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Subaru FORESTER 2010年10萬公里冷氣不夠冷.冰點開關 !. 冷氣定期保養.更換壓縮機PR潤滑油及冷媒換新冷房效率一級棒

冷氣不夠冷~夏天要來了..檢查冷氣..為什麼不夠冷..低壓管溫度65度f..標準直要60度f以下..因為冷媒與冷凍油用久.冷房效率差..

出風口11.5度c..壓縮機就跳起不作動.16度cˊ壓縮機又開始壓縮...測試3次後.檢查冰點開關...冰點開關老化...電阻值超過標準..造成11.5度c壓縮機就不作動.造成冷氣不夠冷.

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冷房效率差..出風口不夠冷..蒸發器出來低壓管溫度65度f..天冷還可以.若是30-38度c天氣...那就吹涼風囉.

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要更換冰點開關..蒸發器要拆下..因為他裝再蒸發器尾端..順便保養更換壓縮機潤滑油及冷媒換新...

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冰點開關..還蠻貴的國產車800-1300...這種車要多500..量少...不容易壞的東西.

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蒸發器拆下..

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測量冰點開關4.79k歐姆...

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新的正廠1908歐姆...新舊誤差值2882歐姆...

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新的冰點開關.按原位置插上...不可以亂更歡位置..因為他設定溫度4-6度c..如過插在中間..可能12度就跳開壓縮機...如果裝在1-2格蒸發器可能會結冰-1-2度c

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Subaru FORESTER壓縮機是高性能壓縮機.小顆又壓縮大流量的壓縮機.高壓溫度高.引擎加速又快...探討問題~它是Subaru FORESTER汽車壓縮機是用 valeo法雷奧壓縮機 PR潤滑油.跑了2-4萬公里..為什麼它的潤滑油比其他車種容易老化.變咖啡色..1.壓縮大溫度高...把油煮成沸點..剛壓縮出來的冷媒及冷凍油溫度有多高...紅外線測試95-105度c..若是夏天那就更高囉..所以o環及高壓管過熱容易漏冷媒.2.冷媒年漏..冷媒少50-80g..冷氣還是很冷...冷媒量少時.過冷容易造成壓縮機低壓過低.空氣微量從壓縮機前油封進入. 因為真空過低時..滲入空氣與pag潤滑油吸水強...所以壓縮機油容易變咖啡色..因為它是高性能壓縮機.他是旋轉葉片式靠離心力把葉片甩出.壓縮冷媒..旋葉式如機油磅浦.方向機磅浦..方向機磅浦旋葉式的如果前油封老化.真空低時..空氣會從油封進入..造成油與空氣混和.造成油壺滿油溢出..油量不夠時出聲音...同原理.修車界要遇到有這種經驗的兩萬分之一.這只有BMW的老車..才有機會碰上..油壺滿油溢出..跟他們講說磅浦油封壞掉..他們不相信.Subaru FORESTER valeo法雷奧壓縮機 PR潤滑油.三哥認為異音出現.應該2-3萬公里提早更換潤滑油.可防止異音出現.異音若是太大聲時..換油及冷媒換新還是會有異音..會小一點...偶上網的都知道.保固期內有點異音.原廠都換一顆壓縮機給你..過保固就要自費囉.

目前 SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK  都是使用Valeo DKV系列壓縮機

此類壓縮機都是屬於旋葉式(Rotary vane type)

旋葉片式..像方向機磅浦葉片式.同樣構造.

FORESTER壓縮機是VALEO製造.日產的NISSAN TIIDA也是旋葉片式VALEO製造.為什麼不會有聲音...一樣旋葉片式.一個是高性能壓縮機.日產的是低流量壓縮機.國外專家研究發現高性能壓縮機壓力大.溫度高.所以壓縮機潤滑油容易變質..高溫引起煮沸潤滑油變粉紅色.赤紅色.碩士生看英文版的哦.

壓縮機這麼小顆竟然可壓縮高流量的壓縮機.小而美..第一名.一般要壓縮大流量 縮機很大顆...才能達到.這是了解FORESTER壓縮機是VALEO旋葉片式.更深入了解.

學習永無止境~這台車招回再度重來...新發現囉...兒子國外訂的AA3潤滑油..國內沒人賣.好像比較貴..沒人敢賣.

PAO AA3 ISO 100 特別適合使用在葉旋式壓縮機(for vane compressor)

Subaru FORESTER 壓縮機異音.定期保養換油及冷媒定量充填.如何改善異音問題 !

ㄟ重點來了異音是否有改善~

使用這種油冷房效率變更好.快速冷.油的特性.停留在壓縮機.不容易流出管線.所以冷氣系統內管壁含量油少.冷的快.兒子是讀萬卷書心得.告知三哥義務.三哥花費很多養兒子..偶終於有點回報.

重練~一樣做法....重點PAG與PAO油不相容...所以要把PAG油要清洗乾淨..前後循環清洗三次.耗掉120分鐘...

抽真空後....PAO專用油定量140CC.ㄟ這樣成本價500元ㄟ..PAO潤滑油不吸水.PAG吸水性強.

蒸發器與冰點開關要裝上去囉..

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有拆裝時O環換新.福士高材質..

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鼓風機用高壓水沖洗乾淨..

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空氣過濾器換高材質的..客人自備.

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鼓風機裝上囉..

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這水箱縫貼上海棉..

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這條高壓管O還順便換新..

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抽真空除水份~1308Microns 一大氣壓76萬 Microns 

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PR壓縮機潤滑油及冷媒定量秤重充填~

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防止異音添加密力鐵冷凍油精.

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數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶搖下.讓濕度空氣對流.風速開最大冷度開最冷出風口溫度12.7度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是16.3度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是31.6度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是54.7度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.現在是103.7度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度33.5PSI時換算公式38.4度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 214.3PSI時換算公式135.3度F溫度.此高壓是未散熱的高壓及溫度.

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風速開最大冷度開最冷出風口溫度12.7度C

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用熱像儀把關..檢視散熱片是否阻塞..及散熱片溫度..都在標準值內..再度把關.

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最好效率10.4度C.

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風速中段測試冰點開關6.7度C U8 壓縮機6度C切換...與原先的冰點開關11.5度C 差5.5度C.

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關於SUBARU FORESTER IMPREZA XV CROSSTREK 壓縮機問題

三哥4月中旬有買PAO專用油歡迎網友來更換.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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