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NISSAN X-Trail 2.5L 2007年9萬8千公里 冷氣不冷汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~讓數據去說話

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冷氣健診.定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌杜邦冷媒

數位冷媒錶接上.看錶數據分析~讓數字去說話.今天溫度32度C濕度62% 冷度開最冷風速開最大出風口溫度19.2度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是41.0度F(SH)    冷媒不足.

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F   目前是11.6度F(SC)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測83.1度F)一般正常數值40-60度f之間.冷媒看起不夠.因為冷媒與冷凍油化學變化.不純.造成高低壓升高.其實這高.低是假性的壓力.沒冷房效率ㄇㄟ.

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測127.4度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度37.1PSI時換算公式42.1度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 226.3PSI時換算公式139.0度F溫度

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因為SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是81.1度f.一般正常數值40-60度f之間.如何解決~冷媒及壓縮機潤滑油保養換新.藥到病除.

此毛病是一般汽車使用3-5年或5-8萬公里.冷媒年漏.冷媒與冷凍油化學變化...或是新車保固時期冷氣健診.補冷媒.空氣進入.或是冷媒不純.造成高.低壓都高.惡性循環.冷媒不足時.補冷媒.高低壓都會升高.冷房效率差.雖然會冷.但是壓縮機重拖.又耗油.

一般指針表.看高.低壓數字..無法辨別這冷房效率是怎樣..因為出風口19.2度C..

專業領域~如何解決

1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是41.0度F(SH)    冷媒不足.

2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測83.1度F)一般正常數值40-60度f之間.

冷媒與冷凍油全部換新..馬上改善冷房效率一級棒.當然這要用原裝壓縮機專用油PS及超過高純度99.999%的冷媒.

 

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想學的看錶就判斷冷氣問題出在那裡..金頭腦~思考.看懂您就是修汽車冷氣專業高手

測量高低壓管溫度再對照冷媒溫度壓力表可以計算superheat和subcooling

利用這兩數值可以更精確判斷冷氣問題

 

SUPERHEAT

測量superheat數值可以判斷很多系統上的問題,:

乾燥平堵塞

冷媒太少

冷媒太多

膨脹閥問題

蒸發器空氣流量問題

鼓風機問題

superheat一般正常在20~30

superheat越低蒸發器冷媒越多

superheat越高蒸發器冷媒越少

 

 因此superheat越低意思就是越多液態冷媒流回壓縮機

 越低的superheat(甚至是0)代表蒸發器的冷媒從液態轉氣態時,冷媒無法帶走足夠的熱量。液態冷媒會吸引進壓縮機導致壓縮機內部機械零件損壞。更進一步是,液態冷媒會混和冷凍油,導致壓縮機缺油而磨損損壞。

 

另一方面,假如superheat超過20~30℉表示冷媒吸收過多的熱量或是蒸發器缺少冷媒。有可能就是膨脹閥冷媒供給太少或損壞。

其他原因造成superheat過高,有可能是冷媒太少、管路堵塞、系統水氣太多、乾燥瓶堵塞、蒸發器熱負載過多

 

SUBCOOLING

使用subcooling處理冷氣問題

冷媒經過冷凝器凝結大約是降溫10~20℉。

測量subcooling值可以判斷冷氣系統問題。

冷媒太多

冷媒太少

液態管堵塞

冷凝器空氣流量問題

 

subcooling越高冷凝器冷媒越多

subcooling越低冷凝器冷媒越少

subcooling一般正常在12~15

舉例,太低的subcooling(0~10℉)代表冷媒經過冷凝器時沒有散掉足夠的熱量。有可能原因是冷凝器風量太少;或是膨脹閥供給過多冷媒,膨脹閥卡住開度過大;也可能是冷媒不夠。

過多的subcooling意思冷媒散掉過多的熱量,可能造成原因是冷媒太多、膨脹閥塞住

 

總結:

superheat  高  subcooling低   冷媒太少

superheat低    subcooling高    冷媒太多

superheat低    subcooling低     膨脹閥開度過大

superheat高    subcooling高      堵塞(膨脹閥、蒸發器、管路

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冷氣不冷~一般用久時.冷媒老化及年微漏問題.n年後冷媒不足.冷氣就不冷

冷氣健診~1.冷媒不足時補足冷媒.檢查壓縮機是否正常..(高低壓)2.用電子偵測器檢查是否有漏冷媒的地方3.清洗更換冷凍油及冷媒定量充填.4.恢復原有冷氣系統性能及功能

冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.

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數位冷媒單位壓力表~汽車冷氣數位冷媒錶分析

汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

排出已酸化的冷凍油

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改善冷氣散熱效率~防止熱風迴旋散熱..

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補足早期造車一些缺失....做起來像個集風罩.水箱及冷氣散熱好.可降冷氣高壓30-50PSI

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測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1251Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話..

專業儀器多重把關...檢視...一樣的健診保養.花費一樣.儀器先進.分析數值.讓數據去說話

一大氣壓76萬 Microns    76萬之1251Microns 讓數據去說話..抽真空除水份這很重要..動作要確實.

76萬之1251Microns 還在-35Microns 表是這冷氣系統是沒漏.2次把關真空測漏.完美無缺失.數位式把關.

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冷媒與冷凍油全部換新..馬上改善冷房效率一級棒.當然這要用原裝壓縮機專用油PS及超過高純度99.999%的冷媒.雖然成本高.效率是絕對值.大家喜歡就好.

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用原裝壓縮機專用油PS180CC及超過高純度99.999%的冷媒秤重定量644g.一切照表操課.

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定量後加速2000轉3分鐘..讓冷媒與冷凍油散佈平均...

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看錶數據分析~左窗戶放下冷度開最冷風速開最大.出風口溫度11.5度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是23.5度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是8.1度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是58.4度f 一般正常數值40-60度f之間 

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是120.3度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度30.4PSI時換算公式34.9度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 194.2PSI時換算公式128.4度F溫度.

數據非常漂亮... 

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左窗戶放下冷度開最冷風速開2格.出風口溫度6.6度C

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未保養時數據與上圖保養後數據比對~

冷氣健診.定期保養更換壓縮機潤滑油及冷媒重灌杜邦冷媒

數位冷媒錶接上.看錶數據分析~讓數字去說話.今天溫度32度C濕度62% 冷度開最冷風速開最大出風口溫度19.2度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是41.0度F(SH)    冷媒不足.

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F   目前是11.6度F(SC)

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測83.1度F)一般正常數值40-60度f之間.冷媒看起不夠.因為冷媒與冷凍油化學變化.不純.造成高低壓升高.其實這高.低是假性的壓力.沒冷房效率ㄇㄟ.

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.中溫液態飽和溫度(實測127.4度F)

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度37.1PSI時換算公式42.1度F溫度

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 226.3PSI時換算公式139.0度F溫度

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應證題~讓數據去說話

專業領域~如何解決

1.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F 目前是41.0度F(SH)    冷媒不足.

2.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測83.1度F)一般正常數值40-60度f之間.

冷媒與冷凍油全部換新..馬上改善冷房效率一級棒.當然這要用原裝壓縮機專用油PS及超過高純度99.999%的冷媒.

SAP~享受熱像儀健診...

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一樣的消費享受高級SAP...所有解決方案均提共最高品質服務...感恩網友..

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NISSAN X-Trail 2.5L冷氣不冷汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~讓數據去說話

NISSAN X-Trail 2.5L 2007年9萬8千公里 冷氣不冷汽車冷氣檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒.專業冷氣~讓數據去說話6.6度c

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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