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NISSAN TIIDA及 LIVINA 冷氣不冷漏冷媒 紅外線查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友

這底下海棉容易積水.不容易乾..容易積水導致蒸發器損壞..霉菌滋生氧化鋁管.

一般蒸發器5-9年或5-8萬公里就會漏冷媒.很多車保固期內健診期間.一般冷氣冷媒會有年漏5-10g.4-5年後當然冷凍油與冷媒化學變化.又冷氣健診時補上冷媒或冷凍油精與螢光測漏劑.ㄟ健診有效ㄟ.因為有補足一些冷媒ㄟ.當然效率變好.一般冷氣沒是最好錶部要亂接上.因為有些空氣會跑進去.造成冷凍油酸化.空氣有水份ㄇㄟ.冷凍油過多或過少.酸化原因很多.都是外來因素造成.

現代汽車冷氣~冷媒與冷凍油.品質.定量.斤斤計較.過多.過少都不行.會造成冷房效率.壓力.溫度.引擎重拖.無力.

如何解決~冷媒及壓縮機潤滑油保養換新.藥到病除.

一般汽車冷媒使用3-5年或3-5萬公里效率會慢慢下降...冷媒年漏5g.冷媒健診時讓空氣進入.冷媒與冷凍油會化學變化.

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

 

1.提昇冷房效率.又舒適

 

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

 

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

 

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

 

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

 

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

要準確定量.冷媒及冷凍油換新..就是要輕洗更換油囉.

丹然會增加您的開銷費用.我們也沒有一定要您一定要清洗.因為您口帶淺.低薪時代開銷費用很多.修好後缺點.冷媒是可以定量.問題是冷凍油您冷氣系統內油還有多少.是酸化變質...會影響.壓力.溫度.及品質的壽命.冷房效率會差一些.最後還是花大錢.修冷氣.職業道德良心建議您清洗更換壓縮機潤滑油.一天工作8-10小時.一樣工作.做完換下一位.都沒差.要不要清洗.優缺點都告訴您答案...早期10年的冷氣為什麼一天到晚出問題.用沒多久.技術.品質.保養.都改進是車主之福.網站交流透明化ㄇㄟ.知識馬上告訴您答案.任君選擇.e世代~

確保蒸發器的壽命~清洗冷氣系統內的壓縮機.管路內的潤滑油清出.定量囉.確保品質.排出潤滑油後.更換膨脹閥及蒸發器~

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有拆的高品質O環換新.確保不漏又耐勇N年.

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日系車.用Valeo品牌蒸發器.直上.丹然也有更便宜的蒸發器...價格有差.

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膨脹閥用5年8-10萬公里不管好壞都換新.一次解決.因為膨脹閥內有感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同

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膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

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膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

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蒸發器與膨脹閥裝好後..開始抽真空除水份測漏.

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蒸發器及膨脹閥裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1680Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶.. 

一大氣壓76萬Microns  1680Microns/ 76萬Microns  

真空1680Microns 如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1680Microns上升+5.10.25.50 .1250Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關. 

真空1680Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到1675-1800Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨. 

冷氣系統要效率好~除水份非常重要.. 專業領域.高科技冷媒數位錶..真的好用.這錶要2萬多.不是來炫的.是工作需要.快速又方便.讓您工作更順利.確保工作品質.

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照表操課~這是PR壓縮機油120CC.不可以用PS .冷媒400-500g.要定量.

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汽車冷氣壓縮機潤滑油.使用n年後變化..

日本車在日本5年換新車.車價是台灣的一半錢.我們車貴.當然貴...我們用1-20年.所以我們要換潤滑油原因.看口袋深淺~

不同的壓縮機用油有NF PS 及 PR 3種用油

NF黏度介於PS-46 薄一些.約40-43左右.現新車2014年開始使用的較多.

PS-46 相當於0W-20機油黏度..

PR100 相當複合機油30W黏度...

 

一般壓縮機會損壞.出聲音.或咬死..與潤滑油.溫度.散熱不良絕對值..

 

使用N年或4-6萬公里潤滑油老化....化學變化酸性時就容易腐蝕管路.散熱片或蒸發器(風箱仁)漏冷媒....等

 

冷媒與冷凍潤滑油要加多少..現在車上有很多有標示多少..哪種油..

冷媒加多少要定量充填.用電子秤重量..

冷凍油量太少..壓縮機缺乏潤滑油容易損壞..

冷凍油過量壓縮機重拖.冷氣效率差...

冷凍油清洗更換...慎選冷凍油品質...

冷凍油定量充填...太多低壓偏高.冷氣不冷.太少壓縮機容易潤滑不夠損壞..等冷凍油還有散熱及密合作用..

冷凍油好耐磨高品質潤滑油也不容易腐蝕管路.潤滑油流動點好與冷媒相容性好.快速流回壓縮機潤滑.

冷媒過量.或散熱不良..高壓太高.壓縮機ˋ重拖又耗汽油.壓縮機容易過熱損壞.

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冷氣想要弄好.高品質的這是一定要的.2大品牌專用加持.雖然多貴200-400元.好用就好.大家爽字來形容..

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測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

 

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

 

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

 

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路)

 

 

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冷媒及冷凍油定量15分鐘後~

看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13.7度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是16度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是14.1度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是57.4度f 一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是115.6度f.

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度36.6PSI時換算公式41.3度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 197.9PSI時換算公式129.7度F溫度.

數據非常漂亮... 

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左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度13.7度C

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一部車想要修好細節也很多.品質要求更完美.把回頭車率風險要降到1%以內才是上策.

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左窗戶放下冷度開最冷風速開最小.出風口溫度7.7度C

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NISSAN TIIDA及 LIVINA 2012年冷氣不冷漏冷媒 紅外線查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友

毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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