P1400423.JPG

AUDI汽車 A4 1.8L冷氣不冷.忽冷忽熱.三溫暖.低壓管結冰.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

P1400422.JPG

哇...冷氣管結冰應該夠冷吧 ! 哼...這是三溫暖冷氣...

數位冷媒錶接上...冷媒平均壓77-78PSI 標準值90-100PSI 冷媒不足20%

P1400420.JPG

數位冷媒錶接上~冷氣健診分析

冷氣不冷~數位冷媒錶接上.數位冷媒錶分析數值~風速開最大冷度開最冷出風口左14.5度C右24.0度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是63.0度f   這數據不正常

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是66.5度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是80.5度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管後)的溫度.現在是34.0度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度17.0PSI時換算公式17.5度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 125.6PSI時換算公式100.5度F溫度.正常數值160-190psi.天冷一般正常數值120-140PSI

分析數值後~一般冷媒錶只看到高.低壓數值..看似正常.您可能不知道原因.

1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是63.0度f   這數據不正常

2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是80.5度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

1~2項如何改善 ! 冷媒不純.冷媒不足.冷媒含水量高.毛細管有贓物阻塞

解決辦法1.清洗更換冷凍油.冷媒及冷凍油定量充填2.更換毛細管3.用更高品質壓縮機油及高純度冷媒.改善冷房率達到省油目地.  

 

P1400421.JPG

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

高壓冷氣管都結冰應該很冷吧 !冷度開最冷風速開最大出風口左14.5度C右24.0度C

P1400424.JPG

冷度開最冷風速開最大出風口左14.5度C

P1400427.JPG

冷度開最冷風速開最大出風口右24.0度C....簡直是三溫暖....14-24度C

P1400429.JPG

P1400428.JPG

P1400431.JPG

P1400430.JPG

低壓管結冰...特別說明: 溫度夾法跟以前不一樣哦...液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是34.0度f  鋁管上有綠色標籤內有毛細管

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是80.5度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是34.0度f 

P1400425.JPG

如何改善 ! 冷媒不純.冷媒不足.冷媒含水量高.毛細管有贓物阻塞

解決辦法1.清洗更換冷凍油.冷媒及冷凍油定量充填2.更換毛細管3.用更高品質壓縮機油及高純度冷媒.改善冷房率達到省油目地.  

P1380769.JPG

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

酸化的冷凍油排出才60CC 標準量200CC.少140CC 潤滑壓縮機嚴重缺油...

P1400467.JPG

1397648042-1354284433.png

限流管就是毛細管..裝在這裡面.

P1400435.JPG

HELLA比較貴一倍價錢.品質講究優先考量..一分前一分貨..

P1400432.JPG

P1400434.JPG

ㄟ這毛細管噴冷媒端網子破掉ㄟ.為什麼會破.因為他這冷氣系統內含有大量水份.冷媒噴出後.含有水份結冰.冰結多時.又有壓力冷媒噴出...擠到細網爆開...桌上白色.化學殘留物...

P1400433.JPG

冷氣系統含水量高..如何抽真空榨乾水份...

P1400439.JPG

裝好後...測漏..抽真空停10-15分鐘除水份.這含水量很高..抽真空至少要2-3次

抽真空除水份.真空1547Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..1547Microns已經抽真空計時23分54秒時間.

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1547Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.

P1400438.JPG

1398Microns已經抽真空計時47分06秒時間 -39Microns/min 下降速度

P1400440.JPG

1352Microns已經抽真空計時49分44秒時間 -71Microns/min 下降速度

P1400441.JPG

關起來停止抽真空.1374Microns已經抽真空計時50分10秒時間 -203Microns/min 下降速度..

