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讀者網友NISSAN TIIDA 冷氣不冷漏冷媒 紅外線查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~網友

冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣...7壓縮機性能衰退.8散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.....等原因.

數位冷媒錶接上分析:看數字讓它說話..風速開最大.冷度開最冷.出風口溫度14.1度c

1.高壓210.9psi.低壓 338.9psi .高壓及低壓偏高.

2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是8.9度f  

3.SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是51.4度f   

4.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.7度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

5.LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是82.7度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

6.VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度38.9PSI時換算公式43.9度F溫度.  正常15-30psi內

7.LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 210.9PSI時換算公式134.1度F溫度.正常150-170psi

4大罪狀...冷媒不足.有可能有漏.冷媒不純效率差.高低壓偏高.有可能蒸發器漏冷媒.當冷媒不足時.蒸發器真空低.此時空氣進入.與冷媒冷凍油混合.造成假性高低壓...冷媒與空氣太多...因為Superheat8.9度f  Subcooling51.4度f .SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.7度f風速開最大.冷度開最冷.出風口溫度14.1度c.

檢修~查漏及清洗更換冷氣系統潤滑油及冷凍油冷媒定量充填..

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風速開最大.冷度開最冷.出風口溫度14.1度c

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冷氣定期保養壓縮機更換潤滑油.及冷媒重灌新的冷媒...冷房效率好.又快速冷又省油..延長壓縮機壽命.

冷氣保樣最佳時機3-5年或3-5萬公里保養一次就可以..保養是延長使用壽命..沒保養到最後總是花大錢修理冷氣.

您的愛車冷氣壓縮機潤滑油更換了沒 ! 毅修汽車-劉三

1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統  內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況.

2.一般修車者冷氣系統內無法知道冷凍油與冷媒量還有多少..冷凍油長期使用化學變化後會少一些.

3.冷媒與水份結合是造成冷氣系統零件長期嚴重腐蝕元兇...內部產生化學變化..(水份哪裡進入系統內.冷媒不夠加冷媒.冷媒不純.冷媒表沒排空氣.低壓橡膠管管微漏進入..修理冷氣時空氣沒抽乾淨等)

4.物理化學特性每3-5年或3-5萬公里保養最佳時機.永保壓縮機潤滑良好及o環封.

5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣.

6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因.

7.新的壓縮機常被注入不適用的冷凍油R134注入礦物油.或黏稠度高的油.

 

8.R134系統內殘留R12冷媒.礦物油.冷凍油.兩者由不相容會造成間歇性不冷..及油堵..

 

9.冷氣系統內的壓縮機潤滑油長期高壓.高溫.運轉或散熱不良.會產生油泥.潤滑不良.重拖.阻塞等

10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源..(重灌冷媒是新的冷媒.不是回收的冷媒ㄜ..回收的冷媒不純雜質多)

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冷媒不足冷氣不冷.表示有漏冷媒..可利用清洗機清洗時灌入大量冷媒2公斤..壓力提升順便用紅外線測漏冷媒點..快速又方便.查漏.

壓縮機.散熱片.高.低壓管.接頭都可測...紅外線電子側漏..只要有微漏點儀器會顯示露點.快速又方便.一般測漏10-15分鐘可完成.

室內出風口測到漏冷媒反應...甘脆把行李箱拆下.測漏.更準確.

拆到蒸發器這邊...測看是否真的漏冷媒..紅外線儀器 放進去..馬上叫...真的漏冷媒.

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確定蒸發器漏冷媒..等清洗好時更換蒸發器..

清洗更換壓縮機潤滑...排出的潤滑油...120cc  標準量120cc

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拆下蒸發器..內部順便水洗乾淨..

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最底下有點油油的..是壓縮機冷凍油..冷媒是早就飄到外太空..汙染地球.

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Valeo正廠原裝組裝車的直上...

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O環換新..用福士的比較貴..一個約20元.普通的2-3元.

 

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這底下海棉容易積水.不容易乾..容易積水導致蒸發器損壞..霉菌滋生氧化鋁管.刮掉囉..

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膨脹閥用5年8-10萬公里不管好壞都換新.一次解決.因為膨脹閥內有感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同

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膨脹閥作用~汽車空調製冷係統采用的感溫式膨脹閥.也叫熱力膨脹閥.它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值).由此來調節膨脹閥開度的大小.從而控製進入蒸發器的液態製冷劑流量.感溫包和蒸發器出口管接觸.蒸發器出口溫度降低時.感溫包.毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮.膨脹閥閥口將閉合.借以限製製冷劑(汽車冷媒)進入蒸發器. 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟. 借以增加製冷劑流量(冷媒流量)。膨脹閥也保護壓縮機...因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞...所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮.

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膨脹閥特殊應用的不同的膨脹閥.膨脹閥具有喇叭口連接,銅或銅/不鏽鋼雙金屬 焊連接的模式.內有彈簧.止擋彈簧片.控制大小流量針(限流孔)

感溫筒內有2個網子.中間裝了一些黑色小顆粒...不明物體(要專家才知道)

感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒...一點點而已.與汽車冷媒不同...就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我..

