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MAZDA冷氣不冷.蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換及散熱風扇馬達更換.

冷氣不冷.先與車主溝通.查修流程如下~此車之前有檢修冷氣那些項目.車主表示.1年前有補充過冷媒.2星期前又重灌過冷媒.現在冷氣又沒有了.

數位冷媒錶接上.冷媒錶顯示平均壓20psi..冷媒不見囉.補足冷媒.運轉壓縮機.測試壓縮機是否正常.高.低壓正常.檢視散熱風扇.冷氣散熱風扇沒轉.散熱風扇有送電過來.風扇損壞要換新.冷媒不見用紅外線測漏儀..測試~壓縮機.高.低壓管線.散熱片均正常沒漏冷媒顯示.測試風箱仁.開紅火.冷氣風扇轉最低速.儀器顯示黃紅燈.儀器鳴叫.顯示測到冷媒.這就是蒸發器漏冷媒.測漏冷媒用紅外線測漏儀.10-15分鐘快速完成測漏.馬上告訴您答案.快速檢修~

檢修條件與工程~拆裝儀錶才可換到蒸發器.要拆儀表工程耗時.蒸發器會漏.正常要把酸性裂化的壓縮機潤滑油清洗乾淨換新.永保冷氣系統內乾淨.換新的潤滑油及冷媒.確保冷氣系統.耐用n年.同意這些做法就開始更換囉...

儀錶拆下.方向盤總拆下...

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拆下音響..拍照插頭.有些車有改裝接線....

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這左邊下面有一組插頭...線蠻長的.可以拉到右邊的可互插囉..

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拆下左邊線組插頭..

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內裝儀錶十字螺絲....

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環保線..有點破皮囉..拆裝時都要細心.慢工.不可粗魯野蠻..一步一腳印..

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左右固定橫桿及線組拆下...看到風箱仁囉.

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左右固定橫桿及線組拆下

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左邊有3個重要插頭..

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這風箱仁.使用n年..灰塵很多.粉塵多冷氣空氣品質差..拆下時要水清洗乾淨.確保空氣品質清晰.

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鼓風機與風箱仁...

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鼓風機與風箱仁...拆下囉.

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暖氣熱水箱..鋁管有點氧化物..到時要裝上時要清乾淨..確保不漏水.

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風箱仁總成..

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鼓風機風速電阻放大器..

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膨脹閥...

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看到漏冷媒的蒸發器..

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風向控制閥片..

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粉塵.霉菌..用高壓機水清洗乾淨..確保空氣品質..當然會浪費很多時間清洗...要求品質ㄇㄟ..

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膨脹閥閥構造...

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膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

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膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

蒸發器與膨脹閥閥換新...膨脹閥因為使用n年後.性能會衰退.老化

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蒸發器...裝上囉.

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組裝時有些粉塵..用水及濕布擦拭乾淨..

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冰點開關也順便換新...它也是會老化不正常.若是現在不換.若是壞掉要換這個也是要拆裝儀錶才換得到..一勞永逸...順便換新.確保用n年.

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風箱仁..細心組裝好囉..

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整理鼓風機...鼓風機葉片也用高壓機水沖洗乾淨.保證打出的風是清晰的風..無惡臭感..

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冷氣散熱馬達不轉...

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更換前散熱馬達....

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時間到2個一起換..換整組很貴哦..這可省錢換馬達就可以..

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這換散熱馬達要拆水箱架..才換得到.所以馬達2個一起換新..一個換掉.另一個壽命也是用不久..這是見議換..有告知義務..

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這邊用水濕布把這擦式乾淨...工程品質..一分錢一分貨...

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風箱仁及鼓風機裝上.....看起來就舒服...很乾淨ㄇㄟ..

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三哥的品質就是不一樣..裝好後.冷媒管接上..抽真空測漏..確保冷氣系統是否有組裝.缺失.或蒸發器有漏..

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真空壓力及溫度對照表.

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2次把關測漏..抽真空測漏...當抽真空時負壓所有冷氣系統內水份.都會被抽出.保證冷氣系統無水份.真空1270Microns時-14.44度c

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抽真空測漏....1253Microns 5-10分鐘錶不太會跑表示沒漏囉..

如這篇文章..

汽車冷氣.漏冷媒.真空測漏5分鐘就知道答案有沒有漏 !

抓到漏冷媒點車修好後...真空測漏...抽真空測漏負一大氣壓...-14.5psi 等20分鐘錶沒跑動..表示沒漏囉...若是跑1-3psi表示還有漏點...

抽真空測漏5分鐘斷一身...有沒有漏..

真空測漏表與冷媒電子錶精密度1萬倍...更精密....

抽真空時水銀柱..真空質時水份立即氣化被抽出...達到冷氣管內無水分...這樣冷氣修起來效果一級棒...只是要很耗時間..要求品質...更有保障.

抽真空時冷媒錶-14psi 時真空錶從10000Microns往下降...抽真空數分鐘後會降到1253Microns.....10000Microns.如果抽不到這數值內...表示還又漏點...例如3500-2000Microns...表示漏得非常小.像這種情形約3-6個月冷氣會不冷.因為有點漏..

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1253Microns.非常精密高科技冷媒錶..

抽真空停止穩定後數分鐘後會降到1253Microns.錶是0Microns.還會下降..表是這冷氣系統完全不漏囉.

Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實

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20分鐘後確保這冷氣系統完全不漏囉.就可放心組裝復原其他復件...慢慢組裝.一個螺絲都要確定鎖緊..這樣組裝的儀表才不會跳動時有異音聲響.

右空氣囊...裝上..

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儀錶裝上..

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慢工細細品味組裝.力求完美...不敢工..

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冷氣系統水份沒除乾淨..會造成毛病.冷氣不冷..膨脹閥.毛細管會結冰.作用不良.與冷媒冷凍油產生化學變化...冷凍油變酸性.冷媒不純.高.低壓都高.低壓管結冰...

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汽車冷氣系統.冷媒與冷凍油是絕對值~

高純度冷媒與一般冷媒.及回收後靜化的冷媒效率差多少...低壓管溫度差2-10度F

高性能的壓縮機潤滑油與一般品牌潤滑油..低壓管溫度會差2度F

風速開最大冷度開最冷出風口溫度幾度C正常溫度要13度C以下.高.低壓都正常時...如何辨別.冷媒純度問題 !

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 是60度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

如果..風速開最大冷度開最冷出風口溫度14-17度C.低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 是62-70度f.毛病是冷媒不純及冷凍油號數用錯.

再次抽真空後..PS壓縮機專用油及超過99.99%..定量充填˙加持..

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冷媒稱重定量478g

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數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.0度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是22.5度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC)    現在是23.9度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是58.5度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷.

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是111.1度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度31.8PSI時換算公式36.3度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 213.6PSI時換算公式135.0度F溫度.正常數值190-230psi

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左窗戶放下.風速開最小冷度開最冷出風口溫度6.4度C.高.低壓也降....

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慢工出細活...一個螺絲都不剩...完美組裝...拆時也是一樣慢工細活拆.否則扣子容易斷裂.要求品質就是要這樣.這樣拆裝儀錶不容易出聲音.每個螺絲確定.完全手工鎖緊確認.力求完美.

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MAZDA M6 2.0L 24萬公里冷氣不冷.蒸發器漏冷媒拆裝儀錶更換及散熱風扇馬達更換.

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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  • 訪客
  • 真功夫,👍
  • 很耗時間...

    劉 三 於 2017/09/20 09:52 回覆

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