P1400442.JPG

關起來停止抽真空.3秒後上升速度325Microns/min

P1400443.JPG

關起來停止抽真空.後57分11秒時真空..1412Microns -266Microns/min 下降速度..這樣表示這冷氣系統沒漏囉.2度把關測漏

P1400444.JPG

抽真空時.冷氣系統內真空壓力變化...歐真空時右邊數字上升時數字變大表示水份釋出..壓力上升...負時是下降速度.如何抽真空榨乾冷氣系統水份.有沒有抽乾淨讓數據去說話~

大白干...會有較多的冷凍油置油.會多15-20%

1411566219-1035983809_n.jpg

一般汽車壓縮機使用潤滑油Double “end-capped”PAG合成雙鎖鏈潤滑油.PAG.POE.品牌很多..各取所需.

汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油 生產不同地區代號就很多囉....使用廠也編好多囉...各取所需.

一般壓縮機.重拖.壽命減短..潤滑油是絕對值.

 

汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油

 

汽車冷氣壓縮機潤滑油.以下兒子幫我翻譯自國外網站..英翻中.

冷氣維護問題

現今A / C維護最有爭議的方面是壓縮機潤滑油。由於R134a冷媒不與使用礦物壓縮油機油相容,它需要一個不同類型的潤滑劑。現今幾乎所有的原始設備製造商會指定不同類型的PAG油對應他們所製造的壓縮機。PAG油按粘度區分有PAG 46PAG 100PAG 150三種最流行的共混物。需要PAG油的類型取決於壓縮機的設計。而且由於壓縮機故障是A / C系統故障的主要原因,它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。

按照MACS實地考察,目前市場上的技術人員在R134a系統中53%使用PAG油,但43%使用POE(聚酯)油

POE是一種在市場上流行的冷凍油,因為它是與R12R134a的兼容,使其成為正在改造為R134a的舊車一個不錯的選擇。即便如此,MACS和原始設備製造商的建議是使用R134a只採用PAG油。對於所有新的R134a系統(1995年之後汽車),汽車製造商建議使用PAG類型冷凍油。PAG油不與R12兼容,並且必須在較舊的R12系統不能使用。

礦物型壓縮機油應該只在舊車輛與R12使用。礦物油絕不能與R134a的使用,因為兩者會不會混合。這將防止油從在系統中循環,並導致壓縮機故障。

 

點擊此處查看PAG油的建議。

為了盡量減少壓縮機重複故障的風險,技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器,但其中一些也會被吹回冷氣管路中。出於這個原因,一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管,安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。

清洗也是一個有爭議的問題,因為汽車製造商不同意哪種技術效果最好。福特允許使用VSL338溶劑沖洗,而通用公司只允許使用R134a沖洗。克萊斯勒和豐田不建議沖洗。如果系統被污染,並含有雜物,克萊斯勒說,更安全的做法是更換冷凝器和軟管。沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片,但不一定會更好。

另一方面,二十年前,有半打不同的基本壓縮機的設計。如今數量已經發展到超過1800並在今年年底前將突破2000

冷媒被污染是另一個問題。1997MACS實地調查發現a/c空調系統的冷媒2.3%被空氣、其他種類冷媒或碳氫化合物所汙染。在2000年,這個數字上升到5.3%。這也強調必須使用認證的冷媒,以防止交叉污染。

 

1411566848-1870421590.png

為什麼你應該買優質的PAG

不是所有的PAG都是一樣的
獨特的,專利的double “end-capped”PAG配方提供卓越的化學穩定性油。普通PAG仍然是化學活性,而“end-capped”PAG是化學惰性或穩定。即使在高溫下,“end-capped”PAG也能容忍水分,並不會發生反應而形成有害的酸性物質。下圖描繪了“end-capped”和普通的PAG之間耐磨特性

的巨大差異

PAG是原始設備製造商的選擇填充
汽車和壓縮機製造商測試了PAG和酯油(POE)。經過廣泛的測試,100%都選擇使用PAG。製造商根據知識選擇了優質PAG油取代了成本較低的POE油。