 

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蒸發器及膨脹閥裝好後抽真空測漏..標準做法..1-2分鐘就可知道是否還有沒有漏..

清洗乾淨後.抽真空測漏..抽真空停10-15分鐘除水份

抽真空除水份.真空1675Microns 如果系統有漏真空值會在2500-3000Micros以上...抽不倒2000Microns以下

拜高科技數位冷媒錶之賜..精準數據..讓數據去說話.要求品質哦.才買這高檔數位冷媒錶.. 

一大氣壓76萬Microns  1675Microns/ 76萬Microns  

真空1675Microns 如果冷氣系統內有漏Microns數值會上升...0-60秒內會上升1675Microns上升+5.10.25.50 .1250Microns變大..表示有漏..所以冷氣系統是否有漏30秒告訴您答案...專業領域雙重把關. 

真空1675Microns 如果冷氣系統內有水份Microns數值會上升大約到1675-1800Microns.再次抽真空可把系統內殘餘質水份除乾淨. 

冷氣系統要效率好~除水份非常重要.. 專業領域.高科技冷媒數位錶..真的好用.

專業領域解決問題 所有解決方案均提供最高的品質標準

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風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法

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沒漏囉...

再次抽真空PR壓縮機專用油120CC定量充填.

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高純度冷媒定量秤重478g..充填.

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看錶數據分析~溫度開最冷風速開最大出風口溫度8.3度c

SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    保養後現在是17.5度f

SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    保養後現在是17.1度f

SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 保養後現在是50.9度f

LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是99.4度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度28.9PSI時換算公式33.4度F溫度. 

LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 162.3PSI時換算公式116.5度F溫度.

數據非常漂亮... 

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溫度開最冷風速開最大出風口溫度8.3度c

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與下對照數據...

數位冷媒錶接上分析:看數字讓它說話..風速開最大.冷度開最冷.出風口溫度14.1度c 未保養時記錄數據

1.高壓210.9psi.低壓 338.9psi .高壓及低壓偏高.

2.SH Superheat 過熱 國外測試英文版標準值是12-15度F(SH)    現在是8.9度f  

3.SC Subcooling 過冷國外測試英文版標準值是5-15度F(SC)    現在是51.4度f   

4.SLT Suctin Line Temoerature 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度. 現在是52.7度f.一般正常數值40-60度f之間  數據60往40越冷

5.LLT Liquid Line Temperature 液體飽和溫度高壓管散熱後要進入膨脹閥前(毛細管前)的溫度.保養後現在是82.7度f

TSH Target Superheat 目標Superheat

6.VSAT Vapor Saturation Temperature 氣體飽和溫度38.9PSI時換算公式43.9度F溫度.  正常15-30psi內

7.LSAT Liquid Saturation Temperature 液體飽和溫度 210.9PSI時換算公式134.1度F溫度.正常150-170psi

冷媒錶一個2-3萬元.數位化.提供數值參考..冷氣要怎麼修.有參考價值.熱像儀也依樣.參考此時散熱溫度..這樣車修起來..判斷準確...不加價只是提升服務品質.

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專業領域.頂級享受.所有方案均提供最高品質.高科技數位化.專業解決問題.超越競爭對手.

感恩網友讀者.都來自不同縣市...三哥在此謝謝您們..

讀者網友NISSAN TIIDA 2010年3萬4千公里.冷氣不冷漏冷媒 紅外線查漏 風箱仁漏冷媒快速檢修更換蒸發器及膨脹閥不拆儀錶做法~

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毅修汽車修理保養廠     住址: 北縣永和市文化路194號

 負責人 :  劉良三                 電話:(02)29230043    29280980

部落格網址: 毅修汽車

劉三 -

營業項目:    汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商)

 

                        引擎修理.煞車檢修.底盤.避震器.三腳架.異音檢修.前輪定位.偏向.吃胎調整.

                        電機線路檢修.電瓶.汽車電腦CAN網際網路設定.歸零.檢修.

                        保養換機油.變速箱油.方向機油.換煞車油.水箱.溫度偏高檢修.

 

                        汽車冷氣修理.補充冷煤.儀器查漏冷媒檢修.更換壓縮機潤滑油.

 

                       電腦儀器連線.引擎斗動.無力.不發動.故障螞.測試.調整.設定.排除...等

負責人:劉良三 ( 劉三 ) 資歷簡介 出生4年4班.修車經驗40年.

 

持有:中華民國汽車修理技工執照.

          中華民國汽車技術士證.

           交通部汽車排放控制系統及惰轉狀態檢查執照2張.

          平民高職汽車科專修班畢業.

          台北市汽車保養商業同業工會汽車研習第1.22.27.28期結業證書4張.

          CERTIFICATE~結業證書(CIS.EFI.EAT.ABS.SRS.CAS.SIS)1998年畢業

          台灣汽車技術聯誼會員

 

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