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FORD FOCUS 14萬公里冷氣不冷.數位時代冷媒錶接上..分析看數據.判斷.讓數據去說話~到底是甚麼原因造成冷氣不冷

冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.

冷媒錶接上.有冷媒高.低平均壓95psi .開冷氣壓縮機沒作動.檢修線路.繼電器正常.有送信號.檢查壓縮機有送電12v至線圈.但是壓縮機沒作動.更換壓縮機線圈.

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壓縮機線圈換好後..開ac.壓縮機作動囉...

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今天溫度24度高壓168.7psi 低壓29.7psi 看似高.低壓正常...SH 45.7度F 冷媒不足150g.低壓管溫度79.8度f冷房效率差..

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Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360 

數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位自動換算快速又方便  

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

冷媒不足冷房效率差...

1.新車到現在冷媒不足長期使用冷媒化學變化及漏冷媒.造成冷媒不足~SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是45.7度f    冷媒不足哦.

2.冷媒不足.高壓偏低.低壓偏高.

3.冷媒不足.低壓偏高~SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是79.8度f.一般正常數值40-60度f之間

冷媒不足~補冷媒有效嗎 ! 經典話題~窮人吃貴米~一般汽車冷氣不冷冷.或冷媒不足時.補足冷媒後..冷房效率差.因為冷媒以化學變化及年漏微量造成壓力不足.當妳補足冷媒後雖然會冷.容易產生高壓.增加壓縮機負擔車又耗油.冷房效率差...花點小錢保養一下.就像這樣冷房效率好又省油.別以為你省到錢.老前輩說的:窮人吃貴米.說坦白點.壓縮機重拖.天天開它.汽油無形中被吃光了您口帶錢.壓縮機重拖減短壽命又花新的壓縮機1-5萬.雪上加霜.夭壽貴.花整理的.低壓又偏高不耐用.又更耗油.冷氣黃昏牌.窮者越窮.富者恆富.

如何搞定測試這台冷氣~

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

清洗時打入2公斤冷媒~用電子偵測器檢查是否有漏冷媒的地方..查無洩漏...

排出已酸化的冷凍油150CC 標準量200cc

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毛細管作用(限流管)壓縮機壓縮高壓液態冷媒~散熱片散熱後中溫高壓液態冷媒.經過限流入口.噴出冷媒到加強霧化濾網..低溫氣態冷媒.到蒸發器時..鼓風機吹出..變冷風..

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更換毛細管...

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抽真空除水份

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抽真空除水份.目的是讓冷氣系統內無水份.灌冷媒及冷凍油後不汙冷媒及冷凍油變質.耐用n年.

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再次抽真空後..冷凍及冷媒定量充填..

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看錶數據分析~

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開大冷度開最冷出風口溫度9.1度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是11.8度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是44.3度f     這中溫高壓夾沒夾好

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是44.5度f

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是76.4度f    這中溫高壓夾沒夾好

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.4PSI時換算公式32.7度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 173.2PSI時換算公式120.7度F溫度.

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左窗戶放下.15分鐘後.冷度開最冷風速開最大.出風口溫度9.1度C

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風速開大.溫度開最低~高低壓都高.

風速開小.溫度開最低~高低壓都低.房效率最好

低壓管溫度低.壓縮機是靠冷媒及冷凍油幫助散熱...低壓管溫度低時.高.低壓都會降壓..車有力又省油.引擎不重拖.

低壓管溫度高.壓縮機無法散熱.壓縮出來的氣體溫度高..高.低壓都會高.冷氣又不冷.引擎重拖又耗油.加速無力.

FOCUS 日系車..冷氣毛細管是歐系冷氣..混搭...寒帶設計師...沒想到亞熱帶到底有多熱.所有高壓都會偏高..壓縮機因高壓過高.過熱.壽命就縮短囉...

保護方法~冷氣維護一定冷房效率.定期保養冷氣..溫度開低.風速開小...延長壓縮機壽命..除非您有錢4年就換車...另當別論.

FORD FOCUS 14萬公里冷氣不冷.數位時代冷媒錶接上..分析看數據.判斷.讓數據去說話~到底是甚麼原因造成冷氣不冷.汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

 

劉三 -

 

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

 

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

 

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

          中華民國汽車技術士證.

 

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

 

          平民高職汽車科專修班畢業.

 

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

 

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

 

          台灣汽車技術聯誼會員

 

 

 

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