主有無灌過冷媒.就像有病求診問醫師.溝通.....等

沒有冷媒了.這台就要查漏.

第一個先定量冷媒充填500g.測試壓縮機正常運轉時高.低壓是否正常.正常後.開始查漏.

高壓183psi正常.低壓43.6psi低壓偏高.正常要15-30psi以內..低壓管溫度75.1度f(23.9度c)正常值60度f(15.5度c)以下.老車要花很多錢壓縮機性能差將就用..最主要是蒸發器2個月冷媒就漏光..要換蒸發器..儀錶要拆才換的到.能省則省..

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查漏冷媒可利用清洗更換壓縮機潤滑油時.打入大量冷媒2000g.此時用紅外線測漏儀抓漏冷媒點~

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紅外線冷媒檢漏儀


先進的紅外線傳感器設計為持續至少10年。
三種靈敏度等級降低到0.15盎司/年(4.2克/年)。
在高度污染的地區自動重新校準,以幫助確定洩漏的具體位置。
油或水分不能觸發
檢測CFC,HFC,HCFC混合物和HFO-1234yf的製冷劑。
8小時的鋰離子電池可持續一整天和超越。
可視報警和峰值按鈕,可以很容易地找到在嘈雜的環境中洩漏。
聲響提示與靜音按鈕。
磁力吊具可以輕鬆地在漏水維修定位裝置。
耐用的便攜包,以店內檢漏儀及配件。
符合1234yf和以前的SAE J2791標準134A新SAE J2913標準。

紅外線查漏~壓縮機.高.低壓管.接頭.散熱片..蒸發器..測到蒸發器真的漏冷媒..

車主說:她有認識賣正廠材料商..自備蒸發器囉比我叫的便宜很多..膨脹閥我叫..

溝通好開始拆...儀錶換蒸發器...先清洗冷氣管路把壓縮機潤滑油清出...換新油才不會污染冷氣系統.新的油潤滑良好.

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開始拆囉...

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看到鼓風機..

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好多插頭..防止有些沒啞巴插..

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看到風箱仁了.

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骨董灰塵...

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比賓士還難拆..

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拆到爽...

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鎖的螺絲真的很多..比一班車多3倍..

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還整組ㄟ..

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儀表飾板.

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分解風箱仁..

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鼓風機及風箱仁外殼高壓水沖洗乾淨..

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漏冷媒的蒸發器..又黑又髒..排器粉塵顆粒碳粒粉..

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車主自備蒸器..比我我叫的便宜.她說有認識廠商賣正廠的..無影哞.因為我叫不到正廠件說老車沒貨.有台商的..ㄟ這用對岸的萬一漏冷媒就再拆..偶會暈倒哦..吃飽換餓(一ㄠ).

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兩個比較怎麼看都不相正廠的...管線都一樣..製造的鋁質粗造.鋁的密度好像沙孔多..鋁質不夠平滑..這下就傷腦精..因為我第一次看到這種貨色.

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加壓打氣132psi 看會不會漏...ㄏㄟ..沒氣泡...

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10-20分鐘後..表會跑2psi..沒氣泡冒上來..看5-10分鐘也看不到氣泡冒上來..可是蒸發器鋁管.排管都長相扉子小點...整個密密麻麻的..

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少2psi..我換個數位錶來試...128.1psi...到明天是試試看..

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128.1psi12小時候...118.8psi 哇..少9.3psi..看10分鐘也沒冒泡..只是鋁管.排管全部長扉子氣泡比較大顆...像這個.....大3.4倍.

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確定蒸發器不能用...最後證實是台商在那邊的貨..好家在...安全措施..經心把關..

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定一個蒸發器日本的台灣燒管...

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蒸發器日本的台灣燒管...順便測漏..

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測試蒸發器壓力及時間表記錄2點10分132.6psi...2點40分132.4psi ..冷凍油265cc  冷媒760-800g

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132.4psi...10-30分鐘都不少..表面也不長扉子小氣泡...

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用心是最美的..差一點上當..長扉子..沒冒泡.

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組裝施工要細膩..成敗關鍵..左右上下間隙..

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間隙太大補足海棉...不要讓風從側邊偷溜過去.風要從蒸發器內吹過去..冷氣才會冷.

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風箱仁組裝好囉..

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風箱仁從這裝回去....風箱仁裝上固定後..管線o還換新裝上..

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加壓側漏..132.6psi....10分鐘後...表一樣132.6psi..其它零件開始復原..4個小時後

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4個小時後抽真空除水份.....

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真空測漏1164Microns.其他儀表.線路.零件繼續復原裝好.

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抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份.因為此車有補冷媒所以要真空測漏.真空919Microns 停5-10分鐘確定真的沒漏.2度把關.

抽真空除水份.真空919Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

一大氣壓76萬Microns  1167Microns / 76萬Microns  馬上就知道這冷氣系統沒漏囉.3度把關..

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶.. 

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壓縮機螺絲打開..冷凍油定量..265cc

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冷凍油265cc再次抽真空...1083 Micros

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冷媒760-800g

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冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度14.1度C 天氣32度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是20.6度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是15.4度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是64.1度f 一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是114.9度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度38.8PSI時換算公式43.5度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 199.7PSI時換算公式130.3度F溫度.

數據非常漂亮..跑16萬公里壓縮機低壓比較差一些. 原先的43.6PSI現在是38.8PSI

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怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度14.1度C 天氣32度c

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像儀檢視散熱片溫度...46.8  54.1  53.6度C 散熱正常.無阻塞.

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20分鐘後高壓190psi 低壓32.1psi 無告水..給面子好交差..

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怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開中速.出風口溫度10.5度C

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怠速時左窗戶放下.內循環.冷度開最冷風速開小.出風口溫度5.2度C 天氣32度c

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汽車冷氣漏冷媒16萬公里.蒸發器漏冷媒拆儀錶才換的到..新的蒸發器也漏.上帝都瘋狂 ~

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

 

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

          中華民國汽車技術士證.

 

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

 

          平民高職汽車科專修班畢業.

 

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

 

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

 

          台灣汽車技術聯誼會員

 

 

 

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