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AUDI A410萬公里高速時冷氣突然不冷壓縮機斷頭...! 大家最想知道的秘密 !

網友推薦網友~冷氣高速時突然不冷 !

數位冷媒錶接上~冷媒高.低平均壓105psi 冷媒足夠..

開冷氣散熱風扇有轉...壓縮機皮帶盤跟著引擎運轉.

VCDS讀取測量數值..引擎轉速水溫正常.無故障碼.冷媒壓力9bar.蒸發器溫度40度c.流量控制器0.648~0.65A電流...

更換壓力開關無效.清洗更換冷凍油.排出100CC.後更換壓縮機流量控制器.冷凍油PS定量180CC.冷媒定量秤重500g.發動引擎開冷氣..還是一樣高.低壓110psi...壓縮機皮帶盤有運轉..但是梅壓縮冷媒.最後判定壓縮機損壞..要更換壓縮機..

PS:清洗出來的壓縮機潤滑油100CC只有一點點帶黑灰的鋁磨損灰黑色劑..

網友自備壓縮機..DENSO 原包裝的...順便更換白甘..

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壓縮機上有3分螺絲拆下..冷凍油倒出..約100CC...這邊的壓縮機潤滑油前置室一般與冷氣系統的是分開的.有磨損過後才會相通.

前置式潤滑油.前置室真空.由冷媒流量計控制壓力.冷媒流量計控制前壓力而改變壓縮機活賽壓縮行成大小.

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

汽車冷氣不冷.壓縮變頻器冷媒流量感知器故障

流量計電阻值2-2.4歐姆..壞掉的流量計電阻值也差不多上下.為什麼會控制不良.冷媒流量計長期控制時.冷媒流量探針變小與缸徑變大.磨損.n年後數萬公里就必需要更換.算是消耗品.零件.

壓縮機流量計要壞之前症狀~高速時冷.低速時不冷.熱天時不冷.晚上時有冷.冬天時有冷.春天時微涼.天氣熱到25-30度c時熱署人.

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流.1安培電流時冷媒流量最大.0安培時冷媒流量O.

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壓縮機上有3分螺絲拆下..冷凍油倒出..約100CC...

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PS定量100CC注入前置室...螺絲鎖上..剩下的80CC定量在.冷氣系統潤滑...總共要180CC.才足夠.

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高.低壓管O還換新..毛細管也換新.

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白乾換新及壓縮機裝上..抽真空.除水份..

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抽真空.除水份..15分鐘後PS補足80CC...總共壓縮機油量180CC.

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冷媒定量秤重506g (標準500+-10g)

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剛開始冷媒進入150g..發動引擎.開冷氣..再回車前定量冷媒.看到有高.低壓了..高壓120...低壓10psi...然後低壓進入冷媒50psi進入..到500g停止...5分鐘後..高.低數值真是漂亮...

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15分鐘後...風速開最大.室內循環.冷度開最冷...高壓147.2psi 低壓27.7psi 毛細管噴冷媒後管子溫度40.2度f (4.5度c).蒸發器出來低壓管溫度62.3度f(16.8度c).哇賽鼓風機吹出帶走12.8度c熱量...

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毛細管噴冷媒後管子溫度40.2度f (4.5度c).蒸發器出來低壓管溫度62.3度f(16.8度c)

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影片轉自英文網站.著作權原作者專有.

 

 

 

 

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15分鐘後...風速開最大.室內循環.冷度開最冷...此時風速已降到5線譜.出風口溫度8.6度c.冰點溫度5.7度c~6.5度c

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冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

 

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

出風口夠冷時壓縮機活塞行程變小..高壓反而下降到140.8psi..達到變頻壓縮機省油目地..缺點容易出毛病花錢消災.

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用熱像儀測試散熱片溫度41.4  44.3  44.9度c 散熱正常.無堵塞...

專業冷氣數位化.檢修...值得您的信瀨..把關嚴格~感恩網友謝謝您的支持..

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壓縮機為什麼沒壓縮冷媒~斷頭 !

分解探討~壓縮機傳動軸與皮帶盤固定軸斷掉...

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壓縮機前置室是流量計控制改變活塞形成大小.

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好多鐵.鋁屑顆粒...零件分屍..造成卡死.導致傳動軸斷裂...

前置室油量不足.潤滑不良.長期沒換油.一般壓縮機磨損時油量跑到冷氣系統內..大部份會置流在蒸發器內.冷氣不夠冷時.低壓太低..冷凍油不太會流回壓縮機..造成壓縮機潤滑不良.磨損.應該是壓縮機聲音變很大哦..您沒發覺到有毛病..

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汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

冷氣保最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

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壓縮機及冷氣系統保養有專用機清洗..專用機循環..注入大量冷媒進入冷氣系統內約2000g冷媒..冷凍油與冷媒混合後專用機循環帶出冷凍油.專用機分離器會把壓縮機潤滑油分離出來..排出...

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環蜜封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高榮義與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

汽車冷氣保養最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次

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汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

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大家最想知道的秘密 !

PS~冷氣不冷時.低壓太低.無法把冷凍油帶回壓縮機.潤滑..長期潤滑不良..造成壓縮機損壞.三哥特別提醒您愛車...所有車種都一樣ㄜ.

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AUDI A410萬公里高速時冷氣突然不冷壓縮機斷頭...!  大家最想知道的秘密 !

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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