PAG是原廠家對於改裝的選擇
通用,福特,克萊斯勒,本田,豐田,奔馳,日產,寶馬,奧迪等等,而所有壓縮機製造商推薦的PAG作為改裝車從R12R134a的選擇。

(POE)不以性能比較
化學穩定性和耐磨性是最主要的兩大差別。當暴露於高濕度和熱量,POE(酯)可以進行水解,使其恢復到原來的酸和醇的組分。在頁面底部的表格描述了酯和“end-capped”PAG之間的差異劇烈磨損。

R12R134a和殘餘礦物油100%兼容
double “end-capped”PAG能與R134aR12兼容,可以在任一應用程序(甚至與渣油)中使用。普通PAG不應在R12的存在下被使用。

3種粘度(46100150
壓縮機製造商使用不同粘度的PAG,以幫助不同條件下潤滑。大多數壓縮機零件,現在鋁和新式壓縮機,如旋轉和滾動,更靈敏的要求最大的潤滑功能長時間。單一粘度萬能”POEPAG不能使壓縮機擁有最大限度使用壽命。

壓縮機製造商認可:
Calsonic Harrison, Denso (Nippondenso), Ford, Halla Climate Control, Sanden, Seiko Seik, Seltec (Tama) and Zexel 已批准double “end-capped”PAG

PS-46 相當於0W-20機油黏度..PR100 相當複合機油30W黏度...

1415793162-2096603852_n.jpg

三哥採用原裝壓縮機專用油PS 定量充填200CC

P1400446.JPG

1439562746-1918795435_n.jpg

1440426625-416438533_n.jpg

再來高純度超過99.999%冷媒定量稱填..

1445673123-56908993_n.jpg

P1400437.JPG

P1400447.JPG

15分鐘後放榜囉...看成績單...優等生ㄟ..

成績馬上分曉...一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.這就是特色.

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.風速開最大冷度開最冷出風口溫度7-11.5度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是21.2度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是 !度F(SC)    現在是63.1度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥.毛細管.蒸發器出來至低壓管的溫度. 現在是54.1度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是44.6度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.6PSI時換算公式32.9度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 141.1PSI時換算公式107.7度F溫度.正常數值160-190psi高壓是隨著溫度天氣.而改變.溫度低壓力低.溫度高壓力高

P1400448.JPG

風速開最大冷度開最冷出風口溫度7-11.5度C

P1400456.JPG

LLT 44.4度f 進去..左邊出風口7度c.低壓管溫度SLT 53.3度f 右邊出風口11.5度c up 因為冷媒預冷凍油剛灌進去...混合比例還沒全系統分散.散怖均勻ㄇㄟ.

P1400449.JPG

P1400455.JPG

P1400450.JPG

左溫度夾LLT 44.4 度f .右溫度夾SLT 53.3 度f

P1400449.JPG

P1400451.JPG

P1400454.JPG

P1400462.JPG

P1400453.JPG

 

P1400457.JPG

風速開最小冷度開最冷出風口溫度左5.3右-5.7度C 此時.冷媒與冷凍油..都散佈均勻..冷氣系統內.

P1400458.JPG

所有方案.專業領域.頂級享受.均提供最高品質.高科技數位化.讓數據去說話...ㄟ不結冰囉.

P1400460.JPG

風速開大3分鐘後熱像儀檢測..散熱片溫度及是否堵塞...讓數據去說話..

專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

冷氣健診~當然要用高科技檢測

汽車冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE測試...專業領域.

測試冷氣散熱片是否有堵塞...正常.  

P1400461.JPG

P1400463.JPG

此時風速最大.冷度開最冷左溫度夾LLT 47.7 度f出風口9.2度C .右溫度夾SLT 43.1度f 出風口9.7度C 

P1400466.JPG

今天溫度26度C 濕度81%.數位化科技求證講數據.條件.品質.細心.飽讀冷氣系統書籍.不是您說了就算.下面兩行字聽聽就好.不口水戰

數位化冷媒錶.讓數據去說話~一般冷氣系統.一定要冷媒與冷凍油換新.數據才會漂亮.有很多原廠或外廠.價格便宜.回收靜化.冷媒再回填車上數字會上升3-5%.高.低壓看起來都正常.就使冷房效率差一點.肥肉掛在嘴邊..您就與工作人員吵翻天..多起案例.不予置評.為什麼冷媒.及冷凍油定量要換新.純度問題.品牌也有差哦.

