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A4網友冷氣不冷~更換壓縮機流量控制器.毛細管.冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷媒重灌換新.冷房效率一級棒.24.9度C降到10.7度C專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題

冷媒錶接上.風速開最大.溫度開最低.左窗戶搖下.讓濕度對流.內循環.出風口溫度24.9度c.低壓差太多...低壓50psi 正常要29-35psi內更換壓縮機流量計

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冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.....等原因.

 

冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

 

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

 

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

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汽車冷氣定期保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新的好處 !

1.提昇冷房效率.又舒適

2.冷凍潤滑油.不因老化壓縮機潤滑不良.提早結束壽命.或壓縮冷媒時高低壓偏低黃昏牌冷氣.

3.冷凍油換新壓縮機潤滑良好.延長壓縮機壽命.

4.壓縮機冷凍潤滑油與冷媒換新的可降低高壓20-60psi.低壓也會降低5-15psi.降低壓縮機負載.延長壽命

5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油.

6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.

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清洗時大白乾容易結冰或過冷.內壓縮機潤滑油會停在白乾內.用吹風機加熱.這樣可以把白乾內的油清出.加熱時乾燥劑水分容易蒸發出來.這樣清洗會清得乾淨.

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清洗出來的壓縮機潤滑油才50cc .潤滑油不足...標準量200cc.

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毛細管就是限流管.

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更換毛細管...

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更換壓縮機流量控制器..

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更換壓縮機流量控制器

一般正常低壓要10-30PSI內冷氣才會冷..冷氣不冷時壓縮機無法得到低壓管回流的冷媒及冷凍油幫助散熱.所以高壓會偏高.長期高壓偏高造成流量控制器失效...(流量計過熱)

低壓PSI 壓縮機流量控制閥損壞..控制不良.要更換壓縮機流量控制器..

一般車有冷媒流量計的使用n年後3-8萬公里後..老化故障...低壓偏高30-50psi 時冷氣就不冷..初期故障時冷氣時冷有時不是很冷...低壓要10-30psi內冷氣才會冷

壓縮機流量控制器裝在這...2線.

這是電磁閥感應線圈0.1-5v 正常位置約3v

線圈由電腦控制..輸出電壓..控制這差壓閥門..而改變冷媒流量大小

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壓縮機電磁閥感應線圈控制1.5-3v之間.電磁閥線圈0.4-0.8A電流

1.5V時0.4A電流43%.3V時0.8A電流線圈充磁時間越長87%

未命名.png

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變頻的壓縮機前半部...運轉時這邊是真空...由電腦冷氣送出電流..壓縮機流量控制器...改變這邊真空..使活塞行程改變大小壓縮流量...剛開冷氣時行程最大..冷氣夠冷時壓縮行程小...達到省油的目的.一般冷氣不冷.低壓偏高32-45PSI時更換壓縮機流量控制器..若是換上時低壓偏高就要整顆壓縮機更換..因為這漏真空...造成低壓偏高35PSI以上.一般都是膨脹閥與變頻的壓力數值.

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壓縮機流量控制器與毛細管的壓力控制要多少範圍內.才正常.三哥宣佈答案.技術傳承.轉移.

風速開最大.冷度開最冷~

29-35psi內才是正常.低於29psi或高於35psi流量控制器壞掉.

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抽真空除水分後...PS壓縮機潤滑油200cc邦冷媒定量充填..532g定量充填

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發動5-10分鐘後數據~

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要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.

這是按照A4冷媒及冷凍油定量秤重充填後數據

數位冷媒錶分析數值~15分鐘後.左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.7度C

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是8.8度f  

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC)    現在是75.9度f   

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.6度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是54.3度f 

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度34.9PSI時換算公式39.8度F溫度.

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 199.9PSI時換算公式130.2度F溫度.正常數值160-190psi

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左窗戶放下.風速開最大冷度開最冷出風口溫度10.7度C

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這次溫度夾法不一樣哦..特別說明 :

毛細管溫度測試標準流程.1.溫度夾.毛細管後的溫度.LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入(毛細管後)的溫度.現在是54.3度f 

2.溫度夾.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是48.6度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是(!度)F(SC)    現在是75.9度f 這要幾度範圍內.三哥再叫碩士生幫我找到答案再公佈.  職場中學習求進步.

 

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三哥再叫碩士生幫我找到答案再公佈.  職場中學習求進步.因為都是英文版ㄇㄟ.我若是看懂早就當總統了.不當黑手工程師..

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毅修汽車修理保養廠     住址: 縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

 

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.

 
 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

持有:中華民國汽車修理技工執照.

 

 

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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