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HYUNDAI IX352015年5萬多公里沒冷氣只有送風.專業檢修~

IX35一般有3種原因..

1.白天熱時冷氣清良晚上有冷.是壓縮機流量控制器有問題.低壓偏高35-50PSI 所以冷氣不冷.

2.冷車時冷氣很冷.10分鐘後冷氣就不冷.高速時有時有冷氣一下又沒冷氣...時間都不一定.高興就來一下有冷氣...壓縮機線圈損壞.保護裝置過熱斷線.

3.壓縮機沒送12V電至壓縮機線圈.繼電器接觸不良.沒過電.更換繼電器.

冷媒錶接上.壓縮機有運轉.冷媒有90PSI.無高.低壓. 冷媒流量控制器沒作動.線路查修..檢查時冷媒流量計.插頭接觸不良..前者檢修時查線路搞到退PIN.剛好我有一個舊壓縮機把插頭剪下..換上這部車..線接頭焊錫焊接..因為是低電流邀接觸良好..插頭插上...

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數位冷媒錶高壓150PSI 低壓45PSI.判定流量計作動不良..一般低壓要30PSI以下..要更換壓縮機流控制器..

要更換流量控制器.要把管路內的潤滑油清出....清洗更換壓縮機潤滑油...

若是沒清洗更換流量計.老化的油.容易汙染流量計..很快就壞掉.壽命不短.

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冷媒流量感知器.偵測冷媒流量提供ECM(電腦)計算壓縮扭力改善燃油效率.

這種壓縮機無離合器裝製.可變容積.由ECM.A/C放大器.決定壓縮機的作用.所以一般都是換整顆壓縮機..

冷媒流量滑差閥門根據節流孔前後的壓力改變其位置.

 

如果冷媒量小時壓力差低.彈簧力會把滑差閥往上推.

冷媒量大壓力差高.滑差閥會向下移動..

所以冷媒流量感知器.偵測安裝在滑閥磁力線...而改變冷媒流量...故障時低壓會偏高30PS以上...冷房效率差.

流量感知器控制閥...是控制壓縮機在引擎任何轉速下保持壓縮出來的冷媒壓力保持在170-185psi內.不因引擎高速行駛時高壓太高消耗動力.

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這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

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壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

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冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

 

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

 

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

有大白甘的清洗時容易結冰..用吹風機加溫白甘..這樣容易把白甘內的冷凍油清出.

清洗排出的壓縮機潤滑油..150cc 標準量150cc 壓縮機潤滑油是透明白色的.

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流量繼換新裝上囉.

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挖抽真空時發現這低壓管是扁的..

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壓縮機流量控制器裝好後抽真空除水份定量充填壓縮機潤滑油及冷媒定量稱重充填....

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花點錢買資料庫~使用方便..冷媒定量525~575g 壓縮機潤滑油PS140~160CC.

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冷媒灌入5分鐘後..

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冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.4度C 常溫29度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是19.6度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是35.8度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是53.7度f 一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是86.7度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度29.6PSI時換算公式34.1度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 177.7PSI時換算公式122.4度F溫度.

 

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左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度10.4度C 常溫29度C

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汽車冷氣系統~冷房要效率好就是要定量.冷媒品質也要要求高純度冷媒.壓縮機潤滑油也是要高品質的.最高品質出光壓縮機潤滑油及科幕冷媒.一分錢一分貨.市場競爭價格戰.冷房效率就會不一樣哦.成本會差200-400元.各取所需消費能力.杜邦冷媒比一般冷媒貴40%

冷氣系統有沒有修好.讓數據去說話.數位冷媒錶2-3萬多.多重把關.這就是專業冷氣.感恩網友.謝.謝

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冷房效率一級棒.感恩網友.

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HYUNDAI IX352015年5萬多公里沒冷氣只有送風.專業檢修~

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

 

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

 

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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