數據會說話哦.就是要定量...例如冷媒量500g時.灌入480g.低壓管溫度58度f(SLT)再灌入20g時低壓管溫度56度f(SLT).這是大師常做的求證數字.也讓網友一起看..真的數據會說話.冷媒與冷凍油太多太少都不行.冷媒純度與冷凍油也是最大參數.散熱問題要正常之下...

P1400465.JPG

實驗報告太多..也寫得我頭昏腦漲...要用心看哦..數據比對...傳承.授業.解惑...無私奉獻回匱社會..所有車種都一樣哦...

部落文章是三哥寫的.每篇文章2-3小時才完成.因為我是4年4班的人ㄇㄟ.單指神工找注音符號完成..

P1400459.JPG

P1400445.JPG

P1400464.JPG

AUDI汽車 A4 1.8L 8萬公里冷氣不冷.忽冷忽熱.三溫暖.低壓管結冰.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

P1400452.JPG

毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 
 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

 

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

汽車冷氣.不冷.漏冷媒.疑難雜症~相關文章如下

AUDI汽車 A6 V6-2.4 13萬公里 冷氣不冷冷氣健診冷氣定期保養換壓縮機PS潤滑油及冷媒換新定量充填冷房效率好汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準

AUDI汽車 A6 冷氣不冷.怠速時有時正常.高速時有時正常.有時就沒冷氣.過10分鐘又有冷氣~壓縮機不正常.

AUDI汽車Turbo 2.0L冷氣不冷 壓縮機流量控制器更換.冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒7度c

A4網友冷氣不冷~更換壓縮機流量控制器.毛細管.冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷媒重灌換新.冷房效率一級棒.24.9度C降到10.7度C專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

AUDI汽車 A4 冷氣不冷高壓過高.車加速無力.散熱風扇沒轉.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

AUDI汽車 A4 1.8L 冷氣不冷高壓過高.散熱片阻塞.車加速無力.專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手

VW TSI 汽車冷氣不冷 壓力開關 壓縮機流量控制器 !

BMW 118d 冷氣不冷冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準

汽車冷氣恆溫空調.壓縮機.散熱片.高.低壓管.散熱風扇.線路.白甘.膨脹閥.毛細管.蒸發器.風箱仁.冷媒.冷凍油.冷氣不冷.漏冷媒.查漏.專業領域.冷氣知識.分析.快速搜尋文章

AUDI汽車 A4 2.0L TDI冷氣不冷低壓管結冰出風口23.1度C專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

A6 2.0L2013年冷氣不冷~高速行駛時冷氣變沒有更換壓縮機流量控制器

A6 2.0L冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~毅修汽車

A6 2.0T 2013年冷氣不冷 ! 冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~毅修汽車

AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒

奧迪A6 車主因車子冷氣不冷.高速時冷低速時不冷.進廠檢測~ 經檢查後~冷氣管路從未做清洗~毛細管有阻塞情況 進行冷氣管路清洗

AUDI汽車 A4 2.0L冷氣不冷 冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤媒重灌換新.冷房效率一級棒出風口3.8度c

汽車冷氣健診~壓縮機有異音.冷氣不夠冷.汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

Fieldpiece Digital Refrigerant Manifolds and Micron Gauge -SMAN360

AUDI汽車 A4冷氣不冷

AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油

AUDI TT雙門跑車冷氣定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率好.

AUDI汽車 A4冷氣不冷~低壓管結冰.或高速行駛時沒冷氣..關掉5分鐘後重開又有冷氣 !

AUDI汽車 A4冷氣不冷~低壓管結冰...!

AUDI汽車 A4冷氣保養健診.更換壓縮機PS潤滑油..毛細管還有變頻的哦.SMART VOV

AUDI A8 冷氣不冷 VS MONDEO 冷氣怎麼這麼冷 !

