FORD FOCUS 14萬公里冷氣不冷.數位時代冷媒錶接上..分析看數據.判斷.讓數據去說話~到底是甚麼原因造成冷氣不冷
冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.
冷媒錶接上.有冷媒高.低平均壓95psi .開冷氣壓縮機沒作動.檢修線路.繼電器正常.有送信號.檢查壓縮機有送電12v至線圈.但是壓縮機沒作動.更換壓縮機線圈.
壓縮機線圈換好後..開ac.壓縮機作動囉...
今天溫度24度高壓168.7psi 低壓29.7psi 看似高.低壓正常...SH 45.7度F 冷媒不足150g.低壓管溫度79.8度f冷房效率差..
Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360
數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位自動換算快速又方便
利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題
SUPERHEAT
測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,：
乾燥平堵塞
冷媒太少
冷媒太多
膨脹閥問題
蒸發器空氣流量問題
鼓風機問題
superheat一般正常在20~30℉
superheat越低蒸發器冷媒越多
superheat越高蒸發器冷媒越少
因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機
越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時，冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是，液態冷媒會混和冷凍油，導致壓縮機缺油而磨損損壞。
另一方面，假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。
其他原因造成superheat過高，有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多
冷媒不足冷房效率差...
1.新車到現在冷媒不足長期使用冷媒化學變化及漏冷媒.造成冷媒不足~SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 現在是45.7度f 冷媒不足哦.
2.冷媒不足.高壓偏低.低壓偏高.
3.冷媒不足.低壓偏高~SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是79.8度f.一般正常數值40-60度f之間
冷媒不足~補冷媒有效嗎 ! 經典話題~窮人吃貴米~一般汽車冷氣不冷冷.或冷媒不足時.補足冷媒後..冷房效率差.因為冷媒以化學變化及年漏微量造成壓力不足.當妳補足冷媒後雖然會冷.容易產生高壓.增加壓縮機負擔車又耗油.冷房效率差...花點小錢保養一下.就像這樣冷房效率好又省油.別以為你省到錢.老前輩說的:窮人吃貴米.說坦白點.壓縮機重拖.天天開它.汽油無形中被吃光了您口帶錢.壓縮機重拖減短壽命又花新的壓縮機1-5萬.雪上加霜.夭壽貴.花整理的.低壓又偏高不耐用.又更耗油.冷氣黃昏牌.窮者越窮.富者恆富.
如何搞定測試這台冷氣~
汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !
1.提昇冷房效率.又舒適
2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.
3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.
4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.
6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
清洗時打入2公斤冷媒~用電子偵測器檢查是否有漏冷媒的地方..查無洩漏...
排出已酸化的冷凍油150CC 標準量200cc
毛細管作用(限流管)壓縮機壓縮高壓液態冷媒~散熱片散熱後中溫高壓液態冷媒.經過限流入口.噴出冷媒到加強霧化濾網..低溫氣態冷媒.到蒸發器時..鼓風機吹出..變冷風..
更換毛細管...
抽真空除水份
抽真空除水份.目的是讓冷氣系統內無水份.灌冷媒及冷凍油後不汙冷媒及冷凍油變質.耐用n年.
再次抽真空後..冷凍及冷媒定量充填..
看錶數據分析~
數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開大冷度開最冷出風口溫度9.1度C
SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH) 保養後現在是11.8度f
SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC) 保養後現在是44.3度f 這中溫高壓夾沒夾好
SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是44.5度f
LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是76.4度f 這中溫高壓夾沒夾好
TSH Target Superheat 目標Superheat
VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.4PSI時換算公式32.7度F溫度.
LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 173.2PSI時換算公式120.7度F溫度.
左窗戶放下.15分鐘後.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度9.1度C
風速開大.溫度開最低~高低壓都高.
風速開小.溫度開最低~高低壓都低.房效率最好
低壓管溫度低.壓縮機是靠冷媒及冷凍油幫助散熱...低壓管溫度低時.高.低壓都會降壓..車有力又省油.引擎不重拖.
低壓管溫度高.壓縮機無法散熱.壓縮出來的氣體溫度高..高.低壓都會高.冷氣又不冷.引擎重拖又耗油.加速無力.
FOCUS 日系車..冷氣毛細管是歐系冷氣..混搭...寒帶設計師...沒想到亞熱帶到底有多熱.所有高壓都會偏高..壓縮機因高壓過高.過熱.壽命就縮短囉...
保護方法~冷氣維護一定冷房效率.定期保養冷氣..溫度開低.風速開小...延長壓縮機壽命..除非您有錢4年就換車...另當別論.
FORD FOCUS 14萬公里冷氣不冷.數位時代冷媒錶接上..分析看數據.判斷.讓數據去說話~到底是甚麼原因造成冷氣不冷.汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒
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電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.
保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.
汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.
電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等
負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.
持有:中華民國汽車修理技工執照.
中華民國汽車技術士證.
交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.
平民高職汽車科專修班畢業.
台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.
CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業
台灣汽車技術聯誼會員
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