A4.A6 汽車冷氣.高速行駛30-60分鐘後..變沒冷氣.熱風....! 毅修汽車讓數據去說話...!

A4冷氣高速時冷.有時沒冷氣..要關掉後3-5分鐘重開就有冷氣...!

A4避震器更換..!約會時酷~結婚後更卡輪..

A4冷氣高速時冷.低速時不冷...!

汽車冷氣AUDI A4 蒸發器.冷氣管結冰~開長途一小時後冷氣不冷 !

A4 低速時風扇高速運轉時偶而會熄火.及保養換機油...

A6 2400CC V6 2004年智慧型電腦VS人腦 !

A6 2400CC V6 2004年漏機油 !

AUDI A6 行駛中媳火...!

A4 傳動軸防塵套更換 ~ 劉三

A4 低速時風扇高速運轉時偶而會熄火.及保養換機油...

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

冷氣系統效能測試AC System Performance Testing

汽車壓縮機專用潤滑油 HERMETIC OILPS PR 日本原裝出光冷凍油開箱分裝 毅修汽車

汽車壓縮機冷媒R134a與R1234yf PAG POE冷凍油酸化資料

汽車冷氣享受高級SAP 所有解決方案均提供最高的品質標準 協助您超越競爭對手~Wireless 4 Port Manifold and Micron Gauge SMAN460開箱文 毅修汽車

E世代汽車修理冷氣工具進化論

汽車冷氣紅外線熱影像儀FLIR ONE測試散熱片分析~ 高壓過高散熱片堵塞! 毅修汽車-劉三

Fieldpiece Digital Refrigerant Manifo Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F Subcooling 過冷標準值是5-15度F 毅修汽車-劉三

汽車冷氣冷氣管路堵塞紅外線熱影像儀FLIR ONE的測試方法毅修汽車~劉三

汽車冷氣不冷.漏冷媒.快速抓漏點.修好後如何判定有沒有漏.5分鐘真空測漏就知道答案

汽車恆溫冷氣出風口有些冷氣有些是熱風...或出風口風向無法控制...!

汽車空調冷氣~需知 恆溫空調 冷暖氣開啟時間 !

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 專業領域解說:毅修汽車-劉三

汽車冷氣~冷媒不夠時壓縮機容易損壞...!Super heat 專題解說~毅修汽車-劉三

汽車漏冷媒.冷氣不冷.快速抓漏.科學儀器鑑定抓漏.任何車種都很方便.

汽車冷氣漏冷媒.我抓得住你 毅修汽車 紅外線冷媒檢漏儀Infrared Refrigerant Leak Detector

冷氣管路堵塞簡易測試法

為什麼清洗汽車冷氣系統是日常保養的一部分?

汽車冷氣壓縮機專用潤滑油 PS 日本原裝出光潤滑油 毅修汽車開箱文

汽車壓縮機潤滑油.更換PS.PR 使用在哪些車子.

汽車冷氣~冷氣維護問題...Double end-capped PAG..... ! 冷凍潤滑油

為什麼清洗汽車冷氣系統是日常保養的一部分?

汽車冷氣壓縮機常見故障原因

汽車冷氣DuPont Suva 134a 杜邦冷媒 毅修汽車

汽車冷氣不冷~沒錯是它....冷凍油過量 !

開車族30-38度C的夏天冷氣要怎麼開...最想知道的秘密...!

汽車壓縮機潤滑油 HERMETIC OIL PR 18L分裝1L 出光冷凍油 毅修汽車

汽車壓縮機潤滑油 HERMETIC OIL PR 出光冷凍油 毅修汽車

汽車冷氣~冷凍油分佈的比例...網頁知識

冷氣不冷-如何修好冷氣

汽車冷氣DuPont Suva 134a 杜邦冷媒 毅修汽車

冷氣管路堵塞簡易測試法

創作者介紹

毅修汽車

劉 三 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()